طوكيو، اليابان (28 سبتمبر 2024) - عادت سلسلة العالم من Gran Turismo إلى طوكيو بعد خمس سنوات، فحقق كاناتا كاواكامي فوزه الثاني هذا الموسم في Manufacturers Cup لصالح Lexus.

الجولة 3 – الصفحة الخاصة لطوكيو
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2024/tokyo

الجولة 3 – الصفحة الخاصة لطوكيو
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/news/00_3413293.html

فيما يلي التعليقات بعد السباق من كل سائق:

لقد تمكنت من الحصول على مركز الصدارة في التصفيات هذه المرة، لذا ركزت حقًا على استراتيجية للابتعاد في السباق. أنا سعيد حقًا لأنني تمكنت من القيادة بأمان بوتيرة جيدة والابتعاد عن الآخرين للفوز. لقد مر وقت طويل منذ فوزي الأخير، لذلك أنا متأثر للغاية الآن.

بينما كنت في المركز الثاني من التصفيات مع أنه كان من الأفضل بالطبع أن أحقق مركز الصدارة، فإنني اعتقدت أنني أمتلك فهمًا جيدًا لكيفية القيادة، وتمكنت من البدء في وضع جيد. بالنسبة إلى السباق، كان الخطأ الذي ارتكبته في اللفة الأولى مؤلمًا، لكنني تمكنت من جعل استراتيجيتي تنجح بعد ذلك، وكان سباقًا كنت راضيًا عنه إلى حد كبير حتى مع نتيجة المركز الثاني. تعتبر BRZ هي السيارة الأكثر ملاءمة للإطارات في اللعبة، لذلك كنت أفكر منذ البداية في أنني أستطيع التخلي عن الإطارات الصلبة مبكرًا والتبديل إلى الإطارات المتوسطة. لقد كنت سعيدًا جدًا لأنني تمكنت من تنفيذ هذا الأمر وجعله ينجح، وأعتقد أن النقاط الخمس التي حصلت عليها في المركز الثاني ستُحدث فرقًا كبيرًا نحو التأهل إلى نهائيات العالم. أود حقًا أن أستمر في المحاولة الجادة ليصبح فريقنا البطل.

لقد أخطأت حقًا في التصفيات وانتهى بي الأمر بالبدء في المركز السابع، لكن سرعتي في النهائي الكبير كانت جيدة جدًا، وتمكنت من الصعود إلى منصة التتويج في المركز الثالث. لذا فأنا سعيد جدًا بالسباق.

يمكنك مشاهدة المؤتمر الصحفي الذي أقيم بعد السباق "اللفة الإضافية" لأصحاب المراكز الثلاثة الأولى على منصة التتويج من خلال الرابط أدناه:
https://www.youtube.com/live/citPM63J3io?feature=shared&t=8977

كانت نتيجة السباق اليوم مخيبة للآمال بعض الشيء. لكن أعتقد أنني تمكنت من استخدام الإطارات بالطريقة التي خططت لها تقريبًا.

اعتقدت أن استراتيجيتي للإطارات كانت جيدة، ولكن بالنظر إلى النتيجة كنت في المركز الخامس، لذا أريد أن أراجع إذا ما كانت استراتيجيتي هي السيئة أم وتيرتي، وأطبق ما تعلمته في نهائيات العالم.

لم يكن مركزي في التصفيات سيئًا للغاية، لكن انتهى بي الأمر إلى خفض مركزي قليلًا في النهائي. أظن ترتيب اختيار الإطارات لم يكن سيئًا، لكن الإطارات الناعمة لم تدُم حقًا لذا أعتقد أن هذا كان السبب.

أظن الأمر لم يساعد لأن مركزي كان سيئًا وتسبب في دخولي في الكثير من المناوشات مع السيارات الأخرى، وهذا لم يمنحني الكثير من الوقت للقيادة وحدي. لأنني كنت متورطًا في تلك المناوشات، لم أكن قادرًا حقًا على الاستفادة من استراتيجية الإطارات.

شعرت أن الفارق في أداء السيارة كبير جدًا، وآمل أن نحصل في نهائيات العالم على توازن أفضل.

كانت هذه المرة الأولى التي أشارك فيها في فعالية على أرض الواقع هنا، وقد شعرت بخيبة أمل كبيرة لأنني لم أتمكن من القيادة كما أفعل عادةً لأن البيئة كانت مختلفة تمامًا عن تلك الموجودة في المنزل. أعتقد أنه كان من الجيد أن لم يتم تجاوزي، لأن استراتيجيتي في التركيز على المركز في المضمار نجحت.

لقد شعرت بخيبة أمل كبيرة في السباق اليوم. كنت أفكر في القيادة أربع لفات بدءًا من الإطارات الصلبة ولكنني واجهت صعوبة في زيادة سرعتي، لذا أتيت في لفة واحدة مبكرًا للتبديل إلى الإطارات المتوسطة ثم إلى الإطارات الناعمة.

لقد كان سباقًا مخيبًا للآمال جدًا. اخترت أن أبدأ على الإطارات الصلبة، ولكن لم أتمكن من تجاوز السيارة التي أمامي ولم أتمكن من النجاح بها. أعتقد أنه كان ينبغي أن أبدأ بالإطارات المتوسطة، ووضع المزيد من الوزن على المركز في المضمار.

حسنًا، كان السباق غير متوقع إلى حد ما، لقد حاولت فعل العديد من الأشياء في طريقي إلى المسار ولكن لم أنجح. لقد تورطت أيضًا في حادث مع السيد هاشيما، لذلك أريد أن أعتذر له. لا نزال في المركز الثاني في البطولة، لذا سأبذل قصارى جهدي للتعافي من هذه الجولة من أجل أمستردام.