ПРАГА, Чехия – Второе особое мероприятие Gran Turismo World Series 2024 года прошло 10 августа в колоритном чешском городе Прага. Гонщики, представляющие 12 лучших производителей, в том числе официальных партнеров Toyota, Genesis и Mazda, собрались в знаменитом театре Divadlo Hybernia, расположенном в самом сердце города.

В этом году формат отличается от прошлогоднего: каждого производителя представляет команда из трех пилотов, по одному из каждого региона Интернет-квалификации. В каждом раунде участвует только один пилот команды, и все трое объединятся только в Мировом финале.

В первом раунде, который прошел в канадском Монреале, тон задавала команда Lexus, которую возглавлял бывший чемпион Nations Cup Коке Лопес (coquelopez14), управлявший Lexus RC F. Он твердо вознамерился продлить серию побед своей команды.

Финальная гонка: Red Bull Ring

Квалификация, как всегда, проходила крайне напряженно, но команда Ferrari удивила всех зрителей, собравшихся в Divaldo Hybernia, заняв поул-позицию. Внимание привлек к себе новичок Мохамед Будейма (PRiMA_Mohamed) из Великобритании, который блестяще дебютировал за рулем Ferrari 459 Italia. Но всех поразила не его скорость, а тот факт, что он впервые участвовал в особом мероприятии! Рядом с ним находился еще один новичок, венгр Бениамин Хенсцей (IGTSH_Szotyi42x), управлявший роскошным зеленым Porsche 911 RSR. Во втором ряду расположились грозный Mercedes-AMG GT3, которым управлял британец Даниэль Фентон (Dstinct_Fento107), фаворит Килиан Дрюмон (R8G_Kylian19) из Франции, занявший 4-е место на Subaru BRZ GT300.

Чемпионы Nations Cup Пол Урра (PolUrra), Хосе Серрано (TDG_JOSETE) и Лопес из испанской команды, добившейся успеха в прошлом году, подготовились к заезду. Они выступали на Mazda RX-Vision GT3 Concept, Toyota GR Supra и Lexus RC F GT3 соответственно. Все внимание было приковано к Лопесу, который провально выступил в квалификации и оказался в самом конце стартовой решетки. Однако все понимали, что Лопеса нельзя недооценивать, и что он непременно себя покажет.

Старт с хода получился идеальным, и каждая машина без проблем прошла первый поворот, несмотря на дождливую погоду. Но вскоре скользкая трасса повлияла на ход гонки: машины в середине группы начали толкаться, пытаясь занять более выгодную позицию – и это неизбежно привело к контактам. Первым давление ощутил на себе Дрюмон, управлявший Subaru BRZ: ему было тяжело разгоняться на прямой. Это побудило Райана Дерруише (miura30_) на Chevrolet Corvette C7 и Урру к действию, и они обогнали Дрюмона в конце второго круга. Напряженная борьба в середине позволила Ferrari и Porsche увеличить свой отрыв, и к началу 3-го круга он составил почти 3 секунды.

На том же круге несчастье произошло с Серрано: он потерял управление над Toyota Supra, развернулся в четвертом повороте и оказался на самом последнем месте. Всего несколько секунд спустя, даже не доехав до следующего поворота, Томас Лабутеле (Aphel-ion) на BMW M6 GT3 столкнулся с Subaru BRZ Дрюмона, после чего Дрюмон оказался в самом хвосте. Фавориты падали один за другим, словно костяшки домино!

Пока Серрано, Дрюмон и Лопес пытались освоиться на новых позициях, Матео Эстевес (PRiMA_Hyperz) на Honda NSX GT3 постепенно гнал волну. Он стартовал с 11-й позиции, и к 9-му кругу неплохо продвинулся, заняв 6-е место.

Когда гонщики прошли половину дистанции, Ferrari продолжала сохранять за собой лидерство, и от нее почти не отставала Porsche. В шести секундах позади них на третьем месте шла команда Mercedes-AMG, а за ней – Chevrolet. Когда дождь начал стихать, напряжение на трассе возросло. Поверхность трассы высохла, и гонщикам пришлось принимать крайне важное решение: остаться на дождевых шинах, поставить средние или рискнуть и выбрать гоночные слики. Поскольку на каждый пит-стоп уходило более 10 секунд, неправильное решение могло привести к катастрофе.

Первым начал действовать Эстевес из команды Honda. Он заехал на пит-стоп в конце 17-го круга и выбрал средние шины Michelin. По пятам за ним шел Будейма, лидер гонки. Он завел свою Ferrari 458 Italia на пит-стоп на следующем круге и тоже поставил среднюю резину.

Снова выйдя на трассу, Будейма оказался на 4-м месте, и, не теряя времени даром, обогнал Corvette Дерруише и занял третью позицию. Скоро оставшиеся лидеры ушли на пит-стоп, и Будейма оказался на первом месте. Тем временем, несколько гонщиков решили рискнуть, поставив мягкие шины. Поскольку трасса продолжала подсыхать, они вели себя безупречно. Увидев это, Хенсцей на Porsche 911 RSR отложил пит-стоп до 22-го круга. Он решил выбрать мягкие слики и догнать Будейму всего за шесть кругов до финиша. Гонка началась!

Хенсцей постепенно сократил отставание от Будеймы, и на последнем круге нос Porsche 911 практически приклеился к заднему бамперу Ferrari 458 Italia. Оставалось пройти всего два поворота, и Беньямин Хенсцей, машина которого явно шла быстрее всех остальных, предпринял отчаянную попытку обогнать Мохамеда Будейму в последнем повороте. Но юный британец продемонстрировал невероятное самообладание. Он отбил атаку и финишировал первым. Это была его первая победа!

Третье место в упорной борьбе завоевал Томас Лабутеле из команды BMW. Команда Porsche, показав превосходные результаты в Праге и Монреале, вышла в лидеры; за ней идут Lexus и Ferrari.

После гонки Будейма сказал: "Это что-то нереальное. Если честно, мне кажется, что это сон. Я видел, что на каждом круге меня догоняют, но решил не рисковать, а просто ехать в своем стиле. На последних кругах я подумал: "Держи себя в руках. Если у тебя это получится, то в худшем случае у тебя все равно будет второе место".

Он действительно держал себя в руках и одержал невероятную победу, которая удивила всех. В третьем раунде, который пройдет в Токио в конце сентября, Будейма уступит роль пилота своему товарищу по команде.

Gran Turismo World Series 2024, раунд 2 - Manufacturers Cup
Результаты финальной гонки