A „semmibe vezető híd” Abu-Dzabi egyik híres látványosságává vált. A lenyűgöző hatsávos, 1,3 kilométeres Hodariyat-híd a szárazföldet köti össze a még kopár Hodariyat-szigettel, amelyre átérve vége szakad az útnak. A híd volt a színtere a GT Academy európai Race Camp mai selejtező kihívásának, amely egy utcai versenyben öltött formát, pontosabban egy akadálypályán, Nissan GT-R autókkal vívott párbajban.

A kihívás előtt a versenyzők ízelítőt kaptak Abu-Dzabi szépségéből, valamint abból, hogy mit tartogat számukra a versenyzői életstílus. Yas Marináról egy luxusjachton szállították őket a hídhoz, amelyről a pezsgőfürdő sem hiányzott. A GT Academy versenyzői sosem tudhatják, mi vár rájuk legközelebb, és ahelyett, hogy maximálisan kiélvezték volna a siker ízét, az előttük álló eseményekről folyó találgatás és izgatottság lett úrrá rajtuk. Miközben bungy jumpingról és ejtőernyős ugrásról szóltak a találgatások, valójában egy alattomos utcai verseny várt rájuk teljesen megegyező GT-R-ekkel – a híd mindkét oldalán eggyel. A pálya trükkös akadályai mobil bódékból, útakadályokból és építkezéseken látható olajoshordókból álltak.

Ebben a kihívásban az irányítási képességet, sebességet és higgadtságot tették próbára. A túlzott önbizalommal megáldott versenyzőkkel elbánt a trükkös pálya, valamint azokkal is, akik túl idegesnek vagy óvatosnak bizonyultak. A párbajhoz minden mentor maga jelölte ki csoportjából az ellenfeleket. A két menetet nyerő sofőrök megmenekültek, a vesztes párnál pedig hirtelen halál döntött a kiesésről. Négy csoport esetén – Olaszország, Franciaország, Egyesült Királyság és Németország – ma dőlt el ki esik ki, míg a másik háromra holnap kerül sor.

„Az utcai verseny nem sok meglepetéssel szolgált – állította Rob Barff, a főbíró. – Úgy vélem, többnyire azok estek ki a döntő futamokon, akikre számítottunk, eltekintve Németországtól. Florian Becker valószínűleg az egyik legerősebb srác volt papíron, de végül az lehetett, hogy nem bírta idegekkel, és hibát vétett. A nyomás kezelésének képessége nagyon fontos a győztes kiválasztásához, akinek teljesen átalakul az élete. A Hodariyat-híd egy valóban látványos helyszín ehhez a kihíváshoz, és már alig várom, hogy holnap láthassam a fennmaradó három csoportot.”

Miközben Florian kiesett a német csapatból, a mentor és tévés személyiség JP Kraemer úgy döntött, hogy a Kiefer testvérek csapjanak össze a hőségben.

„Nagy élmény volt egy ilyen izgalmas kihívásban vezetni az autót, de nehéz a testvérem, Georg ellen versenyezni – mesélte Thomas Kiefer. – A tornarendszer csak növelte a ránk nehezedő nyomást, mert a vereség a kieséssel ért fel. A végén mindketten megúsztuk, ami fantasztikus. Úgy érzem, ma megmutattam, hogy tudom kezelni a nyomást. Az első kört elbuktam a testvérem ellen, így már csak egy lehetőségem maradt. A feszültség óriási volt, de az embernek hinnie kell magában, és tudnia, hogy nyerni fog.

Ha mi leszünk az utolsó két német, akkor a jobb sofőr nyer. Aki alulmarad, természetesen támogatni fogja a másikat, és reméli, hogy eljut a végéig. De ez még messze van, meglátjuk mi lesz!”

A mai Race Camp eseményei nem korlátozódtak az utcai versenyre. A versenyzők visszatértek a Yas Marina Circuit aszfaltjára, hogy az ATC (az Egyesült Arab Emírségek motorsporttestülete) követelményeinek megfelelően teljesítsék az ARDS licenc utolsó feltételét. A pályán az egyes versenyzőket minősített oktató értékelte ki azért, hogy a vizsgát letéve megszerezzék a versenyzéshez szükséges alapvető versenylicencet.