Please select your country / region

SUZUKA, Japão (6 de junho de 2021) – A World Series 2021 dos FIA Gran Turismo Championships arrancou hoje com a Ronda 1 da Manufacturer Series. Os melhores pilotos da Final Mundial de 2020 preencheram as grelhas de partida das Rondas 1 e 2, já que o novo formato adotado para 2021 basicamente divide o ano civil em duas épocas. As Rondas 1 e 2 (disputadas em junho e julho, respetivamente) compõem a primeira época, juntamente com um novo evento chamado Showdown da World Series. A Época 2 inclui as Rondas 3 e 4, que decorrerão em outubro e novembro respetivamente, e culminará na Final Mundial agendada para dezembro. É possível encontrar mais informações sobre o formato de 2021 no site gran-turismo.com.

Com apenas uma corrida por ronda, existia uma enorme pressão para subir ao pódio porque apenas os três primeiros recebiam pontos (três pontos pelo 1º lugar, dois pontos pelo 2º lugar e um ponto pelo 3º lugar). No ano passado, o campeonato foi conquistado pela Subaru, mas como nunca nenhum fabricante venceu dois anos consecutivos, estava tudo em aberto para 2021.

Ronda 1: Suzuka Circuit

O primeiro palco da Manufacturer Series 2021 foi o lendário circuito japonês de Suzuka, e logo a partir da qualificação tornou-se evidente que a época de 2021 será muito disputada, já que os 12 carros em prova ficaram separados por cerca de um segundo. O japonês Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) colocou o seu Mazda RX-Vision GT3 na pole, à frente do italiano Valerio Gallo (Williams_BRacer) no Honda NSX Gr.3. Todos os pilotos necessitavam de completar pelo menos uma volta com os pneus macios e médios, mas as mudanças de piloto não eram necessárias, por isso a prova de 15 voltas poderia ser disputada por um único piloto por carro.

O arranque em movimento viu a Mazda contornar a primeira curva à frente da Honda, seguidos pelo Porsche 911 RSR pilotado pelo chileno Angel Inostroza (YASHEAT_Loyrot) e pelo americano Manuel Troncoso (RMS-mata-boy) ao volante do Lamborghini Huracán GT3. No final da volta, os três carros na frente, todos eles com pneus macios, começaram a distanciar-se dos restantes na tentativa de acumular uma boa vantagem antes de necessitarem de trocar para os pneus médios mais lentos. A corrida registou o seu primeiro momento de grande emoção na famosa curva 130R (a curva 15), quando a Honda passou pela Mazda para subir à liderança. Em 3º lugar encontrava-se o brasileiro Vinicius Neto (Sparta_HellzFire) no Audi R8 LMS, que fazia os possíveis para manter o Porsche 911 de Inostroza para trás. A campeã em título, a Subaru, representada pelo WRX Gr.3 do japonês Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20), encontrava-se num confortável 5º lugar.

Na volta 5, o líder Gallo cometeu um erro fatal com o seu Honda NSX ao contornar o Triângulo Casio (curva 17) e derrapou para fora de pista. Conseguiu recuperar, mas deu por si em 4º lugar, devolvendo a liderança à Mazda. A primeira paragem nas boxes também se deu nesta volta, com a Honda a entrar seguida pelo Beetle do americano Donovan Parker (TX3_Cooper) e da Subaru.

A liderança em breve passou a ser disputada a dois, com o Lamborghini Huracán logo atrás do Mazda RX-Vision GT3, e ambos os carros a acumularem uma vantagem de cinco segundos sobre o Audi R8 LMS de Neto em 3º lugar. No ponto intermédio da corrida, a classificação colocava o Mazda RX-Vision GT3 à frente do Lamborghini Huracán, seguidos pelo Audi R8 LMS e pelo GT by Citroën do francês Alexander Le (BFR_Mind).

A Lamborghini e a Audi entraram nas boxes na volta 8, entregando o 3º e o 4º lugar à Subaru (Miyazono) e à Porsche (Inostroza), mas Kokubun, o líder da corrida, manteve-se em pista e acumulou uma vantagem de 15 segundos para os restantes. O japonês encostou finalmente o seu Mazda às boxes na volta 10 e regressou à pista na liderança, mas apenas meio segundo à frente do veloz Lamborghini.

Numa fantástica exibição de perícia e coragem, os quatro primeiros carros — o Mazda RX-Vision GT3, o Lamborghini Huracán, o Porsche 911 e o Subaru WRX — permaneceram colados uns aos outros ao longo de cada curva até que, finalmente, a pressão da liderança pareceu ter afetado Kokubun, que permitiu que o Lamborghini de Troncoso o ultrapassasse na curva 17 durante a volta 12. Foi ainda ultrapassado pela Porsche e pela Subaru e deste modo, num piscar de olhos, a Mazda caiu de 1º para 4º.

Inostroza não perdeu tempo a tirar todo o partido dos pneus mais aderentes do seu Porsche 911 e passou pela Lamborghini na curva 1 da volta 13. Entretanto, a Mazda recuperou o 3º lugar perdido para a Subaru.

Mas foi então que o inesperado aconteceu a Manuel Troncoso e o seu Lamborghini Huracán. Na última volta da corrida, na curva 16, o americano perdeu o controlo do carro e entrou em derrapagem, caindo para o 6º lugar. Só lhe faltavam duas curvas para terminar em 2º e vencer dois pontos... mas como diz o velho adágio, "As corridas são mesmo assim".

No final da prova, acabou por ser a Porsche a conquistar a primeira vitória da Manufacturer Series nesta época graças a uma prestação sensacional de Angel Inostroza. Ryota Kokubun, que também protagonizou uma prova impressionante, levou o seu Mazda a acabar em 2º lugar, à frente do campeão em título Takuma Miyazono e do seu Subaru WRX, que terminaram em 3º.

Série de 2021 da Manufacturer Series - Ronda 1 da World Series
Resultados

CLASSIFICAÇÃO	FABRICANTE / PILOTOS	TEMPO
1	Porsche Angel Inostroza	29:55.714
2	Mazda Ryota Kokubun	+ 01.186
3	Subaru Takuma Miyazono	+ 01.549
4	Mercedes-Benz Lucas Bonelli	+ 05.232
5	Ford Tatsuhiko Kato	+ 08.221
6	Lamborghini Manuel Troncoso	+ 08.668
7	Toyota Adriano Carrazza	+ 11.295
8	Volkswagen Donovan Parker	+ 11.508
9	Honda Valerio Gallo	+ 12.967
10	Citroën Alexandre Le	+ 13.032
11	Audi Vinicius Neto	+ 14.280
12	BMW Nicolás Rubilar	+ 16.660