Токио, Япония - В субботу 27 сентября прошло предпоследнее особое мероприятие Чемпионата мира Gran Turismo. Оно состоялось в самом центре Токио, в районе Синдзюку - там, где находится самый оживленный вокзал в мире. Двенадцать лучших гонщиков собрались в заполненном зрителями комплексе Theater Milano-za , чтобы принять участие в третьем раунде Nations Cup.

После первых двух раундов двукратный чемпион Nations Cup испанец Коке Лопес (coquelopez14) оказался на первом месте турнирной таблицы несмотря на то, что не одержал ни одной победы - вот истинное доказательство его стабильности и решимости. Однако всеобщее внимание было приковано к трем гонщикам, которые его преследовали: французу Килиану Дрюмону (R8G_Kylian19), итальянцу Валерио Галло (OP_BRacer) и японцу Такуме Миядзоно (Kerokkuma_ej20). Эти трое были в отличной форме и устроили шоу, которое держало всех зрителей в напряжении. Сначала по расписанию шел спринт, от результатов которого зависело расположение гонщиков на старте финальной гонки.

Спринт: Tokyo Expressway - Восток (по часовой)

Первая гонка Nations Cup прошла по улицам Токио; участники соревновались на популярной трассе Tokyo Expressway из Gran Turismo 7. Уровень драмы повысился еще из-за того, что для гонки были выбраны суперкары с безумным уровнем модификаций - отсылка к легендарной японской культуре послепродажной модификации автомобилей. Было ясно, что увиденное поразило всех: где еще можно увидеть железных чудовищ мощностью 1000 лошадиных сил, которые мчатся по местным трассам с безумной скоростью - 425 км/ч?

К восхищению зрителей, местный герой Такума Миядзоно занял поул-позицию, блестяще выступив в квалификации на своем точно настроенном Lamborghini Gallardo LP 500-4. На втором месте расположился еще один японец Такума Сасаки (SZ_TakuAn22) на зеленом Audi R8 V10. Во втором ряду оказались чилиец Анхель Иностроса (Veloce_Loyrot) на сильно модифицированном Mercedes-AMG GT Black Series и испанец Хосе Серрано (TDG_JOSETE), который управлял Ferrari F40.

Как только загорелись зеленые огни, стало ясно, что нас ждет безумная гонка: Сасаки, не теряя времени, воспользовался воздушным мешком, чтобы обогнать Миядзоно и выйти на первое место. В первом повороте Иностроса смело вырвался из общей группы, заставил Сасаки пойти по широкой дуге и слегка прижал его к ограждению. Это позволило Миядзоно снова вырваться вперед под вопли ликующей толпы.

После этого веселье уже не прекращалось. Хотя большинство машин удерживали свои позиции на задней части трассы, на длинной прямой все гонщики пошли ва-банк и выжали из своих автомобилей все, летя на невероятной скорости - 425 км/ч! Это было удивительное зрелище, когда безлунной ночью эти суперкары пролетали мимо жилых зданий и офис-центров, а рев их двигателей эхом отражался от стен.

Гонщики забыли об осторожности, сражаясь друг с другом в коварном первом повороте. Они тормозили в самый последний момент, права на ошибку у них не было, и это неизбежно привело к столкновениям. Американец Роберт Хек (SV_RobbyHeck) пострадал первым, когда австралиец Гай Барбара (OP_Twitchy) на своем Nissan GT-R не рассчитал торможение и раскрутил Toyota Supra RZ Хека, после чего тот оказался в самом хвосте. За свою ошибку австралиец получил 2 секунды штрафа, но урон уже был нанесен.

На этом драма не закончилась. На следующем круге Коке Лопес на своем Nissan Skyline GT-R R34 врезался в заднюю часть Ferrari F40 Серрано, и в результате оба выбыли из борьбы за подиум. Тем временем, Валерио Галло, искусно управляя Honda NSX Type R за первые пять кругов поднялся с восьмой позиции на вторую! Когда занялась заря, Токио замерцал в утренних лучах, став потрясающим фоном для состязания шестерых лидеров. Первая группа состояла из Миядзоно, Галло, Сасаки, Иностросы, Серрано и голландка Кая де Брейна (R8G_Kajracer), который управлял Nissan GT-R Nismo R33. В течение следующих трех кругов гонщики яростно обгоняли друг друга.

На предпоследнем круге де Брейн предпринял смелую попытку обогнать Миядзоно и выйти на первое место, но зацепил барьер на скорости 400 км/ч. На такой скорости даже малейшая ошибка приводит к грандиозным последствиям. Его машина пересекла трассу, врезалась в противоположную стену и закружилась, выйдя из-под контроля. «Летучий Голландец» внезапно лишился всех шансов на победу.

Теперь остались только два претендента: Миядзоно и Галло. Последний круг они прошли очень ровно, и в последний поворот первым заехал Галло. Но оказалось, что у полноприводного Gallardo Миядзоно лучше сцепление с трассой в повороте. Это дало ему идеальный шанс обойти Галло на передней прямой и одержать победу на глазах у торжествующих зрителей. Галло пришлось довольствоваться вторым местом, а третье заслуженно досталось Сасаки.

Финал: Grand Valley - Highway 1

Теперь все было готово к главному событию - финалу Nations Cup. Толпа гудела от возбуждения, и поул-позицию занял местный любимец публики Такума Миядзоно. В этом соревновании гонщики выступали на грозном Red Bull X2019 Competition – грозной, стремительной машине, которую создали Red Bull Racing и Gran Turismo. Сейчас, в отличие от предыдущей гонки, участники были обязаны использовать три типа шин - жесткие, средние и мягкие, и кроме того, им было нужно заезжать на пит-стоп для дозаправки. Все это выводило стратегию на новый уровень, и придавало критически важную роль пит-стопам.

Фавориты обычно начинают гонку на мягкой резине, стремясь побыстрее оторваться от конкурентов, чтобы те уже не могли сократить отставание. Но на этот раз только Миядзоно выбрал мягкие шины, а пилоты, занявшие места со второго по седьмое, выбрали среднюю резину. Гонщики, которые стартовали с четырех последних мест, выбрали жесткие шины, и поэтому гонка должна была стать ожесточенным тактическим поединком.

После старта с хода гонщики стали активно бороться за более выгодные позиции перед первым поворотом. Первым рискнул американец Кэлен Роуч (CalenJRoach): пройдя первые повороты, он ловко обошел двух соперников и поднялся с шестого места на четвертое. К концу первого круга те, кто стартовал с последних мест - Гай Барбара, Килиан Дрюмон, Кай де Брейн и Коке Лопес - ушли на пит-стоп, сразу после того как прошли обязательную дистанцию на жестких шинах. Они заменили их на средние, стремясь подняться на более высокие места.

Пока Миядзоно увеличивал свой отрыв до пяти секунд, позади него началась яростная борьба за второе место. В ней участвовали Сасаки, Галло, Роуч и Серрано, машины которых шли в одной секунде друг от друга. В конце 7-го круга Миядзоно заехал на первый пит-стоп, уступив лидерство Сасаки.

Когда гонка дошла до середины, лишь половина участников заехала на пит-стоп; Сасаки, которого преследовали Галло и Серрано, все еще не поменяли резину. Группу, которая уже провела свой первый пит-стоп, возглавлял Миядзоно, за которым ехали Дрюмон и Де Брейн.

На 16-м круге лидеры заехали на свой первый пит-стоп; Сасаки выбрал жесткие шины, а Галло и Роуч поставили мягкую резину. Это был сигнал, что начался тот этап гонки, на котором выбор шин сыграет важную роль в ее исходе. Серрано решил провести на трассе еще один круг и выжать из своих средних шин все. Отправившись на пит-стоп, он, как и Сасаки, выбрал жесткую резину, и это позволило Миядзоно выйти на первое место.

За 10 кругов до финиша, когда все гонщики уже провели свои первые пит-стопы, их порядок установился: первым шел Миядзоно, за ним - Дрюмон, стартовавший десятым, а затем - Сасаки, де Брейн и Серрано. На 18-м круге Дрюмон, де Брейн и Серрано заехали на последний пит-стоп, и каждый поставил мягкую резину, надеясь дотянуть на ней до финиша.

В конце 19-го круга Миядзоно заехал на последний пит-стоп, чтобы дозаправиться и поставить жесткие шины. Он вернулся в гонку на 4-м месте, на 8 секунд опережая Дрюмона, который шел на «быстрой» мягкой резине. Оставался главный вопрос: сумеет ли Миядзоно сдержать натиск Дрюмона на последних кругах?

Ответ стал ясен на 24-м круге, когда Дрюмон настиг японца, и, чисто обогнав его, вышел на первое место. Еще через два круга Серрано, который тоже поставил мягкие шины, также обогнал Миядзоно и стал вторым, оставив фаворита на 3-м месте. Именно так и завершилась гонка: Дрюмон финишировал первым, вслед за ним - Серрано, а последнее место на подиуме занял Миядзоно. Блестящая победа Дрюмона, стартовавшего десятым, позволила ему занять первое место в таблице чемпионата, финал которого пройдет в декабре.

После гонки счастливый Килиан Дрюмон сказал: «После спринта я оказался на плохом месте, но я хорошо себя чувствовал и решил, что приложу все усилия. Когда начинаешь в задних рядах, лучше всего стартовать на самых медленных шинах. Поэтому я знал, что пройду всего один круг на жесткой резине, потом сменю ее на среднюю и закончу на мягкой. Такова была моя стратегия, и я очень удивился, что она так хорошо сработала».

Gran Turismo World Series 2024, раунд 3 - Nations Cup
Результаты финальной гонки