Salzburgo, Austria (23 de julio de 2022) – Tras una pausa de dos años y medio debido a la pandemia mundial, la Gran Turismo World Series ha celebrado su primera competición presencial hoy en el Hangar 7 de Red Bull en Salzburgo, Austria. En el evento se han reunido 51 de los jugadores más rápidos de Gran Turismo del mundo en un edificio emblemático que se ha convertido en un punto de referencia internacional, con sus históricos aviones y su colección de coches de Fórmula 1, además de un galardonado restaurante.

Primero fue la Manufacturers Cup (antes, Manufacturer Series), en la que los mejores equipos de la Clasificación global de fabricantes de la temporada 1 de 2022 se enfrentaron para acumular puntos para el campeonato de la serie. Había doce fabricantes representados, incluidos los socios de la Gran Turismo World Series: Genesis, Mazda y Toyota.

Cada equipo estaba formado por hasta tres pilotos (Mazda y Subaru solo tenían dos a causa de los protocolos por la COVID-19). Cada piloto debía completar un tramo de la carrera y era obligatorio usar los tres tipos de neumáticos Michelin disponibles (blandos, medios y duros) al menos una vez. Tras haber competido en remoto durante los últimos dos años y medio, algunos pilotos se conocieron en persona por primera vez. Gracias a la tensión y la emoción de este espectacular evento en directo, el resultado fue una carrera cargada de acción, gloria y nerviosismo.

Gran final: Trial Mountain Circuit

Los equipos se habían reunido antes para planear una estrategia para la carrera, ya que en este maratoniano evento de 48 vueltas alrededor del popular Trial Mountain Circuit era necesario hacer al menos dos paradas en boxes. El orden de los pilotos y la selección de neumáticos jugó un papel muy importante en el resultado. Aunque todos los jugadores ya estaban familiarizados con el trazado del circuito, era solo la segunda vez que se celebraba un evento en el nuevo Gran Turismo 7, por lo que ocurrieron sucesos inesperados.

El AMG GT3, pilotado por Kazuki Cho (fujio4jd), encabezaba la pole. El M6 GT3 del equipo BMW, con el español Erik Cases Vázquez (GG_ErikCases) al volante, lo seguía a continuación. En tercera posición se encontraba el Beetle Gr. 3 de Volkswagen. A pesar de haber perdido a su piloto estrella, Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20), el equipo Subaru había conseguido clasificarse en 5.ª posición con el BRZ GT300.

La mayoría de los equipos optaron por comenzar la carrera con neumáticos duros y medios, pero el BMW (en 2.ª posición) y el Chevrolet (en 4.ª posición) comenzaron con Michelin blandos y esperaban poder hacerse con el liderato pronto y crear una ventaja cómoda. Los coches superaron la primera curva sin incidentes tras una salida lanzada, pero como estaba previsto, el BMW adelantó a gran velocidad al AMG GT3 en la recta posterior y le arrebató el liderato. Unas cuantas curvas más tarde, el Chevrolet Corvette C7 del brasileño Adriano Carrazza (Didico__15) achuchó al AMG hasta hacerse con la 2.ª posición.

Varias vueltas después, los dos coches en cabeza se separaron del pelotón y les sacaron ventaja mientras que los que quedaron atrás luchaban por su posición. En la vuelta 8, BMW y Chevrolet intercambiaron posiciones, y Carrazza se colocó en cabeza. Subaru, con el francés Kylian Drumont (PRiMA_Kylian19) al volante, corría en 3.ª posición, pues era el coche más rápido con neumáticos medios. El nuevo piloto estrella de Subaru consiguió adelantar al BMW en la 14.ª vuelta.

Esto convenció a Vázquez para lanzarse a boxes, puesto que los neumáticos blandos de su M6 GT3 estaban ya destrozados. El Chevrolet Corvette también entró en boxes y ambos equipos cambiaron los neumáticos blandos por los medios. Posteriormente, muchos más equipos hicieron lo propio para hacer cambios de conductor y de neumáticos. Subaru entró en la 17.ª vuelta y regresó al circuito en 3.ª posición con neumáticos duros. De esta manera, reservaba los blandos y más rápidos para el final de la carrera.

El primer incidente de la competición tuvo lugar en la 16.ª vuelta, cuando el Porsche 911 GT3, pilotado por el australiano Connor Healy (AE_Conzio), perdió el control y se estrelló contra un muro. Por desgracia, este fallo técnico provocó la salida del equipo Porsche de la carrera.

A mitad de carrera, el orden era el siguiente: Chevrolet en primer lugar, seguido de Subaru por 7 segundos de diferencia, AMG en 3.ª posición y Toyota en 4.ª.

El Toyota GR Supra de Igor Fraga (IOF_RACING17) corría a una velocidad vertiginosa. Marcó la vuelta más rápida y se llevó la 3.ª posición en la vuelta 27 antes de colocarse en 2.ª posición en la vuelta 28. En esta vuelta, Chevrolet realizó su segunda parada en boxes y cedió el primer puesto a Fraga y el equipo Toyota. En la vuelta 30, el AMG del francés Baptiste Beauvois (R8F_TSUTSU) adelantó al estadounidense Daniel Solis (PX7-Lamb) en el Subaru y le arrebató la 2.ª posición. En la siguiente vuelta, el Subaru entró en boxes por última vez para cambiar a los neumáticos blandos, y Drumont se puso al volante. Regresó a la pista en 9.ª posición, pero esa situación cambiaría pronto.

El líder de la carrera, Fraga, entró en boxes en la vuelta 34, cedió el asiento del piloto al veterano Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) y cambió a neumáticos medios. El Supra regresó a la pista en 1.ª posición, pero Subaru estaba a menos de un segundo de distancia y ya había cambiado a neumáticos blandos. ¿Conseguiría Kokubun resistir la presión de Drumont, que corría con neumáticos mucho más rápidos?

La respuesta se reveló segundos más tarde, cuando el Subaru BRZ GT300 aprovechó el interior de la curva 13 y adelantó al GR Supra con un adelantamiento brillante. Mientras el Subaru ganaba distancia, el AMG del brasileño Lucas Bonelli (TGT_BONELLI) consiguió también adelantar a Kokubun y llevarse el 2.º puesto. Por su parte, el equipo Nissan y su GT-R NISMO fueron abriéndose paso poco a poco hasta la 5.ª posición, adelantando a Volkswagen y a Chevrolet durante el proceso y fijando su objetivo en el Mazda RX-Vision GT3 Concept del italiano Giorgio Mangano (Williams_Gio).

En las siguientes vueltas, Bonelli, en 2.ª lugar, acortó las distancias entre su AMG GT3 y el líder de la carrera, el Subaru BRZ de Drumont. A tan solo cinco vueltas del final, logró recortar la ventaja a un solo segundo, pero no pudo acercarse más. Al final, Subaru se impuso. El dos fue su número de la suerte, ya que se trataba de la segunda victoria del equipo en dos carreras en 2022 y, esta vez, en un equipo formado por dos personas. Tras ellos, el orden de llegada fue el siguiente: AMG, Toyota, Mazda, Nissan y Volkswagen.

"Estoy muy contento", dijo Kylian Drumont. "Es mi primer evento presencial y mi primera victoria. El comienzo de la carrera ha sido bueno. Empezamos con neumáticos medios y completamos el tramo mínimo, y con los blandos fuimos muy rápidos, así que la estrategia nos salió bien".

En palabras de Daniel Solis: "Siento muchas emociones. Ha sido bestial. Una locura. Lo he hecho lo mejor que he podido, y hemos ganado. Espero que hayamos hecho que nuestro compañero Takuma Miyazono esté orgulloso. Esta se la dedicamos a él".

Puedes seguir toda la acción en el canal oficial de YouTube de Gran Turismo https://www.youtube.com/GranTurismoOfficial/. Más información disponible en gran-turismo.com

Competición de la Manufacturers Cup de la Gran Turismo World Series 2022
Resultados