PRAG, Çek Cumhuriyeti— 2024 Gran Turismo World Series’in ikinci canlı etkinliği, 10 Ağustos Cumartesi günü Çek Cumhuriyeti’nin kartpostalları andıran, büyüleyici Prag şehrinde gerçekleşti. Aralarında Resmî Ortaklar Toyota, Genesis ve Mazda’nın da bulunduğu, dünyanın en iyi 12 otomotiv üreticisini temsil eden sürücüler, tarihî kentin kalbindeki tarihî tiyatro Divadlo Hybernia gösteri merkezinde biletlerin tükendiği 2. Raunt için bir araya geldi.

Bu yılın formatı bir öncekinden farklı. Üreticiler, Çevrimiçi Elemelerde yer alan her Bölgeden bir tane olmak üzere üçer sürücüyü bünyesinde barındıran ekiplerce temsil ediliyor. Her Rauntta yalnızca tek bir sürücü direksiyona geçebilecek. Üretici takımların üç sürücüsünün bir arada yarışabilmesi için Dünya Finallerini beklememiz gerekecek.

Kanada’nın Montreal kentinde düzenlenen 1. Rauntta Team Lexus, eski Nations Cup şampiyonu İgor Fraga’nın önderliğinde dominant bir performans sergileyerek ipi göğüsledi. Bu sefer, Lexus RC F’in direksiyonuna takımın galibiyet serisini devam ettirmeye kararlı olan, Nations Cup’ta iki kez zafere ulaşmış Coque López (coquelopez14) geçti.

Büyük Final: Red Bull Ring

Manufacturers Cup Büyük Finalinin sıralama turları her zamanki gibi kıran kırana bir rekabete sahne oldu, ancak pol pozisyona Divadlo Hybernia’daki etkinliğe katılan herkesi şaşırtan Team Ferrari uzandı. Yarışta tüm gözler Ferrari 458 İtalia yarış otomobilinin direksiyonunda çarpıcı bir çıkışa imza atan, Birleşik Krallık’tan çaylak Mohamed Buhdeima’nın (PRiMA_Mohamed) üzerindeydi. Ama herkesin ağzını açık bırakan şey sadece yarışçının hızı değildi, üstelik yarışçı ilk kez bir canlı etkinlikte yer alıyordu! Onun hemen yanında ise göz alıcı yeşil Porsche 911 RSR’ın direksiyonunda yer alan, mücadeledeki yeni yüzlerden Macar Benjamin Hencsei (IGTSH_Szotyi42x) bulunuyordu. Bu ikilinin arkasında, direksiyonunda Birleşik Krallık’tan Daniel Fenton’ın (Dstinct_Fento107) yer aldığı güçlü otomobillerden Mercedes AMG GT3 ve kendisine P4’te yer bulan, sezon öncesi dönemin favorilerden Fransız Kylian Drumont’nun (R8G_Kylian19) Subaru BRZ GT300’ü yer aldı. Piste yağan yağmurla birlikte tüm sürücülerin ıslak zemin lastiklerine geçmek zorunda kaldığı yarış, elverişsiz hava koşullarında start aldı.

Geçen yıl kupaya uzanan İspanyol takımından Nations Cup şampiyonları Pol Urra (PolUrra), Jose Serrano (TDG_JOSETE); ve López, sırasıyla Mazda RX-Vision GT3 Concept, Toyota GR Supra ve Lexus RC F GT3 otomobillerinde yarışa hazırdı. Herkesin gözü, talihsiz bir sıralama oturumu geçirip, kendisini başlangıç çizgisinin en arkasında bulan, yarış öncesi favorisi López’deydi. Ancak, herkes López’in küçümsenecek bir rakip olmadığını biliyordu, yarışçının cesur bir hamle yapması muhtemeldi.

Yarış, tüm arabaların yoğun yağışa rağmen 1. Dönemeci kazasız dönmesi ile kusursuz bir hareketli başlangıçla start aldı. Ancak, orta sıradaki otomobiller üst basamaklara çıkmaya çalışırken kaçınılmaz olarak temasların yaşanmasıyla birlikte, kaygan zemin çok sürmeden yarışı etkilemeye başladı. Baskıyı hisseden ilk isim Subaru BRZ’in direksiyonunda olan ve düzlüklerde istediği hızı yakalayamayan Drumont oldu. Bu durum, Chevrolet Corvette C7’nin direksiyonundaki Ryan Derroiche (miura30_) ve Urra’yı harekete geçirdi, ikili Drumont’u ikinci turun bitiminden önce geride bıraktı. Bu sırada, orta sıralardaki çekişme, ön sıralardaki Ferrari ve Porsche’nin farkı açmasını sağladı, 3. turun başlangıcında fark yaklaşık üç saniyeyi geçmişti.

Aynı turun ilerleyen anlarında, Serrano’nun Toyota Supra’sının kontrolünü kaybederek, 4. Dönemeçte spin atması ve sıralamada en arkaya düşmesiyle büyük bir talihsizlik yaşandı. Çok geçmeden, hatta daha bir sonraki viraja ulaşmadan önce, BMW M6 GT3’ün direksiyonundaki Thomas Labouteley (Aphel-ion), Drumont’un Subaru BRZ’iyle çarpışarak, Drumont’a spin attırdı ve Fransız yarışçıyı sıralamanın alt basamaklarına gönderdi. Favoriler domino taşları gibi devriliyordu!

Serrano, Drumont, ve López yaşadıkları talihsizliklerle boğuşurken, Mateo Esteves (PRiMA_Hyperz) sessizce adım adım yükseliyordu. Yarışa 11. sırada başlayan Esteves Honda NSX GT3’üyle 9. turda 6. sıraya çıkmayı başarmıştı.

Yarışın yarısına yaklaştığımızda, Ferrari liderliğini korurken, Porsche hâlâ yakın takipteydi. Bu ikilinin altı saniye arkasında Team Mercedes AMG 3. sırada yer alırken, Alman üreticiyi ise Team Chevrolet takip ediyordu. Yağmurun hafifleyerek pistin kurumasına sağlaması ve sürücüleri ıslaklarda kalma, orta hamur lastikleri tercih etme ya da büyük bir kumar oynayarak dişsiz yarış lastiklerine geçme seçenekleri arasında bırakmasıyla heyecan oldukça yükseldi. Pit stopların 10 saniyeden fazla sürdüğü yarışta, yanlış tercih yapmak bir felakete yol açabilirdi.

İlk hamle, 17. turda pit yaparak orta hamur Michelin’lere geçen Team Honda’dan Esteves oldu. Onun hemen arkasından, yarış lideri Buhdeima, Ferrari 458 İtalia’sını bir sonraki turda pite sokarak, aynı şekilde orta hamur lastikleri tercih etti.

Buhdeima yarışa P4’te geri katıldı, ancak hiç vakit kaybetmeden Derroiche’nin Corvette’ini sollayarak 3.sırayı geri aldı. Buhdeima, kısa süre sonra ilerideki yarışçıların pite girmesiyle liderliği geri kazandı. Bu sırada, birçok sürücü büyük bir kumar oynarak, pistin kurumaya devam etmesiyle daha da fazla tutuş sağlayan dişsiz lastikleri tercih etti. Bunun farkına varan Hencsei, Porsche 911 RSR’ıyla pit stopunu 22. tura kadar erteleyerek, bitişe sadece 6 tur kalan yarışta Buhdeima’yı yakalamak için cesur bir hamle yaparak dişsiz lastikleri tercih etti. Böylece kovalamaca başlamıştı!

Hencsei, Buhdeima ile arasındaki farkı aşamalı olarak kapatıyordu, öyle ki son tura geldiğimizde Porsche 911’in ön tamponu neredeyse Ferrari 458 İtalia’nın arka tamponuna yapışıktı. Yarışın bitimine iki viraj kala, Benjamin Hencsei’nin gözle görülür şekilde daha hızlı olan 911’i Mohamed Buhdeima’yı son virajda sollamak için son bir defa şansını denedi. Ancak, genç Britanyalı inanılmaz soğukkanlılık göstererek bu girişimi savuşturdu ve bitiş çizgisini geçerek ilk galibiyetini kazandı!

Podyumun son basamağı ise sıkı bir mücadele ile 3. sırayı elde eden, Team BMW’den Thomas Labouteley oldu. Prag ve Montreal’de elde ettiği iyi sonuçlarla birlikte Team Porsche, serinin liderliğini kazanırken, sonraki basamaklarda ise Lexus ile Ferrari yer alıyor.

Buhdeima yarıştan sonra şu ifadeleri kullandı: “İnanılmaz bir his. Dürüst olmak gerekirse, rüyadaymış gibi hissediyorum. Her turda farkın kapandığını görüyordum ama risk almak istemedim ve sadece yarışıma odaklandım. Son birkaç turda, kendi kendime dedim ki, ‘Sakin ol. Eğer sakin kalırsam, en kötü 2. olurum, bu hâlâ podyumdayım demek.’”

Yarışçı gerçekten de sakinliğini korudu ve etkinliğe katılan herkesi şaşırtan etkileyici bir galibiyet kazandı. Yarışçı, Eylül ayının sonunda Japonya’nın Tokyo kentinde gerçekleşecek 3. Raunt için direksiyonu takım arkadaşına devredecek.

Gran Turismo World Series 2024 2. Raunt - Manufacturers Cup
Büyük Final Sonuçları