Jako że zawody na europejskim Race Camp GT Academy 2013 sponsorowanym przez Nissana i PlayStation® toczą się pełną parą, 35 zawodników musi dziś sprostać kolejnym trudnym wyzwaniom. Drugiego dnia nie odbywały się eliminacje, więc uczestnicy podwoili wysiłki i dali z siebie wszystko, wiedząc, że pod koniec nadchodzących starć na torze jeden zawodnik z każdego regionu odpadnie z dalszego udziału w programie.

Proces selekcyjny GT Academy rozwinął się w znacznym stopniu w porównaniu z pierwszym Race Camp (2008 r.), kiedy to zwyciężył dzisiejszy sędzia główny, reprezentant grupy z Półwyspu Iberyjskiego Lucas Ordoñez, który dwa razy zdobył także podium w swej klasie na torze Le Mans.

Specjalnie z myślą o sędziach i mentorach, którzy przeprowadzą dokładną analizę postępów uczestników, opracowano wyzwanie telemetryczne z wykorzystaniem przełomowej technologii. Skuteczność kierowców zostanie sprawdzona na Stowe Circuit, gdzie poprowadzą oni nowego Nissana 370Z Nismo. Odczyty telemetryczne pozwolą inżynierom pozyskać niezbędne dane o zachowaniu auta podczas jazdy. Ponadto wyniki każdego zawodnika będzie monitorować specjalna biouprząż. Zaawansowana technologia przekazuje ekspertom (między innymi) dane o rytmie serca kierowcy, dzięki czemu można zobaczyć, jak uczestnik programu daje sobie radę w sytuacjach stresogennych.

Po upewnieniu się, jakie dane będą zbierać eksperci, zawodnicy przejechali wyznaczoną liczbę okrążeń, po czym powrócili do garażu, by przeanalizować odczyty wraz z instruktorami. W teście wykorzystano specjalnie dostosowany samochód Nissan Juke Ride, wyposażony w komputery i ekrany. Przy użyciu danych zarejestrowanych przez systemy pojazdu mentorzy omówili odczyty telemetryczne zawodników, doradzając, na co zwrócić uwagę, by pokonywać trasę w lepszym czasie. Mając na uwadze wskazówki, finaliści wrócili na tor, gotowi sprawdzić moc silnika 370Z Nismo V6 3,7 litra o mocy 344 ps pod okiem instruktorów.

Trzeciego dnia zmagań na Silverstone Circuit deszczowe warunki ustąpiły miejsca słonecznemu prześwitowi, choć poranek okazał się dość mroźny. Finaliści zawodów nie mieli jednak czasu rozgrzewać zziębniętych kończyn – tego dnia musieli być przygotowani na iście sportowe wyzwania. Kluczową umiejętnością kierowcy wyścigowego jest szybkie reagowanie, w szczególności na pozycjach startowych. W tym celu sprawdzono czas reakcji zawodników w zaciemnionych garażach Silverstone Wing. Kierowcy mieli za zadanie wystartować przy wyznaczonej bramce, kierując się przez kolejną po zauważeniu sygnału świetlnego. Należało dotrzeć do celu, zanim światło zgasło.

Dla grup nordyckiej, francuskiej i włoskiej przewidziano wyjazd do byłej bazy sił powietrznych USA, by kierowcy podjęli „autowyzwanie”, zasiadając za kierownicą Nissana 370Z. Była to ta sama próba, do której już poprzedniego dnia przystąpili członkowie pozostałych grup. Opanowawszy zaawansowane techniki prowadzenia i driftowania, zawodnicy mogli sprawdzić swe umiejętności, znajdując odpowiednią drogę wśród licznych przeszkód w hangarach.

Sędziowie i opiekunowie z każdego regionu zebrali się po całym dniu zmagań, by podjąć decyzję, rozprawiając na temat umiejętności poszczególnych zawodników. Eksperci stanęli przed trudnym wyzwaniem – musieli wytypować po jednym z piątki kierowców z danego regionu, którzy mieli odpaść z rywalizacji. Dzięki bacznym obserwacjom graczy kierowców Gran Turismo® podczas trzech dni ciągłych zmagań na Race Camp sędziowie mieli do dyspozycji ogromną ilość danych pomocnych w podjęciu decyzji.

TERYTORIUM	SĘDZIA OPIEKUN	ZAWODNICY
FRANCJA	René Arnoux (sędzia) Richard Cuene-Grandidier	Geoffrey Belloeil – wyeliminowany 1. dnia Adrien De Monte Jérémy Bouteloup Joel Cincinnatus Judicael Lagrange Arnaud de Crepy – wyeliminowany 3. dnia
WŁOCHY	Vitantonio Liuzzi (sędzia) Luca Lorrenzini	Alessandro Zedda – wyeliminowany 3. dnia Egeo Garofalo Ivan Brigada Marco Milio Michele Radicioni – wyeliminowany 1. dnia Minh Tuan Nguyen
WIELKA BRYTANIA	Paul O’Neill (sędzia) Tiff Chittenden Jann Mardenborough	John Foster Adam Suswillo Mark Ridout Martin Hefferon – wyeliminowany 3. dnia Shane Ward – wyeliminowany 1. dnia Neil Williams
PÓŁWYSEP IBERYJSKI Hiszpania, Portugalia	Lucas Ordoñez (sędzia) Gonçalo Gomez	Daniel Aparicio – wyeliminowany 1. dnia Daniel Flores Oscar Ruiz Miguel Ballester Francisco Pereira – wyeliminowany 3. dnia Miguel Faisca
BENELUKS Belgia, Holandia	Tim Coronel (sędzia) Wolfgang Reip	Romain Delva Nicolas Beguin Nicola Saponari – wyeliminowany 3. dnia Stefan de Groot Mario Gankema – wyeliminowany 1. dnia Bart Jansen
KRAJE NORDYCKIE Dania, Finlandia, Norwegia, Szwecja	Stefan Johansson (sędzia) Risto Virtanen	Filip Larsson Jani Vilen Timo Koskela – wyeliminowany 3. dnia Jesper Pedersen Soren Hansen Milan Pokrajac – wyeliminowany 1. dnia
EUROPA ŚRODKOWO-WSCHODNIA Czechy, Węgry, Polska, Słowacja	Josef Král (sędzia) Alex Buncombe	Petr Doležal Jacek Gorlicki Paweł Ledwoń Erik Lestach Martin Hudy – wyeliminowany 1. dnia Daniel Sinka – wyeliminowany 3. dnia

WYPOWIEDZI Z DNIA ZAWODÓW

Stefan Johannsson, opiekun grupy nordyckiej
„Żywię nadzieję, że z moim doświadczeniem będę w stanie wskazać podopiecznym właściwy kierunek i pomóc im rozwinąć skrzydła. Największe postępy czynią jednak ci uczestnicy, którzy sami proszą nas o pomoc. Czasem są tak zieloni, że uczymy ich wszystkiego od podstaw jak z podręcznika, jednak podczas testów niektórzy z tych kierowców zdumiewają nas swoją umiejętnością kontroli pojazdu, nawet mimo faktu, że absolutnie brak im doświadczenia. Być może tego rodzaju talent nabywa się, grając w Gran Turismo®...”

Wolfgang Reip, zwycięzca GT Academy 2012 i opiekun krajów Beneluksu
„Wspaniale jest uczyć tych chłopaków. Wcześniej nawet by mi nie przyszło do głowy, że tu będę. Jednak pewnego dnia zadzwoniła do mnie ekipa GT Academy i zapytała, czy nie zechciałbym wesprzeć zespołu Beneluksu wraz z Timem. To dla mnie wielki zaszczyt. Cieszyłem się też z tej prostej przyczyny, że lubię pomagać kierowcom. Czuję, że w tej pracy mogę dać im część siebie. Sądzę, że z roku na rok standardy są coraz wyższe. Teraz jeszcze trudniej się tu dostać niż ostatnim razem, zawodnicy niezmiennie trzymają doskonały poziom. Na podwyższenie poprzeczki wpłynął zapewne udział nowej grupy z krajów nordyckich. Jeśli o mnie chodzi, jestem pod wrażeniem. Ale ogólnie chyba każdemu bardzo się podoba to, co tutaj robimy”.

Tim Coronel, opiekun grupy z krajów Beneluksu
„Do końca zawodów pozostały cztery dni, a moi podopieczni będą musieli wykazać się jeszcze wieloma talentami. Niestety nie wiem, jaki poziom prezentują inne drużyny, więc trudno mi umiejscowić zespół Beneluksu w „rankingu”. Jednego jestem jednak pewien – obiektywnie jesteśmy silną ekipą. Kiedy skontaktowali się ze mną ludzie odpowiedzialni za projekt GT Academy, byłem sceptyczny. Sądziłem, że ze zwykłego gracza nie da się zrobić kierowcy wyścigowego z prawdziwego zdarzenia. Pomysł był jednak tak szalony, że jakoś się wciągnąłem. Z biegiem czasu zauważyłem, że Gran Turismo® rzeczywiście zapewnia niezbędne podstawy do nauki. Nasi przyszli kierowcy wyścigowi dowiadują się, na czym polega koordynacja, idealna linia jazdy i świadomość sytuacyjna, jeszcze zanim ruszą na prawdziwy tor. Wreszcie zrozumiałem, że gracz również może zostać zawodowym rajdowcem... i to naprawdę dobrym”.