Please select your country / region

Dodge SRT Tomahawk Vision Gran Turismo

Αρχική κυκλοφορία στο Gran Turismo 6 στις June 26, 2015

Βίντεο

Συλλογή

Περιγραφή Αυτοκινήτου

Το SRT Tomahawk Vision Gran Turismo είναι ένα αυτοκίνητο 20 χρόνια μπροστά από την εποχή του, ένα όραμα ασυμβίβαστων επιδόσεων χωρίς περιορισμούς. Πρόκειται για έναν συνδυασμό ακραίων μηχανολογικών στοιχείων και εξαιρετικής σχεδίασης. Το Tomahawk είναι ένα μονοθέσιο MR-AWD (κινητήρας στο κέντρο και προς τα πίσω, κίνηση σε όλους τους τροχούς), που έχει αναπτυχθεί βάσει ενός πλαισίου αποκλειστικής κατασκευής από σύνθετα υλικά και έχει σχεδιαστεί για να εξυπηρετεί ένα επιθετικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Η ισχύς του Tomahawk παράγεται από δύο πηγές:
•　Ο βασικός κινητήρας είναι ένας σχεδόν επίπεδος V10 των 6,98 λίτρων, με γωνία τοποθέτησης 144 μοιρών, που αποδίδει περισσότερους από 1.000 ίππους.
•　Η βοηθητική μονάδα παροχής ισχύος είναι αποθηκευμένη σε δύο πνευματικούς κυλίνδρους από συνθετικά υλικά, που εκτείνονται σχεδόν σε όλο το μήκος του μεταξονίου. Κάθε ένας από τους εμπρός τροχούς συνδέεται με έναν πνευματικό κινητήρα Quad-Stage με μεταβλητά πτερύγια, που μπορεί γρήγορα να αποθηκεύσει και να μεταδώσει ενέργεια με τη μορφή πεπιεσμένου αέρα. Μία παρόμοια Πνευματική Μονάδα παροχής ισχύος συνδέεται με τον κινητήρα V10. Το σύστημα προσφέρει στο Tomahawk δυνατότητα κίνησης σε όλους τους τροχούς για βελτιωμένη απόδοση στις στροφές και επιτάχυνση, όταν το κράτημα των πίσω τροχών περιορίζεται λόγω πρόσφυσης.

Το σασί του Tomahawk αποτελείται από ελαφριά συνθετικά υλικά, πρωτοποριακά και προηγμένα, όπως κούφια νανοανθρακονήματα και στοιχεία από μικροσκοπικά δικτυωτά πλέγματα γραφενίου. Όλα τα διαφανή στοιχεία του Tomahawk είναι κατασκευασμένα από επιφάνειες γραφενίου, συμπεριλαμβανομένου του cockpit και των παραθύρων του καλύμματος του κινητήρα. Το παρμπρίζ από γραφένιο δίνει τη δυνατότητα ψηφιακής προβολής υψηλής ανάλυσης όλων των οργάνων του οχήματος, καθώς και της επικοινωνίας του οδηγού, ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες. Οι πνευματικοί κύλινδροι από περιελισσόμενα νήματα αποτελούν αναπόσπαστο στοιχείο του πλαισίου, στο οποίο έχουν τοποθετηθεί κατά στρώματα. Η σχεδίαση του αυτοκινήτου στο σύνολό της, από τη χαμηλή θέση του οδηγού έως τη σχεδόν επίπεδη διάταξη του κινητήρα V10, έχει στόχο να επιτευχθεί το χαμηλότερο δυνατό κέντρο βάρους.

Τα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης του Tomahawk ενισχύονται από ένα διαρκώς ενεργοποιημένο σύστημα αεροδυναμικής, το οποίο θέτει σε διαδοχική λειτουργία πολλαπλά στοιχεία που κάνουν χρήση πεπιεσμένου αέρα, όπως το πίσω φτερό και μια συμπληρωματική μπροστινή αεροτομή. Αυτά τα αεροδυναμικά πάνελ προσαρμόζονται διαρκώς στις συνθήκες της πίστας και στον χειρισμό του οδηγού, προκειμένου να παράγεται η μέγιστη δυνατή αεροδυναμική πίεση και η αντίσταση να παραμένει στα χαμηλότερα δυνατά επίπεδα, όποτε απαιτείται. Το σύστημα αεροδυναμικής του Tomahawk αντιδρά στα δεδομένα που παρέχει ένα σύστημα σάρωσης ακτινών λέιζερ, το οποίο ανιχνεύει ποιες αλλαγές συμβαίνουν στο οδόστρωμα. Τα όργανα ελέγχου που χρησιμοποιούν υπολογιστή αξιολογούν τις αλλαγές στο ύψος οδήγησης, στις «βουτιές» και στη γωνιακή αδράνεια και προσαρμόζουν ανάλογα την αεροτομή.

Η εξάτμιση του κινητήρα V10 στηρίζεται στον πίσω διαχυτήρα, σε μια σειρά από συζευγμένους αγωγούς ροής. Η ροή από την εξάτμιση λειτουργεί σε συνδυασμό με το ενεργό σύστημα αεροδυναμικής, παράγοντας επιτάχυνση της ροής στο δάπεδο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και δημιουργώντας εφέ διαχυτήρα με φυσητήρα που αυξάνει την αεροδυναμική πίεση χωρίς να επηρεάζει αρνητικά την αντίσταση.

Το σύστημα αναρτήσεων του Tomahawk επίσης χρησιμοποιεί το πνευματικό σύστημα με διάφορους τρόπους: Το αυτοκίνητο υποστηρίζεται από ένα σετ πνευματικών ελατηρίων μεταβλητών σχέσεων, το οποίο ρυθμίζει επίσης το επίπεδο άνεσης και την απόσβεση ανάδρασης. Επιπρόσθετα, το Tomahawk διαθέτει ένα επαναστατικό ενεργό σύστημα κάμπερ, χάρη στο οποίο οι αρθρώσεις των τροχών προσαρμόζονται ώστε να δίνουν στο αυτοκίνητο κλίση στις στροφές, καθώς κάθε τροχός στρίβει υπό γωνία προκειμένου η επιφάνεια επαφής των ελαστικών να είναι πάντα η βέλτιστη και το μηχανικό κράτημα όσο το δυνατόν μεγαλύτερο.

SRT Tomahawk S Vision Gran Turismo

Το μοντέλο S θέτει σε εφαρμογή τις συναρπαστικές δυνατότητες του Tomahawk Concept, με τον πιο προσιτό τρόπο και με δυνατότητα άδειας κυκλοφορίας επιβατικού αυτοκινήτου. Το S θα μπορούσε να σημαίνει «Start Here» (Ξεκινήστε από εδώ). Το Tomahawk S είναι το κατάλληλο μοντέλο για να ξεκινήσετε, προτού τολμήσετε να δαμάσετε τις ακραίες επιδόσεις των εκδόσεων GTS-R και X. Η αναλογία βάρους-ισχύος του Tomahawk S είναι ακραία για τα σημερινά δεδομένα, αλλά το όριο της απόδοσής του μπορεί να επιτευχθεί χωρίς στολή G-Suit. Εκτός αυτού, το Tomahawk S απαιτεί απόλυτη αφοσίωση στην πίστα, προκειμένου να πιάσετε τους απίστευτους χρόνους γύρου που μπορεί να καταφέρει αυτό το αυτοκίνητο.

Το Tomahawk S διαθέτει την έκδοση χαμηλότερης απόδοσης του κινητήρα V10 6,98 λίτρων και του πνευματικού συστήματος, ωστόσο αυτό το Tomahawk «για αρχάριους» αποδίδει περισσότερους από 1.000 ίππους. Είναι εξοπλισμένο με ενεργή εμπρός αεροτομή και ένα πίσω σπόιλερ που έχει ενσωματωθεί στο αμάξωμα.

SRT Tomahawk GTR-S Vision Gran Turismo

Κάθε αληθινό σπορ αυτοκίνητο πρέπει να αποκτήσει και μια αγωνιστική έκδοση του «θνητού» εαυτού του. Το GTS-R είναι το ελαφρύτερο και το πλέον «ετοιμοπόλεμο» για τις πίστες Tomahawk. Η αυξημένη αποδιδόμενη ισχύς, το μειωμένο βάρος και το αυξημένο κράτημα στους χειρισμούς του Tomahawk GTS-R επιβάλουν χρήση ειδικής αγωνιστικής στολής, η οποία μπορεί να συμπιεστεί ανάλογα, ώστε να αντισταθμίζει την πίεση που ασκούν οι ακραίες πλευρικές δυνάμεις g στο ανθρώπινο σώμα. Η στολή G-Suit προσαρμόζεται άμεσα και συμπιέζεται μέσω μιας μικρής βαλβίδας εξαέρωσης, η οποία συνδέεται με το πνευματικό σύστημα υψηλής δυναμικότητας του αυτοκινήτου.

Η αεροδυναμική του Tomahawk GTS-R ενισχύεται από μια εκδοχή δύο στοιχείων του ενεργού πίσω φτερού. Το επάνω μέρος αποθηκεύεται κάτω από το κάτω μέρος όταν δεν απαιτείται η χρήση του ή όταν απαιτούνται ελιγμοί χαμηλής αντίστασης/υψηλής ταχύτητας. Κάθε ένα από τα τέσσερα φτερά διαθέτει αεραγωγούς, οι οποίοι συμβάλλουν στο να μην δημιουργείται υψηλή πίεση στους θόλους των τροχών.

SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo

Το X αποτελεί την απόλυτη έκφραση των ακραίων επιδόσεων. Σε αυτό το μοντέλο Tomahawk ο χειρισμός απαιτεί εξαιρετικά αντανακλαστικά: το ανθρώπινο σώμα φτάνει στα όριά του. Ακόμα και με τη βοήθεια της στολής G-Suit, προηγείται ένα απαιτητικό πρόγραμμα προπονήσεων διάρκειας επτά μηνών, ούτως ώστε ο οδηγός να αποκτήσει τη φυσική κατάσταση που απαιτείται για την οδήγηση του πειραματικού Tomahawk X και την ανάδειξη όλων των δυνατοτήτων του. Σε αυτό το πρόγραμμα προπόνησης μπορούν να γίνουν δεκτοί μόνο οδηγοί με άριστη φυσική κατάσταση.

Με το πλήρες σύστημα αεροδυναμικής του Tomahawk X, το οποίο αποτελείται από εννέα αεροδυναμικά πάνελ που ενεργοποιούνται ανεξάρτητα, επιτυγχάνονται τεράστια επίπεδα πλευρικής επιτάχυνσης. Εκτός από το πίσω φτερό δύο στοιχείων και την αεροτομή κάτω από το σασί, το X διαθέτει γωνιακά πάνελ στα φτερά που αναπτύσσονται πάνω από κάθε έναν από τους τέσσερις τροχούς. Επίσης, υπάρχουν δύο πάνελ διεύθυνσης σε κάθε μία από τις πίσω ποδιές. Τα γωνιακά πάνελ φτερών και τα πάνελ διεύθυνσης λειτουργούν σε συνδυασμό με το πίσω φτερό και την αεροτομή, αποδίδοντας όχι μόνο τεράστια αεροδυναμική πίεση, αλλά και το επαναστατικό εφέ της δύναμης γωνίας τιμονιού, μια δύναμη που ασκείται πλευρικά και κάμπτει τον αέρα προς το πλάι, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να στρίβει με τρόπο που θυμίζει αεροσκάφος. Εκτός από την αεροδυναμική πίεση και τη δύναμη γωνίας τιμονιού, τα πάνελ αναπτύσσονται και κατά το φρενάρισμα, δημιουργώντας υψηλή αντίσταση. Τα πάνελ ανοίγουν σε απόσταση από το αυτοκίνητο στο μέγιστο βαθμό, διπλασιάζοντας σχεδόν την εκτεταμένη μάσκα του αυτοκινήτου, δημιουργώντας ένα «αερόστατο» από συνθετικά πάνελ.

Σε κατάσταση χαμηλής αντίστασης, όλα τα πάνελ του X αναδιπλώνονται και εφάπτονται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Όταν το αυτοκίνητο πλησιάζει την τελική του ταχύτητα, η υπολειπόμενη πίεση από τον πεπιεσμένο αέρα απελευθερώνεται στα πλάγια και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, τροποποιώντας και μειώνοντας το μέγεθος των στροβιλισμών απορρεύματος. Με αυτό τον τρόπο, μειώνεται και η αεροδυναμική αντίσταση, βοηθώντας το αυτοκίνητο να αγγίξει την τελική ταχύτητα του Tomahawk. Η απόδοση του κινητήρα V10 του Tomahawk X αναβαθμίζεται και φθάνει σε ιπποδύναμη που υπερβαίνει τους 2.000 ίππους. Με πλήρως φορτισμένους πνευματικούς κυλίνδρους, η συνολική απόδοση κίνησης και στους τέσσερις τροχούς του X αυξάνεται στους περισσότερους από 2.500 ίππους, που εκτοξεύουν το Tomahawk σε επίπεδα ταχύτητας που, μέχρι τώρα, υπήρχαν μόνο στη σφαίρα του φανταστικού.

SRT Tomahawk Vision Gran Turismo (Gr.1)

Το SRT Tomahawk Vision Gran Turismo (Gr.1) επαναχρησιμοποιεί τις βασικές αρχές και τη δυναμική φύση του Tomahawk και τα τροποποιεί έτσι ώστε να δημιουργήσει ένα όχημα Gran Turismo που συμμορφώνεται με τους κανονισμούς της κατηγορίας Gr.1.

Αυτή η έκδοση είναι βασισμένη στο αγωνιστικών προδιαγραφών GTS-R, το ελαφρύτερο μοντέλο της σειράς. Εξαιτίας, ωστόσο, αυτού του επανασχεδιασμού του μεγέθους αμαξώματος, τα χαρακτηριστικά αεροδυναμικά εξαρτήματα αφαιρέθηκαν και αντικαταστάθηκαν από ένα μεγάλο σταθερό πίσω φτερό, καθώς και ένα πτερύγιο σαν καρχαρία στο πίσω μέρος της καμπίνας.

Προκειμένου να μειωθεί το βάρος, αφαιρέθηκαν και οι πνευματικές μονάδες, ενώ ο κινητήρας V10 πλέον αποδίδει 703 HP. Αλλαγή επήλθε και στη διάταξη του συστήματος κίνησης που από κίνηση στους τέσσερις τροχούς μετατράπηκε σε κίνηση στους πίσω προκειμένου το αυτοκίνητο να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς.

Παρόλο που πλέον δεν είναι ικανό να αναπτύσσει ακραίες ταχύτητες που δοκιμάζουν τα όρια του ανθρώπινου σώματος, ο άριστος χειρισμός και ο αεροδυναμικός έλεγχος παραμένουν ανέπαφα. Στους αγώνες αντοχής μεγάλης διάρκειας, είναι βέβαιο πως αυτό το μοντέλο θα αποτελέσει μια επιβλητική παρουσία για τους αντιπάλους του.

Σχετικοί Σύνδεσμοι