Tras un solo año compitiendo, el más joven ganador de la GT Academy de Nissan PlayStation®, Jann Mardenborough, va a dar el paso a la Fórmula 3.

El ganador de GT Academy 2011 correrá en el campeonato europeo de Fórmula 3 de la FIA con Carlin, tras un increíble primer año con Nissan en el British GT Championship de 2012.

Darren Cox, el director de Global Motorsports de Nissan, explica cómo se decidió este último paso en el desarrollo de Jann: "Poner a Jann a los mandos de un Fórmula 3 es el modo perfecto de acelerar su formación con coches aerodinámicos. Como todos los demás graduados de GT Academy, Jann competirá en algún momento en Le Mans, a los mandos de un LMP2. Tras competir durante una temporada con el Nissan GT-R Nismo GT3, la F3 le enseñará cuanto debe saber sobre adherencia aerodinámica y lo preparará para el LMP2. Si nos fijamos en los mejores pilotos de prototipos del momento, McNish, Wurz, Davidson, Lotterer, todos aprendieron su oficio en monoplazas.

Jann ha completado una sola temporada de carreras GT, así que no esperamos que salga ahí a competir en igualdad de condiciones con pilotos que ya montaban en karts antes de usar pantalón largo. Va a salir ahí para aprender, y cualquier buen resultado será un extra.

Elegimos a Carlin porque creemos que es el mejor equipo y queremos que Jann aprenda con los mejores del negocio."

PREGUNTAS Y RESPUESTAS

¿Qué pasará con Jann tras la F3?
Nuestro programa de desarrollo de pilotos es único, ya que sus miembros no están atados a ninguna categoría en particular. La F3 preparará a Jann para los prototipos de carreras mientras sigue corriendo con nuestros coches GT, pero no debemos olvidar que las carreras de monoplazas son el modo en que aprendió su oficio la mayoría de los pilotos de Super GT, los profesionales de prototipos de Le Mans e incluso los mejores pilotos de GT.

Este año, ¿Jann correrá solo en F3?
En su debido momento anunciaremos el programa completo de Jann para 2013. Este año, el foco para los graduados de la Academy (atletas NISMO) será GT3, en NISMO GT-R. Queremos centrarnos en la conexión con los coches de carretera en previsión del lanzamiento de NISMO GT-R.

¿Correrá Jann en Le Mans este año?
En su debido momento anunciaremos el programa completo de Jann para 2013. Nuestro objetivo es apoyar con fuerza a Le Mans, ya que tenemos grandes noticias que anunciar a este respecto y debemos lanzar un mensaje coherente a los influyentes aficionados que asistieron tras el enorme éxito de 2012.

¿Esperáis que Jann compita al frente de un F3?
En absoluto. Va a enfrentarse a pilotos que llevan muchos años corriendo en monoplaza, así que no esperamos que consiga ninguna victoria. Esta va a ser solo su segunda temporada completa. Está aquí para aprender, aunque es cierto que tiene un carácter muy competitivo y no estará satisfecho hasta que empiece a obtener resultados. Eso es lo que nos gusta de él.

¿Es Jann el mejor de los graduados de GT Academy?
Todos nuestros ganadores tienen un talento excepcional y sería muy difícil decir quién es el mejor, ya que cada uno se encuentra en una fase distinta de aprendizaje. No cabe duda de que Jann atrajo muchas miradas el año pasado, así como la atención de los medios y la industria del motor, especialmente con su actuación en el British GT. También tiene la ventaja de ser el más joven de nuestros graduados, y de haber llegado en un momento en el que nuestro programa de desarrollo estaba en plena maduración.

¿Por qué habéis puesto a Jann en Carlin y no en T-Sport, que lleva el motor ThreeBond de Nissan?
Queremos que Jann se forme en el mejor equipo, y consideramos que es Carlin. El motor Nissan no es un proyecto NISMO oficial.

Jann ha ganado el concurso GT Academy de Nissan, pero en 2013 competirá con un motor Volkswagen. ¿Qué sentido tiene?
Para nosotros sí lo tiene. Al decidir, pensamos en la mejor opción general para el desarrollo de Jann, no solo en el motor. Fuera de sus compromisos en la F3, Jann seguirá corriendo en coches de Nissan, o con prototipos con motor Nissan, por supuesto. Los pilotos de NDDP NISMO en Japón llevan muchos años compitiendo con coches de F3 que no llevan motor Nissan.

¿Por qué habéis puesto a Jann en la F3, cuando no hicisteis lo mismo con Lucas Ordóñez o Jordan Tresson?
Refinamos constantemente nuestro programa de desarrollo de pilotos, y creemos que es un modo estupendo de acelerar el desarrollo de Jann. Si decidiéramos ponerlo a los mandos de un LMP2 en Le Mans este verano estaría preparado, pese a no haber tenido el tiempo de rodaje que Lucas y Jordan han tenido con el LMP2.

¿No es la F3 un modo muy caro de aprender a pilotar con adherencia aerodinámica?
No. Por la misma naturaleza de las carreras de resistencia, tienes que compartir el coche con tus compañeros. Esto, unido a la complejidad de los prototipos de Le Mans, hace que el coste en euros por kilómetro y piloto sea menor en la F3 que en LMP2. Por ejemplo, Carlin se lleva cuatro coches a las pruebas, por lo que reparte los costes del equipo entre todos ellos. Los equipos de LMP2 suelen utilizar un solo coche, lo que significa que todos los costes se le imputan a él. Nissan Europa siempre ha tenido los costes más bajos de la industria en sus programas de Motorsport.

¿Es cierto que Jann compitió recientemente en la Toyota Racing Series de Nueva Zelanda?
Así es. La serie le permitió probar lo que podía esperar de la F3 europea y constituyó un fantástico programa de entrenamiento invernal. En Nueva Zelanda experimentó los puntos fuertes y débiles de las carreras de monoplazas, lo que ha supuesto un excelente paso en su desarrollo.