日本東京：2024年Gran Turismo全球系列賽的倒數第二場實況賽事在9月27日星期六熱鬧登場，位置就在東京核心地帶，刺激的新宿區，這裡也是世界最繁忙的鐵路車站所在地。十二名世界頂尖的車手為了Nations Cup第3回合，來到了多采多姿的歌舞伎町，在熱門的Theater Milano-za齊聚一堂。

在系列賽前兩個回合之後，兩次Nations Cup冠軍Coque López（coquelopez14）讓自己在排行榜上登頂，但他到目前都還沒有贏得任何一場賽事，這是對他持續力和決心的真正考驗。不過，焦點已經放在緊跟其後的三位車手身上：法國的Kylian Drumont（R8G_Kylian19）、義大利的Valerio Gallo（OP_BRacer）、以及日本的本地好手宮園拓真（Kerokkuma_ej20）這三位車手都在巔峰狀態，展現出了驚人的速度和準確性，讓興奮的觀眾都要坐不住了。首先登場的衝刺賽會決定總決賽的起跑順序

衝刺賽：東京高速公路 - 東側順時針

為了忠實呈現本回合主辦城市的特色，當天的第一場Nations Cup，會在《跑車浪漫旅 7》中的熱門賽道「東京高速公路」展開，賽車在東京街頭風馳電掣。賽車為這場大亂鬥增加了更多看頭：瘋狂改造的超跑，這是為了向日本的傳奇改裝文化致上最深的敬意。顯而易見，參加的人們都屏息以待，畢竟要在哪裡才能看到擁有1,000匹馬力的怪物，以驚人的時速425公里（264英里）在他們當地的公路上奔馳呢？

本地好手宮園拓真開著精心改裝過的Lamborghini Gallardo LP 500-4，快速地在排位賽中拿下了杆位，為觀眾帶來了一陣高潮。接著，位於第2位的是同樣來自日本的車手，佐佐木拓真（SZ_TakuAn22），駕駛著萊姆綠的Audi R8 V10。第二排的車手是智利的Angel Inostroza（Veloce_Loyrot），他開的是大幅改裝的Mercedes-AMG GT Black Series，而旁邊是西班牙的Jose Serrano（TDG_JOSETE），駕馭著改裝的Ferrari F40。

當燈號轉為綠色的瞬間，我們都很清楚這會是一場狂野的賽事，佐佐木馬上利用尾流超越了宮園，開場就取得了領先。穿過1號彎道時，Inostroza使出了大膽的一手，在混戰中硬是擠出一條路來，讓佐佐木不得不走外線，輕輕碰撞到了護欄，這也使得宮園重新在咆哮的車陣中取得了領先。

從此之後，動作場面就更加一發不可收拾。儘管大多數的車輛都在技術性的賽道後段保持原本的排位，但在長長的前直道上，他們全都發揮出了車輛完整的潛力，彼此互相帶動，達到了驚人的時速425公里（264英里）！這真是值得見證的大場面，這些超跑在新月時分飆過了住宅和辦公大樓，怒吼的引擎聲在周圍的建築物當中迴盪。

自從在凶險的第一個彎道之後，車手們把謹慎都拋到腦後了。速度要多快有多快，煞車踩得要多慢有多慢，他們只為自己留下了稀少的容錯空間，因此也難以避免碰撞發生。一開始是美國的Robert Heck（SV_RobbyHeck）付出代價。澳洲的Guy Barbara（OP_Twitchy）開著Nissan GT-R，錯估了煞車時機，把Heck的Toyota Supra RZ撞到打轉，讓他成為車陣的最後一位。這位澳洲選手犯下的錯，讓他遭逢2.0秒的加時懲罰，但傷害已經造成了。

而故事還沒結束。在下一圈當中，Coque López開著Nissan Skyline GT-R R34，追撞了同鄉車手Serrano的Ferrari F40，幾乎讓他們兩個都喪失了競爭機會。同一時間，義大利的Valerio Gallo運用精湛的駕駛技巧，開著Honda NSX Type R在前五圈從第8名一路竄升到第2名！拂曉之時，多采多姿的東京在晨光中閃耀著，為這場已然演變成六強爭霸的賽事提供了美麗的背景。領先集團包括宮園、Gallo、佐佐木、Inostroza、Serrano以及荷蘭的Kaj de Bruin（R8G_Kajracer），他開著Nissan GT-R Nismo R33。在接下來的三圈裡，動作場面接連不斷，車手牌位也不斷變動。

倒數第二圈時，de Bruin決定大膽超越宮園爭取領先地位，但他最大的障礙就是飛快的時速400公里。在這麼快的速度時，即使是最小的失誤也會產生嚴重的後續效應。他的車輛貫穿賽道，撞上對向的牆壁，失控打轉，為這位飛行荷蘭人的賽事和奪冠希望畫下了慘烈的句點。

現在只剩下兩位競爭者了：宮園和Gallo。Gallo在最後一圈一路領先，直到最後一個彎道。但宮園的Gallardo配有四輪傳動系統，在穿過彎道時有極佳的牽引力。這樣的配置在前直道上堪稱完美，讓他有機會借助Gallo的氣流，加足馬力超越Honda，在興奮的當地群眾眼前贏下勝利。Gallo取得了第2名，而佐佐木則辛苦拿下了第3名，湊齊了站上頒獎台的車手們。

總決賽：大峽谷1號公路

Nations Cup總決賽的出賽情況已經底定。觀眾充滿期待，興奮不已，因為本地好手宮園拓真拿下了杆位。在這場賽事中，車手與強大的Red Bull X2019 Competition合而為一，這輛賽車由Red Bull Racing與《跑車浪漫旅》共同打造，目標是創下前所未有的極速，打破一切限制。和前一場比賽不同，車手必須在賽事中使用三種輪胎（硬胎、中性胎和軟胎），並且也需要加油。這為比賽加上了策略成分，維修站會為賽事結果帶來重大影響。

一般來說，頂尖的競爭者會以軟胎開始，目標是早早脫離車陣，累積難以超越的領先距離。但這一次只有宮園以軟胎開始，而從第2位到第7位的車手都有著不同的計劃，選擇使用中性胎開跑。在此同時，最後四個排位的車手選擇米其林的硬胎，讓這次賽事成為一場扣人心弦的策略大戰。

在動態起跑之後車輛全力衝出，每位車手都在往第一個彎道的路途上不斷爭奪排位。來自美國的Calen Roach（CalenJRoach）展開第一個大膽的行動，他技術精湛，往前了兩個名次，在開場的彎道從第6名前進到第4名。在第1圈結束時，在排位上落後的車手，像是Guy Barbara、Kylian Drumont、Kaj de Bruin以及Coque López都進了站，因為他們已經完成了硬胎的規則限制，要切換成中性胎在未來的圈數讓排位提升。

宮園穩定地將領先地位提高到五秒，而在他後方正進行著一場激烈競爭第2名的戰鬥。佐佐木、Gallo、Roach和Serrano都困在這場激烈競爭的決鬥當中，彼此之間的距離不超過一秒。在第7圈結束時，宮園第一次進站，把第一名暫時讓給了佐佐木。

在賽事中段，場上只有一半的車手進過站。佐佐木以及緊跟在後的Gallo和Serrano，都還用他們原本的輪胎在場上奔馳。同一時間，已經進過第一次站的集團由宮園帶隊，Drumont和de Bruin跟在他的後方。

在第16圈，領先者們第一次進站，佐佐木換上了硬胎，而Gallo與Roach則選擇了軟胎。賽事來到了這個重要的時間點，預告著輪胎策略會是影響比賽結果的重要因素。Serrano選擇不進站多跑一圈，要把中性胎的最後一點壽命用得一乾二淨。當他最終進站的時候，他跟著佐佐木的策略換成了硬胎，讓宮園重奪賽事領先地位。

賽事還有10圈要進行，在所有車手都完成第一次進站之後，排名為宮園領先，接著是開賽時排位第10的Drumont，然後依序是佐佐木、de Bruin與Serrano。接著在第18圈，Drumont、de Bruin和Serrano進了最後一次站，他們全都換成軟胎，賭軟胎可以撐到揮舞方格旗的那一刻。

在第19圈結束時，宮園進了最後一次站。他加了油並且準備繼續完成硬胎的規則限制。他回到場上時是第四名，領先Drumont八秒，但Drumont用的是速度最快的軟胎。問題隨之浮現，究竟宮園能不能在剩餘的圈數當中守住Drumont的衝刺進攻呢。

答案在第24圈時揭曉，Drumont追上了這位日本車手，上演了乾淨俐落的超車，奪下了整體的領先地位。Serrano在兩圈之後也透過軟胎，照著同樣公式超過宮園取得了第2名，讓這位賽事前期的寵兒落到第3名。而這就是賽事的最終排名，Drumont跨過終點線拿下了方格旗，Serrano緊跟在後奪下第2名，而宮園守住了頒獎台的最後一個位子。Drumont從起跑排位第10名開始，一路拿下驚人的勝利，讓他在錦標賽積分榜上登頂，可以參加12月的世界總決賽。

Kylian Drumont在賽後開心地說：「我在衝刺賽之後的排名都不太好，但我感覺狀況不錯，決定要奮力一搏。當你從後方的排位開始時，用最慢的輪胎開場是個好策略。所以我知道我只要用硬胎跑一圈，接著用中性胎，最後用軟胎完賽。那就是我的策略，而且我也沒想到這策略居然這麼有效。」

2024年Gran Turismo全球系列賽第3回合：Nations Cup
總決賽結果