En una carrera caótica de giros y curvas se impone el rendimiento

Tokio, Japón (11 de julio de 2021). Después de una de las carreras más frenéticas de una primera ronda de la Manufacturer Series de los FIA Certified Gran Turismo Championships, el escenario estaba listo para la segunda competición de la temporada, con los 12 equipos de vuelta para medirse en el circuito del Gran Premio de Nürburgring. Porsche ya ha demostrado su dominio en la ronda 1, donde se ha escapado de los rivales en el legendario Suzuka Circuit en Japón, pero todos los equipos han seguido luchando con la intención de sumar algunos puntos importantes para el campeonato antes de entrar en la competición de la Serie Mundial, en agosto.

Ronda 2: Circuito del GP de Nürburgring

Al igual que en la primera carrera de la temporada, los pilotos se metieron en los coches de carreras Gr. 3 para la ronda 2, una guerra de desgaste de 15 vueltas alrededor del circuito del GP de Nürburgring. Como de costumbre, era obligado que cada equipo corriera al menos una vuelta con neumáticos de carrera duros y otra con blandos. Durante la clasificatoria, el equipo Subaru, campeón del año pasado, fue el más rápido, con el japonés Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20) al volante, que logró la pole para la carrera. El segundo lugar fue para el Toyota GR Supra Racing Concept pilotado por el brasileño Adriano Carrazza (KoA_Didico15), seguido por el Honda NSX, conducido por el italiano Valerio Gallo (Williams_BRacer), y el Mazda RX-Vision GT3 del japonés Ryota Kokubun (Akagi_1942mi). Y en lo que parece ser una tendencia al alza, los que estaban al frente de la parrilla salieron con Michelin blandos, más rápidos, mientras que el resto optó por los medios.

La acción comenzó de inmediato, cuando Carrazza chocó su Toyota Supra contra la parte trasera del Subaru WRX al entrar en la horquilla de la curva 1. Miyazono mantuvo controlado el coche, pero el brasileño se vio sancionado con una penalización de 1 segundo por la maniobra agresiva, lo que lo dejó en el sexto lugar. Mientras tanto, el Mercedes-Benz AMG GT3 que conducía Lucas Bonelli (TGT_BONELLI) superó al Mazda RX-Vision GT de Kokubun para quedarse con el tercer puesto. A mitad de la vuelta 4, ya era evidente que Miyazono estaba concentrado e iba completamente desmarcado porque había adquirido una ventaja de 3,2 segundos sobre el Honda NSX de Gallo, en segundo lugar. También en esta vuelta, Porsche, el líder por puntos de la serie, hizo una parada en boxes sorprendentemente prematura, pues el chileno Ángel Inostroza (YASHEAT_Loyrot) fue rápido a calzarse los neumáticos blandos con la esperanza de llevarlos hasta el final de la carrera.

Las siguientes vueltas vieron a varios coches en boxes, pero en ese momento el Subaru WRX iba casi nueve segundos por delante del Toyota Supra, que ya estaba en segundo lugar, dominando la competición durante la primera mitad de la carrera. Y cuando Miyazono al fin entró en boxes, tuvo suficiente colchón para volver a la pista en primera posición. Se libraban batallas arriba y abajo de la pista y se repartieron penalizaciones a diestro y siniestro, pero la acción más intensa se desarrollaba en el medio del pelotón, mientras un combativo Carrazza, que había caído al cuarto puesto, intentaba contener a un trío de coches: el Porsche de Inostroza, que arremetía con fuerza, el Mazda de Kokubun y el Volkswagen Beetle Gr. 3 conducido por el estadounidense Donovan Parker (Arnage_Cooper). Al final, fue el Beetle de Parker el que se hizo con la cuarta posición.

Tras varias reorganizaciones, en la vuelta 11, el Mercedes-Benz AMG GT3 de Bonelli pasó volando por delante del Volkswagen para apoderarse de la tercera posición con la vista puesta ya en el Porsche 911 RSR. Fue una especie de juego de espera para el brasileño, ya que la estrategia de boxes anticipada de Inostroza parecía que iba a salirle mal, pues perdía fuelle con cada vuelta que pasaba, a medida que la rodadura de sus neumáticos se desgastaba. Mientras tanto, pese a usar neumáticos medios, Miyazono seguía paseándose, pues ya acumulaba una ventaja de 3 segundos sobre el NSX de Gallo, que a su vez iba casi 6 segundos por delante del Porsche del tercer puesto.

Como se había previsto, el Mercedes-Benz superó al Porsche en la vuelta 14, en la curva Dunlop (la quinta), para apoderarse del tercer puesto y, al mantener esa posición, Bonelli anotó un punto importantísimo para Mercedes-Benz en la Serie Mundial. Pero en última instancia, los ganadores del día fueron Miyazono y el Subaru WRX, que superaron con comodidad al Honda NSX de Gallo y demostraron que el triple campeón del año pasado volvía a estar en forma.

Con esta victoria, Subaru se puso al frente de la batalla por cuatro puntos de la Serie Mundial, por delante de Porsche, con tres, y Honda y Mazda, con dos puntos cada uno.

Manufacturer Series 2021 de la Serie Mundial - Ronda 2
Resultado

PUESTO	FABRICANTE/PILOTOS	TIEMPO
1	Subaru Takuma Miyazono	28:59.822
2	Honda Valerio Gallo	+ 05.643
3	Mercedes-Benz Lucas Bonelli	+ 11.264
4	Mazda Ryota Kokubun	+ 11.464
5	Volkswagen Donovan Parker	+ 12.992
6	Porsche Angel Inostroza	+ 14.877
7	Ford Tatsuhiko Kato	+ 15.269
8	Toyota Adriano Carrazza	+ 18.020
9	Citroën Alexandre Le	+ 18.037
10	Lamborghini Manuel Troncoso	+ 18.141
11	Audi Vinicius Neto	+ 18.656
12	BMW Nicolás Rubilar	+ 18.953