Токио, Япония - В субботу 28 сентября прошло предпоследнее особое мероприятие Gran Turismo World Series. Оно состоялось в самом центре Токио, в районе Синдзюку - там, где находится самый оживленный вокзал в мире. Двенадцать лучших гонщиков, представляющих лучших производителей, в том числе официальных партнеров чемпионата - Toyota, Genesis и Mazda - собрались в заполненном зрителями комплексе Theater Milano-za , чтобы принять участие в третьем раунде Nations Cup.

После двух раундов все внимание было приковано к Porsche; команда занимала первую строчку в таблице и стремилась увеличить свой отрыв от таких "тяжеловесов", как Lexus и Honda. Но этот сезон был полон сюрпризов: например, в ходе прошлого раунда, который прошел в Праге, Ferrari шокировала всех, неожиданно одержав победу.

За каждого производителя выступало три элитных гонщика, тщательно отобранных в ходе Интернет-квалификации, и сегодня шанс показать себя во всем блеске выпал представителям региона "Азия и Океания". 10 из 12 участников были родом из Японии; они прилагали все силы, чтобы порадовать болельщиков, мечтавших увидеть о том, как их соотечественники одержат победу у себя на родине.

Финал: Mount Panorama Motor Racing Circuit

В ходе квалификации всех затмил Каната Каваками (SG_Kawakana) из команды Lexus; он превосходно выступил на Lexus RC F GT3 и обеспечил себе поул-позицию в следующей гонке. Любимец фанатов Такума Миядзоно (Kerokkuma_ej20), выступавший на Subaru BRZ GT300, показал второй результат и тоже занял место в переднем ряду. За ними оказалась RX-Vision GT Concept команды Mazda, за которую выступал Рета Кокубун (Akagi_1942mi), и Соки Набетани (OA4life_) на Honda NSX.

В ходе гонки, состоявшей из 22 кругов, участники были обязаны использовать все три типа шин - жесткие, средние и мягкие, поэтому каждому предстояло сделать как минимум два пит-стопа. Как и ожидалось, Каваками решил стартовать на мягкой резине, чтобы как можно раньше оторваться от конкурентов. А вот Миядзоно и Кокубун выбрали другую стратегию: они стартовали на жесткой резине, тем самым создав условия для тактического поединка. Еще до старта стало ясно, что исход гонки будет зависеть не только от скорости, но и от стратегии.

Для Каваками первые этапы гонки проходили идеально. Его Lexus сразу оторвался от соперников, и на первом круге ему удалось создать отрыв в четыре секунды. Тем временем, команды Subaru и Mazda опустились на 3-е и 4-е места, уступив Набетани из команды Honda. Когда начался 2-й круг, Томоаки Яманака (yamado_racing38) на Toyota Supra пошел в атаку и обогнал Миядзоно, который в конце круга сразу поехал на пит-стоп, чтобы заменить жесткую резину на более быструю мягкую. Его примеру последовал Сэйя Судзуки (EVO_CRV-86) из команды BMW на M6 GT3, который поставил средние шины вместо жестких. На следующем круге Кокубун тоже заехал на пит-стоп.

В течение следующих нескольких кругов на питлейнах царила активность: команды начали применять свою стратегию замены шин. Каваками, лидер гонки, в конце концов заехал на пит-стоп на 6-м круге, увеличив свой отрыв до огромного значения - пять секунд. Для средней части гонки он выбрал среднюю резину и после возвращения на трассу стал четвертым. При этом лидерство в гонке захватил Набетани из команды Honda, за которым следовали Toyota GR Supra Racing Concept Яманаки и R8 LMS Сеты Сато (anchovy_sand_) из команды Audi; все они еще не заезжали на пит-стоп. Миядзоно, тем временем, неуклонно продвигался вперед и вышел на 5-е место. Теперь он находился в пяти секундах позади Каваками, и между ними рано или поздно должен был начаться увлекательный поединок.

На последний пит-стоп Subaru BRZ Миядзоно заехала на 10-м круге, выжав все, что можно, из мягких шин. Оставшуюся часть дистанции он решил пройти на средних шинах, и все задавались вопросом: хватит ли ему кругов, чтобы догнать Каваками, которому еще предстояло ехать на жесткой резине?

На середине дистанции лидером гонки был Набетани из команды Honda, вторым - Яманака из Toyota, а за ними следовали Каваками из Lexus и Кокубун из Mazda. Однако в конце 11-го круга Набетани и Яманака ушли на пит-стоп, вернув первую позицию Каваками, который теперь лидировал с огромным отрывом - десять секунд.

Каваками вел машину безупречно, управляя Lexus RC F точно и стабильно круг за кругом. Но когда другие команды проводили вторые пит-стопы, Миядзоно на средней резине начал постепенно обходить соперников. На 16-м круге Каваками ушел на последний пит-стоп, и, в соответствии с требованиями, выбрал жесткие шины. Он вернулся на трассу, сохранив пятисекундный отрыв от Миядзоно, который упорно преследовал его. Вопрос теперь заключался в том, выдержит ли Каваками это давление и сумеет ли он отразить все атаки бывшего чемпиона Nations Cup на последних кругах?

Миядзоно неуклонно сокращал расстояние между своим Subaru и Lexus Каваками, но так и не сумел подобраться ближе, чем на две секунды. Это позволило Канате Каваками одержать заслуженную победу в гонке. Такума Миядзоно финишировал вторым, заработав первые очки в сезоне для команды Subaru. Сета Судзуки из команды BMW, стартовавший с седьмой позиции, в упорной борьбе завоевал третье место.

Для Артура Моссо (VQS_ART55MN) из Porsche гонка выдалась непростой. Он так и не нашел свой ритм и не принес очков своей команде. В результате команда Porsche опустилась на второе место в общем зачете. Победа позволила команде Lexus выйти на первое место; второе и третье занимают Porsche и BMW. Теперь нас ждет финал, который пройдет в Амстердаме в декабре этого года. 12 команд снова будут соревноваться, но на этот раз борьба пойдет за чемпионское звание.

"Я не мог понять, нужно ли стартовать на средних шинах или на мягких, но мы с командой это обсудили и решили, что нужно свести риск к минимуму и как можно раньше уйти в отрыв. Поэтому я выбрал мягкую резину, и в результате почти всю гонку ехал в одиночестве", - сказал Каваками после гонки.

Gran Turismo World Series 2024, раунд 3 - Manufacturers Cup
Результаты финала