捷克共和國布拉格：「Gran Turismo全球系列賽」於8月10日來到捷克共和國的布拉格，舉辦本季第二場實況賽事。舉辦地是這座風景美如畫的歷史古城中心的海柏尼劇院。在同日稍早的Manufacturers Cup以驚險刺激的過程結束後，現在眾人的目光都移往了Nations Cup，看看全世界代表各自國家與地區的12位頂尖車手會如何勇猛地表現。本季此系列賽回歸個人賽制，從線上資格賽脫穎而出的精銳車手將在三場全球系列賽實況賽事（蒙特婁、布拉格和東京）當中正面對決，最後再於荷蘭阿姆斯特丹的世界總決賽分出勝負。而布拉格的賽事也和前一回合一樣，並沒有讓觀眾失望，甚至成了史上最激烈的總決賽之一！

衝刺賽：艾格峰北麓賽道

這場賽事雖然不提供積分，卻仍舊具有不可否認的重要性，因為Nations Cup第2回合的重頭戲：總決賽的起跑排位正是透過本場比賽分曉。衝刺賽的場地選在Gran Turismo原創的賽道艾格峰北麓賽道，車手將駕著披有母國專屬塗裝的傳奇車款1965 Honda RA272 F1賽車出賽。眾人的焦點都放在日本選手宮園拓真（Kerokkuma_ej20）身上，他先前才提早在蒙特婁拿下出色的勝利，提早在賽季前段就奪下領先。然而競爭並不會就此結束，場上還有義大利的前Nations Cup冠軍Valerio Gallo（OP_BRacer），以及來自西班牙的實力雙人組Coque López（coquelopez14）和Jose Serrano（TDG_JOSETE），全都努力想要扳回一城。

在有些霧氣的天候下，這些傳奇性的開輪式賽車在風景秀麗、海拔接近2,000公尺的的公路賽道上全力奔馳。著名的日本F1賽車在瑞士阿爾卑斯山上的賽道奔馳，這樣的景象只有在Gran Turismo才看得到。宮園從杆位起跑，並專業地領軍駛過一開始的幾個彎道，同時防禦著第2位起跑的Gallo所帶來的攻勢。大家很快就發現，這種232匹馬力的開輪式賽車在狹窄彎曲的賽道上相當難以駕馭，因為在第7彎就有好幾位車手碰到了護欄。

美國的Calen Roach（CalenJRoach）一開跑就拿出不俗的表現，在其他人還在想辦法抓到節奏的時候，就快速超前到了第3名。然而由於賽事只有七圈，每一位車手都沒有猶豫的機會。日本車手佐佐木拓真（SZ_TakuAn22）是原本從第4位起跑的車手，他很快就在接下來的時間裡搶回了這個位子。比賽進行到一半時，宮園和Gallo開始與主集團拉開距離，兩人非常有技巧地將靈活輕巧的賽車精準地駛過高難度的11彎賽道。出乎意料的是，賽季開始前呼聲甚高的López和法國的Kylian Drumont（R8G_Kylian19）落到了隊伍最後面，分別位居第11和12名。

由於這款賽車在這樣的賽道上相當難以超車，這樣的排名也大致上一路保持到了最後。當賽事進入最後的戲劇性高潮，Gallo最後孤注一擲，試著在最後一圈的最後幾個彎道超越宮園。但宮園在車尾擺盪的狀況下勉強控制住車輛衝過終點線，守住了得來不易的勝利。

總決賽：龍之徑

在龍之徑 - 海濱賽道充滿陽光的午後，系列賽史上最精彩的總決賽即將開始。32圈的賽事不只要比賽車能使出的速度，還要比車手的策略。在硬胎、中性胎和軟胎的三種選擇之間，車手必須在賽事中使用至少兩種胎面，使進站維修成為策略的對決。12位車手各駕駛一輛一模一樣的Red Bull X2019 Competition賽車，準備在塞爾維亞風景優美的海岸迎戰這條高速又充滿挑戰性的Gran Turismo原創賽道。

起跑排位的前面包括冠軍常客、日本的宮園拓真（Kerokkuma_ej20），他憑衝刺賽精湛的駕駛技術，拿下了決賽的杆位。在他身邊是總是開得飛快的Valerio Gallo（OP_BRacer），來自義大利。第3位起跑的是日本選手佐佐木拓真（SZ_TakuAn22），看起來已經準備好要拿下自己的系列賽首勝了。但真正的意外還在更後面。兩度拿下Nations Cup冠軍的西班牙車手Coque López（coquelopez14）站到了自己不太熟悉的第12位，季前頗受看好的法國車手Kylian Drumont（R8G_Kylian19）則困在第10位。

隨著綠燈亮起，所有賽車便一齊從動態起跑衝出，精準地衝向第一個彎道。全場賽車幾乎都以中性胎起跑，只有一位值得注意的車手例外：從最後一名起跑的López選擇軟胎，因為他需要大膽行動，才能追回排名。他的豪賭幾乎立刻見效，因為第一圈結束時，他已經一路追到第8名，為這場充滿攻擊性的比賽定下主旋律。

比賽的前幾圈充滿著各位車手的大動作。澳洲的Guy Barbara（OP_Twitchy）在第2圈左右搖晃，輕輕碰到了López，結果自己打轉失控，掉入最後一名。過了不久，美國車手Robert Heck（OP_RobbyHeck）也在受到巴西車手Adriano Carrazza（Didico__15）的碰撞後打轉失控，成了接下來發展的預告。同時從第6位起跑的荷蘭車手Kaj de Bruin（R8G_Kajracer）也正在努力爭取排名。到了第5圈，他已從難以保持開賽節奏的宮園手中搶下領先。這時López仍然照計畫往前推進，超過了宮園搶下第3名，到了第6圈更爭取到了第2名的位置他以軟胎起跑的策略似乎相當成功。

到了López的輪胎開始磨損的第8圈，他以大膽的動作搶下了領先。考慮到他是從最後一位起跑，這真可說是不得了的成就。但他的優勢並沒有維持太久。到了第9圈，軟胎已經磨損，使得López不得不進站換成中性胎。在他重回賽場的同時，領先群的激戰正變得更火熱。從第4名到第8名的差距只有幾秒，一共有七位車手位於可以爭奪領先位置的攻擊範圍。宮園、De Bruin、佐佐木、智利車手Angel Inostroza（Veloce_Loyrot）、Carazza、Gallo和Drumont等人的名字都在排行榜上快速交換，顯示他們正以時速超過300公里的高速激烈攻防。

Inostroza在第11圈進站換成Michelin軟胎，De Bruin和Carrazza也在第12圈跟進，車手之間的策略戰進入下一步。領先的車手包括宮園、Gallo、美國的Calen Roach（CalenJRoach）和Drumont，全都選在第14圈進站，換成軟胎準備最後衝刺。但佐佐木則賭在讓中性胎跑久一點上面，希望讓自己只需要進站一次。但這個決定讓他付出不少代價，因為他的圈時開始拉長，集團也追上了他。

第15圈的賽場上又有一次驟變。Inostroza這時位居第3名，正努力想超越López，他在第6彎後打算從外側攻擊，結果發生失誤撞到López，造成自己打轉衝出跑道。這位智利選手因此落到最後一名，他的希望也就這樣沒了。這時的López很清楚自己的中性胎不可能比得過現在使用軟胎的選手，因此他開始策略性地放棄排名，讓De Bruin和Carrazza超車，打算在比賽的最後再衝刺。

佐佐木的一次進站策略終於在第21圈結束，他在這時進站換軟胎，同時De Bruin也在這時換上中性胎，賭的就是佐佐木的軟胎會在比賽結束前開始磨損。悄悄從起跑的第8名爬到第2名的Serrano這時正在挑戰宮園的領先位置，同時還有Gallo緊追在後面的第3名。第23圈時，宮園、Gallo、Serrano和Drumont紛紛進站換成軟胎，準備最後九圈的衝刺。

最後這幾圈正是頂尖賽車手的表現。前六名的車手激烈交戰，有些區段甚至達到三或四輛車並排，還會以超過時速320公里的高速互搶低壓區，每個彎道更是幾乎都會有名次變換。López在第27圈時終於重返戰場，加入前方集團的激戰。Drumont爬上了第2名，領先的Serrano就在他眼前，但接下來場面馬上就要變混亂了。

就在只剩五圈的時候，賽事變成了高速的格鬥戰。Drumont大膽超越領先，但卻讓Serrano的車身抖了一下、打轉失控，一路掉到最後一名。這時正努力急起直追的宮園和佐佐木兩人不慎相撞，使得這場比賽由日本車手獲勝的機會就此喪失。Gallo和López把握機會搶進第2和第3名，使賽場上變成三輛車互鬥的局面。

Gallo在第30圈決定出手。在接近第12彎的時候，他以完美無瑕的超車超越了Drumont、搶下領先。領先後他就不再往後看，而是持續保持領先，直到以第一名之姿衝線。Drumont在與López於終點線前相撞後，以第2名完賽，López則橫著衝線，拿下第3名。對這位資深西班牙車手而言，這是一場優質的比賽，因為他是從最後一名起跑，最後卻搶到了站上頒獎台的位子。

這次勝利使Gallo保住了系列錦標賽第2名的位子。López的第3名成績則讓他得以用八分的總積分衝上榜首。宮園這場比賽雖然沒有得分，但他第1回合的勝利還是讓自己保住了前三名的位子。

Gallo賽後表示：「這場比賽壓力好大！我在場上必須用盡一切奮鬥。我一開始覺得自己有點慢，但我還要想辦法節省輪胎。在低壓區的效果之下，超車時也要很小心。我真的不知道場上發生這麼多事，我是怎麼撐到終點線的。我真的不知道該說什麼。」

龍之徑的總決賽十分精彩。這次比賽有著永不放棄的奮戰、縝密的策略，以及令人心跳停止的瞬間。這場比賽將會以系列賽史上最激烈的賽事之一，成為比賽歷史的一頁。隨著比賽告一段落，各隊也開始準備即將在九月東京舉辦的下一回合賽事，有一件事情是確定的：賽車場上的刺激還沒結束。

2024年Gran Turismo全球系列賽第2回合：Nations Cup
總決賽結果