Idén is a híres veteránautó-fesztivál színesítette a kaliforniai nyarat. A 66. „Pebble Beach Concours d’Elegance” rendezvényt augusztus 21-én, vasárnap tartották meg Pebble Beachen, és a Gran Turismo a 9. Gran Turismo Díjat („Gran Turismo Trophy”) az 1966 Ferrari 330P4 Spidernek ítélte.

A Pebble Beach Concours d’Elegance a veteránautók egyik legtekintélyesebb összejövetele a világon, amelyet minden évben augusztus harmadik hétvégéjén tartanak meg. A bemutató színpadának helyszíne a híres Pebble Beach-i golfpálya 18. lyukánál van, és az esemény napján a pálya pázsitját a világ minden részéről érkezett autórajongók lepik el.

A „Gran Turismo Díj”-ra, amely 2008-ban indítottak útjára, a Pebble Beach Concours d’Elegance-on résztvevő számos sportkocsi és túraautó közül választanak egy olyat, amely beleillik a „Gran Turismo” filozófiájába. Az idei nevezettek:

1933 Lancia Astura Aerodinamico
Az áramvonalas külső az 1930-as évek közepétől vált népszerűvé, ez a milánói Castagna Carrozzeria által alkotott, egy példányban készült autó pedig e formavilág egy korai példája.

1949 Porsche 356SL
A dr. Ferdinand Porsche által kifejlesztett népautó, azaz a Volkswagen szintén sportkocsivá fejlődött fejlett gépészeti megoldásainak és figyelemre méltó teljesítményének köszönhetően. Ennek eredménye lett a 356-os típus. Gyártása 1948-ban indult, és a következő évig 50 darab alumínium karosszériájú kupé készült, amelyeket nevezhetünk akár prototípus-sorozatnak is. Ezek közül néggyel gyári csapat indult az 1951-es Le Mans-i versenyen. Bár 3 autó szerencsétlenül összetört a kvalifikáció során, a negyedik összetettben a 20. helyen végzett, és megnyerte az 1100 köbcentis kategóriát. Az itt nevezett gépkocsi maga a győztes autó, a legendás típus, amely a Porsche versenytörténelmét útjára indította.

1937 BMW 328 Mille Miglia Bügelfalte
A 328-as a BMW kiváló háború előtti sportkocsija volt, amelyet 6 hengeres motor hajtott. A típusból 426 darab készült, ezek közül 3 kapott a cégen belül tervezett roadster karosszériát, és vett részt az 1940-es Mille Miglia („ezer mérföld”) versenyen. Az autók nagyon jól teljesítettek, a 3., 5. és 6. helyen végeztek. A legenda szerint az első sárvédők hosszan elnyúló, a hátsó sárvédőkhöz csatlakozó formája számos sportkocsi terveire hatással volt az 1940-es és 1950-es években. A „Bügelfalte” jelentése: „nadrágvasalás”.

1970 American Motors AMX/3
Ahelyett, hogy a „Három nagy” kijelölte irányt követte volna, az American Motors saját útját járta az autófejlesztésben. Az AMX/3 egy olyan prototípus, amelynek célja az volt, hogy bevezesse a vállalatot a sportkocsik piacára. A típus egy teljes értékű sportkocsi, 6,4 literes V8-as, középen elhelyezett motorral és 4 fokozatú kézi váltóval. A vállalaton belüli gazdasági problémák azonban nem tették lehetővé sorozatgyártást, és mindössze 5 autó (és később még egy) készült tesztelési célokra. Az autó egyedülálló szépség, amely komoly versenyre késztethette volna a De Tomaso Panterát, amely nagyjából ugyanakkor jelent meg.

Bizzarrini 5300 GT Strada
Ez egy Giotto Bizzarrini által készített sportkocsi. A híres tervező a maga idejében olyan gyáraknak dolgozott, mint az Alfa Romeo, a Ferrari és az ATS. Miután az 1960-as években olyan autókat fejlesztett ki, mint az Iso Rivolta és a Grifo, Bizzarrini nagyon szerette volna, hogy az A3C, a Grifo versenyváltozata kereskedelmi forgalomba kerüljön. Mikor azonban álmai az Iso cégnél nem váltak valóra, elhagyta a vállalatot, és saját neve alatt tette fel a koronát az A3C-re Bizzarrini 5300GT néven, maga indítva útjára az autót. Bár kereskedelmileg nem lett sikeres, az autó gyönyörű alakja, amelyet Giugiaro még tovább finomított a Bertone alkalmazásában töltött idő alatt, még mindig vonzza a tekinteteket.

Az az autó, amely győzelmet aratott ezek közt a szemet gyönyörködtető veteránautók között, és megkapta a 2016-os „Gran Turismo Díjat”, nem más, mint az 1966 Ferrari 330 P4 Spider. Az 1966-os Le Mans-i 24 órás („Le Mans 24 Hour”) versenyen a Ford uralta a terepet a GT40 Mk. II-vel. A Ferrari 330 P4 Spider volt az az autó, amelyet a Ferrari azért fejlesztett, hogy a következő évben nemes bosszút álljon. A 4,4 literes V12-es motor új hengerfejet kapott hengerenként 3 szeleppel, ami jelentősen megnövelte a teljesítményét. Bár a típus nem nyerte meg az 1967-es Le Mans-i versenyt, rendkívül versenyképesnek bizonyult, és a 2. és 3. helyet is begyűjtötte. A Carrozzeria Drogo által tervezett autó félelmetes külsejének jellegzetes stílusjegyei a félkupola alakú, a repülőgépekéhez hasonló vezetőfülke és a plexiüveggel fedett négyelemű fényszórók. Kétségkívül ez az egyik legjobb sportkocsi a Ferrari történetében. Ez a CH-856 alvázszámú autó az, amely az 1967-es Le Mans-i versenyen 2. helyen végzett.

A kiállítóterület más részein számos autógyárnak volt saját standja. Az idén fennállása 100. évfordulóját ünneplő BMW bemutatta saját művészautóit (Art Car, a modern művészet neves alkotói által lefestett autók). A Daimler egy nagy kupé prototípust, a Vision Mercedes Maybach 6-ot tette közszemlére. A Ford összegyűjtötte az összes GT40-est az ezzel a típussal elért Le Mans-i győzelem 50. évfordulója alkalmából. A Bugatti pedig elhozta a Bugatti Vision Gran Turismo működőképes változatát, amely sokak figyelmét vonta magára.

Végezetül pedig az idei Pebble Beach Concours d’Elegance-on a Show Legjobbja („Best of Show”) díjat az 1936 Lancia Astura Pininfarina Cabriolet érdemelte ki.