TOKYO Japonya (28 Eylül 2024) - Gran Turismo World Series, beş yılın ardından Tokyo'ya dönerken Manufacturers Cup'ta Kanata Kawakami, Lexus adına sezonun ikinci galibiyetini elde ediyor.

3. Raunt – Tokyo Özel Sayfası
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2024/tokyo

3. Raunt – Tokyo Sonuçları
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/news/00_3413293.html

Tüm sürücülerin yarış sonrası tepkilerine aşağıdan ulaşabilirsiniz:

Bu sefer elemede pol pozisyonunu elde edebildim, o yüzden yarışta farkı açmamı sağlayacak bir stratejiye odaklandım. Çok mutluyum, iyi bir tempoyla dikkatli bir şekilde sürüp farkı açarak kazanmayı başardım gerçekten de. Kazanmayalı epey olmuştu, o yüzden çok duygusalım şu anda.

Elemelerde 2. sıradaydım, pol pozisyonu bende olsa çok daha iyi olurdu ama nasıl sürmem gerektiğini çözdüğümü düşündüm ve iyi bir pozisyonda yarışa başlayabildim. Yarışta ilk turda yaptığım hata can sıkıcıydı ama sonrasında stratejimi uygulayabildim ve 2. sırada bitirsem de sonucundan memnun olduğum bir yarış oldu. BRZ, oyundaki en lastik dostu araba, hâliyle yarışın başında sert lastikleri erken bırakıp orta lastiklere geçmeyi planlıyordum. Bu planı uygulayabildiğim ve işe yaradığı için çok mutluyum, 2. sıradan gelen beş puanın da Dünya Finalleri'nde büyük fark yaratacağına inanıyorum. Takım olarak şampiyon olmak için büyük gayret sarf etmeye devam etmek istiyorum.

Elemede çok kötüydüm ve 7. sırayı aldım ama Büyük Final yarışında tempom bayağı iyiydi, bu sayede podyumda 3. sıraya ulaşabildim. Yani yarışın sonucundan gayet mutluyum.

Podyuma çıkanların 'EK TUR' basın toplantısını aşağıdaki bağlantılardan izleyebilirsiniz:
https://www.youtube.com/live/citPM63J3io?feature=shared&t=8977

Bugünkü yarışın sonucu biraz hayal kırıklığı oldu. Ama lastikleri aklımdaki plana göre kullanabildim sanırım.

Lastik stratejimin iyi olduğunu sanıyordum ama sonuca bakınca 5. sıradayım, o yüzden sorun stratejide miydi yoksa tempom mu kötüydü inceleyeceğim ve çıkarttığım dersleri Dünya Finallerine uygulayacağım.

Elemedeki pozisyonum pek fena değildi ama finalde bu sıranın biraz gerisine düştüm. Lastik seçimim kötü değildi bence ama yumuşak lastikler fazla dayanmadı, bence sorun buydu.

Pozisyonumun kötü olması da bir faktördü ve diğer arabalarla sık sık kapışmaya girmeme sebep oldu, tek başıma sürme fırsatı pek yakalayamadım. Bu kapışmaların bir parçası olunca lastik stratejisinden de verim alamadım.

Arabanın performansları arasındaki fark çok büyük gibi geldi bana, umuyorum ki Dünya Finalleri'nde daha iyi bir denge sağlarız.

Burada ilk kez bir çevrimdışı etkinliğe katılıyorum, buranın ortam memlekete göre çok farklı olduğuundan her zamanki performansımı sergileyemedim, büyük hayal kırıklığı yaşadım. Kimsenin beni geçememiş olması iyi bir şey bence çünkü pozisyonumu koruma stratejim işe yaradı.

Bugünkü yarış hiç beklediğim gibi geçmedi. Sert lastiklerle başlayarak dört tur tamamlamayı düşünüyordum ama tempomu yükseltmekte zorlanınca orta lastiklere bir tur erken geçtim, sonra da yumuşak lastiklere.

Çok moral bozucu bir yarıştı. Sert lastiklerle başlamayı tercih ettim ama önümdeki arabayı geçemedim, bunu başaramadım. Bence orta lastiklerle başlamalıydım, pist pozisyonuma daha fazla önem vermeliydim.

Böyle bir yarış beklemiyordum açıkçası, pistte çok şey denedim ama işe yaramadı. Hashima-san'la bir kaza geçirdik, ondan da özür dilemek istiyorum. Şampiyonada hâlâ ikinciyiz, o yüzden Amsterdam'da bu raundun telafisi için elimden geleni deneyeceğim.