Σάλτσμπουργκ, Αυστρία (31 Ιουλίου 2022) – Αυτό το σαββατοκύριακο, διεξήχθη στο Red Bull Hangar-7 της Αυστρίας η πρώτη ζωντανή διοργάνωση του Πρωταθλήματος Gran Turismo World από τις αρχές του 2020. Η Αναμέτρηση World Series, η δεύτερη διοργάνωση του Πρωταθλήματος, ξεκίνησε χθες με το Manufacturers Cup, όπου η Ομάδα Subaru κατάφερε το δύο στα δύο για το 2022. Στο σημερινό πρόγραμμα ήταν οι διοργανώσεις του Nations Cup, που αποτελούνταν από πέντε ξεχωριστούς αγώνες, συμπεριλαμβανομένου και του Μεγάλου Τελικού, τους οποίους όλοι περίμεναν με ανυπομονησία. Το ταξίδι ως το Σάλτσμπουργκ έκαναν συνολικά 31 διαγωνιζόμενοι του Nations Cup, που όλοι τους επιλέχτηκαν από τους Παγκόσμιους Τελικούς του 2021 και από τη Σεζόν 1 των Διαδικτυακών Πρωταθλημάτων του 2022.

Ο πρώτος γύρος αποτελούνταν από τρεις Τελικούς Περιοχών, ένας από κάθε Περιοχή: Αμερική, Ευρώπη/Μέση Ανατολή/Αφρική (ΕΜΑΑ) και Ασία-Ωκεανία. Όσοι τερμάτισαν στις πρώτες τρεις θέσεις κάθε αγώνα, έπαιρναν αυτόματα την πρόκριση για τον Μεγάλο Τελικό. Όσοι έπαιρναν χαμηλότερη θέση, θα έρχονταν αντιμέτωποι ξανά στον αγώνα Ρεπεσάζ και θα προκρίνονταν στον Μεγάλο Τελικό οι τρεις κορυφαίοι. Σε κάθε αγώνα, σχεδόν κάθε στροφή είχε και μια δραματική στιγμή, εν μέρει επειδή είχε αρκετό καιρό να διεξαχθεί ζωντανή διοργάνωση, αλλά και επειδή οι παίκτες συνήθιζαν ακόμα την πλατφόρμα του Gran Turismo 7. Και στο τέλος, θριάμβευσε ένα νέο όνομα.

Τελικός Περιοχής ΕΜΑΑ: Deep Forest Raceway

Ο πρώτος αγώνας της ημέρας διεξήχθη μεταξύ των οδηγών που εκπροσωπούσαν την Περιοχή ΕΜΑΑ. Σε αυτόν τον αγώνα διάρκειας 20 γύρων, 12 οδηγοί φόρεσαν τα γάντια τους και ήρθαν αντιμέτωποι οδηγώντας Aston Martin Vulcan. Η στρατηγική των ελαστικών θα έπαιζε ρόλο σε αυτόν τον αγώνα, αφού κάθε οδηγός έπρεπε να τρέξει για τουλάχιστον έναν γύρο με μεσαία και σκληρά ελαστικά. Οι πασίγνωστοι, βετεράνοι οδηγοί βρίσκονταν στην κορυφή της γραμμής εκκίνησης, με τον Ισπανό José Serrano (TDG_JOSETE) στην pole και τον περσινό πρωταθλητή Valerio Gallo (William_BRacer) από την Ιταλία, στη θέση No. 2. Στη δεύτερη σειρά βρισκόταν ο Γάλλος Baptiste Beauvois (R8G_TSUTSU) και ο Ιταλός Giorgio Mangano (Williams_Gio).

Ο αγώνας ξεκίνησε καθαρά από εκκίνηση εν κινήσει, με σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με σκληρά ελαστικά. Επικεφαλής στον πρώτο γύρο του αγώνα ήταν ο Serrano, αλλά μερικά αυτοκίνητα πίσω του, ο συμπατριώτης του, Coque López (coquelopez14), ο ένας από τους μόλις δύο οδηγούς που ξεκίνησαν με μεσαία ελαστικά, άρχισε να κάνει την κίνησή του. Στον γύρο 2, βρέθηκε, από την 8η θέση που είχε στη γραμμή εκκίνησης, στην 3η και στον γύρο 4 είχε πάρει το γενικό προβάδισμα.

Αρκετοί οδηγοί, συμπεριλαμβανομένων των López, Gallo και Beauvois, έκαναν στον γύρο 8 pit stop για αλλαγή ελαστικών, ενώ έναν γύρο αργότερα ακολούθησε και ο Serrano. Με τον López με σκληρά ελαστικά, οι λύκοι ήταν έτοιμοι να ορμήσουν. Πρώτος ήταν ο Gallo, που στον γύρο 13 πέρασε τον López από την εσωτερική της Στροφής 1 και πήρε το προβάδισμα του αγώνα. Οι Serrano και Beauvois προσπέρασαν τον López στην πίσω ευθεία.

Στην μπροστινή ευθεία του γύρου 17, ο Ισπανός πέρασε αθόρυβα μπροστά από τον Gallo και πήρε την 1η θέση. Από εκείνο το σημείο κι έπειτα, ο José Serrano δεν ξανακοίταξε πίσω και πέρασε πρώτος τη γραμμή τερματισμού, ακολουθούμενος από τον Γάλλο Baptiste Beauvois και τον συμπατριώτη του, Kylian Drumont (PRiMA_Kylian19). Ο Gallo, που τερμάτισε στην απογοητευτική 4η θέση, έπρεπε πλέον να λάμψει στον Ρεπεσάζ ώστε να προκριθεί στον μεγάλο αγώνα.

Τελικός Περιοχής Αμερικής: Πίστα Daytona

Ο τόπος διεξαγωγής του δεύτερου από τους τρεις Τελικούς Περιοχών ήταν η Πίστα Daytona, όπου εννέα από τους ταχύτερους παίκτες από τη Βόρεια, Κεντρική και Νότια Αμερική, ήρθαν αντιμέτωποι ώστε να εξασφαλίσουν μια θέση για τον Μεγάλο Τελικό. Ενώ οι πρώτες τρεις θέσεις λάμβαναν αυτόματα ένα εισιτήριο για τον Μεγάλο Τελικό, όσοι τερμάτιζαν στις θέσεις 4 ως 7 πήγαιναν στον Ρεπεσάζ. Ο πρωταθλητής Nations Cup για το 2018, Igor Fraga (IOF_RACING17) από τη Βραζιλία, έδειξε ότι παρέμενε υπολογίσιμος αντίπαλος, κερδίζοντας την pole με το πράσινο και κίτρινο Ford GT του, ενώ ο Angel Inostroza (YASHEAT_Loyrot) από τη Χιλή, αιφνιδίασε πολλούς παίρνοντας τη θέση No. 2. Στην πραγματικότητα, οι πρώτες πέντε θέσεις της γραμμής εκκίνησης καταλαμβάνονταν είτε από Βραζιλιάνο (Adriano Carrazza [Didico__15] στη θέση 3 και Lucas Bonelli [TGT_BONELLI] στη θέση 4) είτε από Χιλιανό (Fabián Portillo [Mobil_PerroLoco] στη θέση 5).

Όπως και στον προηγούμενο αγώνα, οι οδηγοί ήταν υποχρεωμένοι να χρησιμοποιήσουν και τους δύο τύπους ελαστικών, τα μαλακά και μεσαία ελαστικά, για τουλάχιστον έναν γύρο στον αγώνα διάρκειας 16 γύρων, οπότε η στρατηγική των pit ήταν πολύ σημαντική. Καθώς τα αυτοκίνητα περνούσαν γοργά τη γραμμή εκκίνησης, ο Fraga οδήγησε την αγέλη μέσα από τη φωταγωγημένη πρώτη στροφή σε αυτόν τον νυχτερινό αγώνα. Τα πρώτα τρία αυτοκίνητα επέλεξαν να ξεκινήσουν τον αγώνα με τα μαλακά Michelin, οπότε αναζητούσαν τρόπο για να απομακρυνθούν νωρίς από το πλήθος. Ο Carrazza προσπέρασε τον Inostroza στη Στροφή 5 και ανέβηκε στη 2η θέση, ενώ οι υπόλοιποι ήταν απασχολημένοι με το να κάνουν drafting ο ένας στον άλλον μέσα από το οβάλ τμήμα της πίστας, με ταχύτητες που ξεπερνούσαν τα 270 χλμ/ω. Αυτός που έκανε νωρίς την κίνησή του με τα μαλακά ελαστικά ήταν ο Αμερικανός Robby Heck (Robby--Heck), ο οποίος ανέβηκε γρήγορα στον πίνακα κατάταξης, φτάνοντας από την τελευταία (9η θέση) στην 4η, μέσα στους πρώτους τρεις γύρους.

Ο γύρος 7 είδε τους επικεφαλής του αγώνα να κάνουν το ένα και μοναδικό pit stop τους, με τον Fraga να επιστρέφει στην πίστα στη 2η θέση και τον Carrazza στην τρίτη. Στον ακόλουθο γύρο μπήκε στα pit και ο επικεφαλής του αγώνα, Bonelli, επιστρέφοντας στην πίστα στην 5η θέση, αλλά πλέον φορούσε τα μαλακά ελαστικά, ενώ οι επικεφαλής φορούσαν τα μεσαία, που ήταν πιο αργά. Ως εκ τούτου, για άλλη μια φορά όλα θα κρίνονταν από το ποιος είχε την καλύτερη στρατηγική.

Ο γύρος 10 είδε μια άγρια μάχη για τη 2η θέση, καθώς οι Carrazza και Inostroza άλλαξαν θέση αρκετές φορές. Πίσω τους, οι Heck και Bonelli μάχονταν γενναία για την 4η θέση. Στο μεταξύ, ο Fraga είχε αυξήσει το προβάδισμά του κατά περισσότερο από 4 δευτερόλεπτα. Οι αντιπαραθέσεις συνεχίστηκαν ως το τέλος του αγώνα, όπου ο Adriano Carrazza νίκησε με μικρή διαφορά τον Angel Inostroza και πήρε τη 2η θέση. Αλλά κανείς τους δεν κατάφερε να πλησιάσει τον Igor Fraga, που κατέκτησε μια εντυπωσιακά άνετη νίκη.

Τελικός Περιοχής Ασίας- Ωκεανίας: Fuji Speedway

Με τον πρωταθλητή Nations Cup 2020, Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20), απών από τη διοργάνωση, λόγω των πρωτοκόλλων για τον COVID-19, αυτή η κατηγορία ήταν πλέον ορθάνοιχτη. Έχοντας να αποδείξει πολλά έπειτα από τις καταστροφικές επιδόσεις του στον πρώτο γύρο, ο Ιάπωνας Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) έβαλε όλες του τις δυνάμεις κατά τη διάρκεια του προκριματικού, ώστε να καθίσει στην πρώτη θέση της γραμμής εκκίνησης των οκτώ οδηγών. Δίπλα του στην πρώτη γραμμή βρισκόταν ο Kanata Kawakami (SG_Kawakana), επίσης από την Ιαπωνία, ενώ ο Matthew McEwen (AE_McEwen) από τη Νέα Ζηλανδία και ο Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) από την Ιαπωνία καταλάμβαναν τη 2η σειρά.

Όπως και στους προηγούμενους αγώνες, η στρατηγική των pit stop είχε ιδιαίτερη σημασία, καθώς οι οδηγοί ήταν υποχρεωμένοι να χρησιμοποιήσουν τα μαλακά και τα μεσαία ελαστικά για τουλάχιστον μία φορά κατά τη διάρκεια του αγώνα 20 γύρων στη Fuji Speedway. Οι κορυφαίοι πέντε οδηγοί, όλοι τους με Super Formula Dallara SF19, επέλεξαν να ξεκινήσουν τον αγώνα με μαλακά ελαστικά. Η εκκίνηση εν κινήσει βρήκε τον McEwan να ρίχνει μια ματιά στην εξωτερική του Kawakami στη Στροφή 1 καθώς αναζητούσε τρόπο να περάσει, αλλά στη συνέχεια το ξανασκέφτηκε και επέστρεψε στον σχηματισμό.

Στους πρώτους γύρους του αγώνα, οι οδηγοί έδειχναν να είναι προσεκτικοί και να μην κάνουν σημαντικές κινήσεις. Στον γύρο 4, το θερμόμετρο άρχισε να ανεβαίνει, ειδικά μεταξύ των Ιαπώνων Yamanaka και Seiya Suzuki (V1_CRV-KRT86). Ο δεύτερος επιτίθονταν από παντού στο αυτοκίνητο του Yamanaka, προσπαθώντας να κάνει draft στην αρχική ευθεία με ταχύτητα 300 χλμ/ω. Φαινόταν ότι τα είχε καταφέρει, αλλά ο Yamanaka υπερασπίστηκε τη θέση του, έστω κι αν στην προσπάθειά του αυτή ξεπέρασε τα όρια της πίστας, με αποτέλεσμα να του επιβληθεί ποινή μισού δευτερολέπτου. Παρά την ποινή, ο Yamanaka κατάφερε να κρατηθεί στην 4η θέση.

Στον γύρο 10, οι επικεφαλής μπήκαν στα pit για τη μία και μοναδική αλλαγή ελαστικών. Κατά την επιστροφή τους στην πίστα, η σειρά κατάταξης παρέμεινε η ίδια, με τον Kokubun μπροστά, ακολουθούμενο από τους Kawakami και McEwen. Ήταν προφανές ότι ο Kokubun γνώριζε καλά το όχημά του, γιατί ο ρυθμός του δεν έδειξε σημαντικά σημάδια επιβράδυνσης. Στον γύρο 14, είχε καταφέρει να ανοίξει το προβάδισμά του στα 6,3 δευτερόλεπτα επί των υπολοίπων. Και με τον Kawakami να έχει πιαστεί γερά από τη 2η θέση, η μάχη πλέον μαίνονταν για την 3η και τελευταία θέση για αυτόματη πρόκριση στον Μεγάλο Τελικό.

Σε αυτήν την αναμέτρηση, ο Yamanaka, στην 4η θέση, περίμενε υπομονετικά πίσω από τον McEwen που ήταν 3ος και αναζητούσε την κατάλληλη ευκαιρία για να κάνει την κίνησή του. Περίμενε και περίμενε, αλλά η ευκαιρία δεν παρουσιάστηκε ποτέ, οπότε αναγκάστηκε να αρκεστεί στην 4η θέση και να προκριθεί στον Μεγάλο Τελικό με τον δύσκολο τρόπο, δηλαδή μέσω του αγώνα Ρεπεσάζ. Όσο για τον νικητή, Ryota Kokubun… δεν κλονίστηκε ούτε για μια στιγμή και κατέκτησε μια εκπληκτικά εύκολη νίκη μπροστά στους Kanata Kawakami και Matt McEwen.

Ρεπεσάζ: Watkins Glen - Σύντομη Διαδρομή

Με τη θέση στη γραμμή εκκίνησης να έχει καθοριστεί από τις επιδόσεις των οδηγών στους Τελικούς Περιοχών, ήταν ο υπερασπιστής του τίτλου του πρωταθλητή Nations Cup, ο Valerio Gallo από την Ιταλία, αυτός που κάθισε στην pole με το Genesis X GR3 για τον αγώνα 20 γύρων στη Σύντομη Διαδρομή της Watkins Glen. Δίπλα του βρισκόταν ο Βραζιλιάνος Lucas Bonelli και, στη δεύτερη σειρά, ο Ιάπωνας Tomoaki Yamanaka και ο Ούγγρος Patrik Blazsán (ROH-Fuvaros88). Με τόσα πολλά να διακυβεύονται σε αυτόν τον αγώνα, όλοι οι παίκτες ήθελαν απεγνωσμένα να τερματίσουν ανάμεσα στους τρεις καλύτερους για να μη λήξει άδοξα το σαββατοκύριακο. Για άλλη μια φορά, τα pit stop ήταν απαραίτητα επειδή οι οδηγοί έπρεπε να κάνουν τουλάχιστον μία αλλαγή μεταξύ μαλακών και μεσαίων ελαστικών.

Ο αγώνας ξεκίνησε με τα αυτοκίνητα να περνάνε τη γραμμή εκκίνησης και τον Gallo να οδηγεί τους 12 οδηγούς μέσα από τη Στροφή 1, καθώς όσοι βρίσκονταν πίσω του έπαιρναν θέση ώστε να εκμεταλλευτούν το έπακρο ο ένας το slipstream του άλλου. Αλλά σε αυτόν τον αγώνα ο Ιταλός έδειξε τον καλύτερό του εαυτό και στον γύρο 3 είχε ήδη καταφέρνει να ανοίξει προβάδισμα 1 δευτερολέπτου. Με όλους τους οδηγούς να κάνουν τα pit stop τους στους γύρους 9 και 10, στο ενδιάμεσο κομμάτι του αγώνα, η σειρά κατάταξης παρέμενε η ίδια: Gallo, Yamanaka και Bonelli.

Στον γύρο 16, είχε αρχίσει να γίνεται ξεκάθαρο το ποιος θα επιβίωνε σε αυτόν τον γύρο, καθώς ο Gallo είχε πλέον προβάδισμα 3,2 δευτερολέπτων επί των Yamanaka και Bonelli, που και οι δυο τους απείχαν σχεδόν πέντε δευτερόλεπτα από το αυτοκίνητο του Dean Heldt (Deano_solo) από τις ΗΠΑ, που βρισκόταν στην 4η θέση. Οι τελευταίοι τέσσερις γύροι δεν είχαν πολλές δραματικές στιγμές, με τον Valerio Gallo να περνάει πρώτος την καρό σημαία, ακολουθούμενος από τους Tomoaki Yamanaka και Lucas Bonelli. Αυτοί οι τρεις θα πήγαιναν στον Μεγάλο Τελικό.

Μεγάλος Τελικός: Trial Mountain Circuit

Το αποκορύφωμα ολόκληρου του σαββατοκύριακου στο Red Bull Hangar-7 κορυφώθηκε με αυτόν τον αγώνα, τον Μεγάλο Τελικό της Αναμέτρησης World Series. Πλέον απέμεναν οι ταχύτεροι των ταχύτερων, με τον Ισπανό José Serrano να διεκδικεί την pole position με την επιβλητική νίκη του στον Τελικό Περιοχής. Στη θέση No. 2 βρισκόταν ο Βραζιλιάνος Igor Fraga. Ο Ryota Kokubun από την Ιαπωνία και ο Baptiste Beauvois από τη Γαλλία βρισκόντουσαν στη Σειρά 2, ενώ ο Βραζιλιάνος Adriano Carrazza και ο Ιάπωνας Kanata Kawakami καθόντουσαν στη Σειρά 3.

Για τον αγώνα 30 γύρων στη δημοφιλή Trial Mountain Circuit, οι 12 οδηγοί θα μάχονταν από το τιμόνι του υπέρ-ταχύτατου οχήματος Red Bull X2019 Competition. Κάθε οδηγός ήταν υποχρεωμένος να χρησιμοποιήσει τουλάχιστον μία φορά τα σκληρά, μεσαία και μαλακά Michelin, κι έπρεπε επίσης να ανεφοδιαστεί, οπότε η στρατηγική έπαιζε τεράστιο ρόλο στην έκβαση του αγώνα.

Με τους κορυφαίους πέντε οδηγούς να ξεκινούν τον αγώνα με μεσαία ελαστικά, η δράση ξεκίνησε νωρίς όταν ο Fraga εφόρμησε από την αρχή στον Serrano, θέλοντας να περάσει με την πρώτη ευκαιρία τον Ισπανό. Αυτή η ευκαιρία ήρθε στην πίσω ευθεία, όταν έκανε draft με 320 χλμ/ω στο αυτοκίνητο του Serrano και πήρε το γενικό προβάδισμα.

Ο γύρος 4 είδε και δεύτερο Βραζιλιάνο να κάνει μια δυνατή κίνηση, όταν ο Carrazza προσπέρασε τον Kokubun στην εσωτερική της Στροφής 9 και πήρε την 3η θέση. Στο μεταξύ, ο Fraga θύμισε στον κόσμο γιατί ήταν ο πρώην πρωταθλητής Nations Cup, καταγράφοντας τον έναν καυτό χρόνο γύρου μετά τον άλλον. Ως τον γύρο 5, είχε ήδη δημιουργήσει ένα προβάδισμα 1,2 δευτερολέπτων, αλλά έπειτα αποφάσισε να κάνει το πρώτο του pit stop και την αλλαγή σε σκληρά ελαστικά. Τον ακολούθησε και ο Γάλλος Kylian Drumont, που είχε ξεκινήσει στην 7η θέση, αλλάζοντας τα σκληρά ελαστικά του για τα μεσαία. Έπειτα από έναν γύρο, ο Fraga επέστρεψε στα pit, εκπληρώνοντας το προαπαιτούμενο για τα σκληρά ελαστικά, αλλάζοντας στα ταχύτερα, μαλακά ελαστικά.

Στο μεταξύ, οι Serrano, Carrazza και Kokubun, που κανείς τους δεν είχε ακόμα μπει στα pit και που η μεταξύ τους χρονική διαφορά ήταν μικρότερη από ένα δευτερόλεπτο, για το προβάδισμα στον αγώνα. Στον γύρο 8, ο Carrazza πέρασε με draft τον Serrano στην πίσω ευθεία και πήρε το γενικότερο προβάδισμα. Ωστόσο, ούτε αυτός, ούτε ο Carrazza, ούτε ο Kokubun είχαν κάνει ακόμα pit stop. Στον ακόλουθο γύρο, ο Yamanaka, έχοντας κάνει το πρώτο του pit stop στον πρώτο γύρο, είχε προχωρήσει σημαντικά και προσπέρασε τον Kawakami για να κατακτήσει την 3η θέση. Ο επικεφαλής του αγώνα, Carrazza, έκανε το πρώτο του pit stop στον γύρο 10, επιστρέφοντας το προβάδισμα στον Serrano.

Στον ακόλουθο γύρο ο Yamanaka, που βρισκόταν στη 2η θέση, έκανε μια απόπειρα να περάσει τον Serrano για το προβάδισμα στον αγώνα. Προσπέρασε τον Ισπανό, αλλά φαίνεται ότι έκανε τον ελιγμό με τόσο μεγάλη ταχύτητα, που έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου του. Ευτυχώς για αυτόν, κατάφερε να ελαχιστοποιήσει τη ζημιά, μαζεύοντας το αυτοκίνητο και διατηρώντας τη θέση του στην κατάταξη. Μπήκε στα pit στον επόμενο γύρο και άλλαξε σε σκληρά ελαστικά. Το ερώτημα που τριβέλιζε το μυαλό όλων ήταν, «Άραγε θα πιάσει η στρατηγική των τεσσάρων pit stop ή έχασε για τα καλά τον αγώνα;»

Σε αντίθεση, η στρατηγική τριών pit stop του Fraga φαινόταν να προχωράει ομαλά, έχοντας καταφέρει, στον γύρο 12, να ανέβει στην 6η θέση και ήταν ο μόνος οδηγός από τους κορυφαίους 10 που είχε κάνει δύο pit stop. Έπειτα, στη Στροφή 8, έκανε μια κίνηση να προσπεράσει τον Beauvois και να του αρπάξει την 5η θέση. Ο Carrazza, που είχε μπλεχτεί στην κίνηση, δέχτηκε ένα χτύπημα από τον Γάλλο, έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου του και σπινιάρισε, κατεβαίνοντας στην κατάταξη.

Στα μισά του αγώνα η κατάταξη είχε ως εξής: Kokubun, Fraga και Gallo. Στον γύρο 15, ο Serrano έκανε το πρώτο του pit stop και ο Drumont το δεύτερο. Αλλά κανείς δεν μπορούσε να προβλέψει το ποιος βρισκόταν στην καλύτερη θέση μέχρι εκείνη τη στιγμή στον αγώνα, επειδή χρησιμοποιούνταν πολλές διαφορετικές στρατηγικές.

Το δίδυμο των Γάλλων, ο Drumont, που κατείχε το προβάδισμα, και ο Beauvois, που βρισκόταν στη 2η θέση, έκανε το τελευταίο pit stop του στον γύρο 22, άλλαξε σε μαλακά ελαστικά και ανεφοδιάστηκε με καύσιμο. Το εκπληκτικό ήταν ότι ο Drumont επέστρεψε στην πίστα έχοντας διατηρήσει το προβάδισμα! Και βρισκόταν ένα δευτερόλεπτο μπροστά από τον Fraga που εφορμούσε σαν ταύρος! Όσοι παρακολουθούσαν τη δράση μέσα στο Hangar-7 ξέσπασαν σε κραυγές ενθουσιασμού. Με μόλις επτά γύρους να απομένουν, άραγε θα κατάφερνε να κρατήσει μακριά τον πρώην πρωταθλητή Nations Cup;

Η απάντηση έγινε προφανής στους επόμενους γύρους, όταν ο Βραζιλιάνος πρωταθλητής δεν κατάφερε να ανακόψει το προβάδισμα του Drumont. Ο Γάλλος διατήρησε έναν σταθερό ρυθμό και την ψυχραιμία του μέχρι την καρό σημαία, κατακτώντας την πρώτη του νίκη στο Nations Cup και τη δεύτερη για το σαββατοκύριακο (ήταν μέλος της ομάδας της Subaru, που κατέκτησε το Manufacturers Cup). Στη 2η θέση ήταν ο Igor Fraga, που είχε έναν εξαιρετικό αγώνα, με τον Ryota Kokubun να παίρνει επάξια τον τερματισμό στην 3η θέση.

Ο Kylian Drumont, που συγκέντρωσε έξι βαθμούς για τη νίκη του, δήλωσε τα εξής: «Δεν βρίσκω λόγια για να περιγράψω τα αισθήματά μου αυτήν τη στιγμή. Ήταν η πρώτη μου διοργάνωση και η πρώτη μου νίκη. Είναι τρελό. Αναφορικά με τον αγώνα, το μόνο που έκανα ήταν να ακολουθήσω τη στρατηγική μου και να διατηρήσω έναν καλό ρυθμό. Όταν είδα πίσω μου τον Fraga ο οποίος συνέχιζε να μειώνει την απόσταση που μας χώριζε, είπα στον εαυτό μου να διατηρήσει την ψυχραιμία του. Και, ευτυχώς, είχε αποτέλεσμα. Ακόμα δεν μπορώ να το πιστέψω».

Μπορείτε να παρακολουθήσετε όλη τη δράση στο κανάλι του Gran Turismo στο YouTube https://www.youtube.com/GranTurismoOfficial/ και να βρείτε περισσότερες πληροφορίες στο gran-turismo.com

Gran Turismo World Series 2022 Nations Cup - Αναμέτρηση
Αποτελέσματα