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Tóquio, Japão (11 de julho de 2021) – Depois de uma das corridas mais emocionantes de sempre na Ronda 1 da Manufacturer Series dos FIA Certified Gran Turismo Championships, estava tudo pronto para a segunda prova da época com as 12 equipas a regressarem à contenda no circuito de Nürburgring Grand Prix. A Porsche foi o fabricante dominador na Ronda 1, superando a concorrência no lendário Suzuka Circuit do Japão, mas todas as equipas continuavam em jogo e almejavam garantir pontos importantes para o campeonato antes do Showdown da World Series em agosto.

Ronda 2: Nürburgring GP

Tal como na primeira corrida da época, os pilotos sentaram-se ao volante de carros de corrida do Gr.3 para a Ronda 2, uma extenuante prova de 15 voltas no circuito de Nürburgring GP. Tal como de costume, todas as equipas teriam de conduzir pelo menos uma volta com os pneus médios e suaves. Durante a qualificação, foi a equipa campeã em título, a Subaru, a mostrar-se mais rápida com o japonês Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20) ao volante, conquistando a pole position na corrida. Em segundo encontrava-se o Toyota GR Supra Racing Concept pilotado pelo brasileiro Adriano Carrazza (KoA_Didico15) seguido pelo Honda NSX do italiano Valerio Gallo (Williams_BRacer) e o Mazda RX-Vision GT3 do japonês Ryota Kokubun (Akagi_1942mi). E seguindo aquela que parece ser a tendência dominante, os pilotos na frente da grelha arrancaram com os Michelins mais suaves, enquanto que os restantes optaram pelos médios.

A ação começou de imediato, com Carrazza a levar o seu Toyota Supra a embater na traseira do Subaru WRX à entrada para o cotovelo da curva 1. Miyazono manteve o seu carro sob controlo, mas o brasileiro recebeu uma penalização de 1,0 segundo pela manobra agressiva, o que fê-lo cair para o sexto lugar. Entretanto, o Mercedes-Benz AMG GT3 conduzido por Lucas Bonelli (TGT_BONELLI) ultrapassou o Mazda RX-Vision GT de Kokubun para conquistar o terceiro posto. A meio da volta 4, parecia óbvio que Miyazono estava completamente focado porque já tinha acumulado uma vantagem de 3,2 segundos sobre o Honda NSX de Gallo, que seguia na segunda posição. Também nesta volta, a Porsche, líder por pontos da série, surpreendeu ao antecipar bastante a sua paragem nas boxes, com o piloto chileno Angel Inostroza (YASHEAT_Loyrot) a optar por equipar os pneus suaves mais cedo na esperança de que durassem até ao final da corrida.

Nas voltas seguintes vários carros encostaram às boxes, mas por esta altura o Subaru WRX seguia quase nove segundos à frente do Toyota Supra em segundo, dominando a concorrência na primeira metade da prova. Foi então que Miyazono encostou às boxes, com uma vantagem grande o suficiente para regressar à pista em primeiro lugar. Um pouco por toda a pista disputavam-se confrontos intensos, com várias penalizações a serem emitidas, mas o mais aceso de todos desenrolava-se a meio da classificação, com Carrazza, que tinha caído para quarto, a tentar defender-se de um trio de carros: o Porsche de Inostroza, o Mazda de Kokubun e o Volkswagen Beetle Gr.3 do norte-americano Donovan Parker (Arnage_Cooper). No fim de contas, acabou por ser o Beetle de Parker a subir ao quarto posto.

Depois de mais algumas trocas de posição, na volta 11 o Mercedes-Benz AMG GT3 de Bonelli passou pelo Volkswagen e subiu ao terceiro lugar, virando agora as suas atenções para o Porsche 911 RSR. Mas o brasileiro teria de saber esperar pelo seu tempo, já que a estratégia de antecipar as paragens nas boxes de Inostroza parecia estar a sair-lhe cara, com o seu ritmo a abrandar a cada volta que passava conforme os pneus se desgastavam. Entretanto, apesar de seguir com os pneus médios, Miyazono continuava sem oposição, aumentando a vantagem de 3,0 segundos para o NSX de Gallo, que por sua vez seguia quase 6,0 segundos à frente do Porsche em terceiro lugar.

Tal como previsto, o Mercedes-Benz ultrapassou o Porsche na volta 14 ao longo da curva Dunlop (curva 5) e subiu ao terceiro lugar, e ao manter esta posição, Bonelli conquistou um importante ponto na World Series para a Mercedes-Benz. Mas no fim das contas, a vitória final pertenceu a Miyazono e ao Subaru WRX, que levaram a melhor sobre o Honda NSX de Gallo, marcando o regresso à boa forma do triplo campeão do ano passado.

Com esta vitória, a Subaru subiu à liderança da classificação da World Series com quatro pontos, à frente da Porsche com três e da Honda e da Mazda com dois pontos cada.

Série de 2021 da Manufacturer Series - Ronda 2 da World Series
Resultados

CLASSIFICAÇÃO	FABRICANTE / PILOTOS	TEMPO
1	Subaru Takuma Miyazono	28:59.822
2	Honda Valerio Gallo	+ 05.643
3	Mercedes-Benz Lucas Bonelli	+ 11.264
4	Mazda Ryota Kokubun	+ 11.464
5	Volkswagen Donovan Parker	+ 12.992
6	Porsche Angel Inostroza	+ 14.877
7	Ford Tatsuhiko Kato	+ 15.269
8	Toyota Adriano Carrazza	+ 18.020
9	Citroën Alexandre Le	+ 18.037
10	Lamborghini Manuel Troncoso	+ 18.141
11	Audi Vinicius Neto	+ 18.656
12	BMW Nicolás Rubilar	+ 18.953