2024年8月10日，捷克共和国布拉格——Gran Turismo世界系列赛2024移师捷克共和国首都布拉格，在这座风景如画的历史名城中心的标志性建筑——海柏尼剧院举行了本赛季的第二场现场比赛。早些时候，车厂杯以惊心动魄的方式落下帷幕。随后，所有人的注意力都转向了国家杯——来自世界各地的12名顶尖车手激情四溢地为各自的国家和地区而战。本赛季，该系列赛回归了个人赛制。通过在线预选赛脱颖而出的精英车手们将在蒙特利尔、布拉格和东京三场世界系列赛现场比赛中展开激烈角逐，最终在荷兰阿姆斯特丹的世界总决赛中一决高下。与上一轮比赛一样，布拉格站的赛事精彩纷呈，为观众呈现了可能是有史以来最扣人心弦的一场大决战！

冲刺赛：艾格峰北壁赛道

尽管这场比赛不涉及积分，但其重要性不容忽视，因为它决定了国家杯第2轮核心赛事——总决赛的发车位置。冲刺赛在Gran Turismo精心打造的艾格峰北壁赛道上进行，车手们驾驶的是涂装各自国家颜色的传奇1965 Honda RA272 F1赛车。所有人的目光都聚焦在日本车手宫园拓真（Kerokkuma_ej20）身上，他在蒙特利尔站取得了令人瞩目的胜利，暂居赛季积分榜首位。然而，竞争远未结束。前国家杯冠军、意大利车手瓦莱里奥·加洛（OP_BRacer），以及实力强劲的西班牙双雄科克·洛佩兹（coquelopez14）和何塞·塞拉诺（TDG_JOSETE）都渴望一雪前耻。

在略微有雾的天气条件下，这些传奇的单座赛车在海拔近2000米的山地赛道上呼啸而过，山上的景色成为了最美背景板。只有在Gran Turismo的虚拟世界中，我们才能欣赏到如此盛景：经典的日本F1赛车在瑞士阿尔卑斯山脉的赛道上展开殊死拼斗。从杆位发车，宫园拓真熟练地带领车阵通过了起步后的几个弯道，成功抵挡住了从第二位发车的加洛的攻势。很快，我们就见识到这些232马力的单座赛车在狭窄蜿蜒的赛道上有多难以驾驭——多名车手在通过第7弯时擦碰到了防护墙。

美国车手卡伦·罗奇（CalenJRoach）在比赛初期表现惊艳，迅速跃升至第3位，而其他车手还在寻找比赛节奏。然而，由于比赛只有7圈，车手们没有丝毫犹豫的闲暇。从P4发车的日本车手佐佐木拓真（SZ_TakuAn22）在比赛中慢慢找到感觉，很快夺回了自己原来的位置。比赛过半，宫园和加洛开始逐渐甩开其他对手，他们熟练地驾驭着灵活轻巧的赛车，在这条具有11个高难弯道的赛道上游刃有余。出人意料的是，赛季前的夺冠热门洛佩兹和法国车手基利安·迪蒙（R8G_Kylian19）却落到了最后，分别位于第11和第12位。

在这条赛道上，驾驶这样的赛车，超车难度极大。因此在比赛剩余的时间里，车手们的排位几乎没有变化。在令人屏息的最后时刻，加洛在最后一圈的最后几个弯道向宫园发起了孤注一掷的挑战。宫园拓真尽管在冲过终点线时赛车有些失控，但还是勉强守住了位置，艰难地赢得了这场胜利。

总决赛：龙之径

在阳光普照的下午，龙之径 – 海滨赛道为即将上演的一场史上最激动人心的决赛布置好了舞台。这场32圈的比赛不仅是速度的较量，更是车手策略的对决。比赛提供了硬胎、中性胎和软胎三种轮胎选择，车手们必须在比赛中至少使用两种不同的轮胎配方，这使得进站策略变成了一盘复杂的棋局。12名车手分别驾驶着相同配置的Red Bull X2019 Competition赛车，准备在这条位于塞尔维亚风景如画海岸线上的高速赛道上展开激烈角逐。这是一条以速度和技术性著称的Gran Turismo原创赛道。

发车区第一排是夺冠大热门、日本车手宫园拓真（Kerokkuma_ej20），他凭借在冲刺赛中的精湛表现获得了杆位。与他并排的是表现一贯稳定出色的意大利车手瓦莱里奥·加洛（OP_BRacer）。第三位发车的是日本车手佐佐木拓真（SZ_TakuAn22），他看起来对本系列赛的个人首胜志在必得。但真正令人惊讶的是发车位靠后的两位选手。两届国家杯冠军、西班牙车手科克·洛佩兹（coquelopez14）意外地出现在第12位，而赛季前的夺冠热门、法国车手基利安·迪蒙（R8G_Kylian19）则深陷第10位。

当绿灯亮起，所有赛车陆续在动态发车中完美起步，精准地冲向第一个弯道。几乎所有车手都选择了中性胎起步，除了一人例外：位于最后的洛佩兹选择了软胎，他知道他需要采取大胆的策略来提升排名。他的冒险策略立竿见影，因为在第一圈结束时，他已经前进了四个位置来到第8位，为一场充满进攻性的比赛奠定了基调。

比赛的前几圈充满了刺刀见红的较量。在第2圈，澳大利亚车手盖伊·巴巴拉（OP_Twitchy）突然变线并轻碰洛佩兹，导致自己失控旋转并跌至队尾。不久之后，美国车手罗伯特·赫克（OP_RobbyHeck）在被巴西车手阿德里亚诺·卡拉扎（Didico__15）擦碰后也出现了失控。这一场面也预示着更多的近身缠斗即将发生……同时，从第6位发车的荷兰车手盖耶·德·布鲁因（R8G_Kajracer）开始了自己的冲锋。到第5圈，他已经从宫园手中抢过了领先位置，后者明显已难以保持前期的节奏。同一时间，洛佩兹也拍马杀到，超过宫园升至第3位，然后在第6圈进一步力压对手上升到P2。他的软胎起步策略似乎正在发挥效果。

在第8圈，尽管轮胎已开始磨损，洛佩兹还是果断超车取得领先——从最后一名起步杀到第一，他完成了一项震撼人心的壮举。但他的优势并未持续太久。到第9圈，由于软胎已经磨损殆尽，洛佩兹不得不进站更换中性胎。当他重新回到赛道时，领先集团的争夺更加白热化。第4到第8位的车手之间的差距需要以秒计算，有7名车手都处在争夺头名位置的攻击区域内。宫园、德·布鲁因、佐佐木、智利车手安吉尔·伊诺斯特拉扎（Veloce_Loyrot）、卡拉扎、加洛和迪蒙以超过300公里/小时的速度争夺着每一寸赛道，他们的名字不断在计时榜上变换位置。

第11圈，伊诺斯特拉扎进站换上Michelin软胎，随后德·布鲁因和卡拉扎在第12圈完成换胎，在换胎策略的棋局中抢先落子。包括宫园、加洛、美国车手卡伦·罗奇（CalenJRoach）和迪蒙在内的领先车手都在第14圈进站，全都换上软胎——这将是他们后两停使用的轮胎。只有佐佐木选择了一停策略，他留在了赛道上，冒险尝试以中性胎多坚持几圈。事实证明这个决定代价高昂，因为他的单圈时间开始下滑，其他车手很快就缩小了与他的差距。

到第15圈，比赛再次出现重大变数。排在第3位的伊诺斯特拉扎正全力追击洛佩兹，在6号弯道后尝试外线超车。由于判断失误，他撞到洛佩兹后失控冲出赛道。智利车手瞬间跌至最后一名，失去了争胜的机会。同时，洛佩兹意识到自己的中性胎无法跟上软胎的节奏，开始战略性地让出位置，放德·布鲁因和卡拉扎超越，为最后阶段的反击做准备。

佐佐木的一停策略最终在第21圈结束，他进站更换了软胎。德·布鲁因也在同圈停站，但他选择了中性胎，赌其他人的软胎会在比赛最后几圈劣化。从P8起步的塞拉诺悄然升至P2，并对领先的宫园发起挑战，加洛紧随其后排在第3。第23圈，又一波密集的进站潮出现，宫园、加洛、塞拉诺和迪蒙都进入维修区更换最后一套软胎，迈向最后9圈的冲刺。

最后几圈的战斗充分展现了什么是顶级赛车水平的惊艳对决。前6名车手展开白热化竞争，在某些路段甚至出现三车、四车并排的惊险场面，在超过320公里/小时的速度下相互利用气流优势，几乎每个弯道都在争夺位置。到第27圈，洛佩兹已经重新杀回领先集团，加入了前方的乱战。迪蒙已经突进至第2位，瞄准了领头羊塞拉诺。但谁也想不到，局势很快就会发生剧变。

只剩5圈时，比赛演变成了一场高速贴身肉搏。迪蒙果断超车夺取领先，但在这个过程中，他的动作导致塞拉诺失去车辆控制，打滑后跌至最后一名。而另一边，宫园和佐佐木在拼尽全力争夺位置时发生碰撞。这一撞也彻底终结了日本车手赢得这场比赛的希望。加洛和洛佩兹抓住机会，分别升至第2、3位，比赛也演变成了三车的巅峰对决。

在第30圈，加洛发起了决定性的攻势。在进入12号弯道时，他完美地超越了迪蒙，成为领跑者。领先后，他一路稳固优势，最终率先冲过终点线。迪蒙在终点线处与洛佩兹发生擦碰，紧随加洛之后获得亚军，而洛佩兹则以侧滑姿态冲线，惊险夺下季军。对于经验丰富的西班牙老将来说，这是一次震撼所有人的惊人表现，从发车格最后一名到最终登上领奖台！

凭借这场胜利，加洛巩固了自己在系列赛积分榜上第2名的位置。洛佩兹的季军使他跃居积分榜榜首，总积分达到8分。尽管宫园在本场比赛中未能取得积分，但第1轮的胜利仍使他留在积分榜前三的行列。

加洛在比赛后表示：“这场比赛压力极大！我在赛道上面临着各种各样的挑战，无时无刻不在搏斗。起初我感觉速度略有不足，但主要是想省胎。因为尾流的影响，超车时必须格外谨慎。我都不知道自己是如何撑过赛道上的各种冲突，最后成功冲过终点线的。我已经无法用语言形容这场比赛了。”

龙之径上的总决赛无疑是一场无比震撼的赛事。无穷无尽的位置争夺、巧妙的换胎策略运用和扣人心弦的难忘瞬间，这无疑是系列赛历史上竞争最为令人惊叹的比赛之一。随着布拉格的比赛尘埃落定，各车队要开始为9月在东京举行的下一轮赛事做准备——有一点是毋庸置疑的：这个赛季的精彩还远未结束。

Gran Turismo世界系列赛2024第2轮——国家杯
总决赛成绩