奧地利薩爾茲堡（2022年7月31日）–自2020年初以來的首場Gran Turismo World Series 2022 Nations Cup實況賽事於本週末在奧地利的「Red Bull 7號機庫」舉行。全球系列賽對決是系列賽的第二場賽事，從昨天Manufacturers Cup開始，Subaru車隊在2022年的兩場賽事中取得兩勝。今天的日程安排是萬眾期待的Nations Cup賽事，由五場獨立比賽組成，包括總決賽。共有31名Nations Cup參賽者前往薩爾茲堡，他們都是從「2021年世界總決賽」和「2022年線上系列賽 - 第1賽季」中選拔出來。

第一輪包括三個地區決賽，美洲、歐非中東地區和亞洲與大洋洲地區，每區各一場。每場比賽的前三名車手自動取得總決賽的參賽資格。排名較低的車手則在敗部復活賽中展開角逐，在復活賽中取得前三名也有資格參加總決賽。在每場比賽中，幾乎每個彎道都有戲劇性表現，部分原因是由於實況賽事睽違已久，另一個原因則是由於玩家還在適應跑車浪漫旅 7平台。最後，一匹黑馬技驚四座。

歐非中東地區決賽：深邃森林賽道

當天的第一場比賽由代表歐非中東地區的車手參加。在這場20圈的比賽中，12名車手戴上駕駛手套，駕駛Aston Martin Vulcan一決高下。輪胎策略成為關鍵，因為每位車手都必須使用中性胎和硬胎各至少跑滿一圈。著名的老將排在了起跑位的最前排：西班牙車手José Serrano（TDG_JOSETE）杆位發車，而去年的冠軍義大利車手Valerio Gallo（William_BRacer）拿到第2位。位於第二排的是法國車手Baptiste Beauvois（R8G_TSUTSU）和義大利車手Giorgio Mangano（Williams_Gio）。

比賽順利以動態起跑展開，幾乎每輛車都使用了硬胎。Serrano在比賽的第一圈領先，但在他身後的幾輛車中，其同胞Coque López（coquelopez14）開始急起直追，Coque López是兩名使用中性胎起跑車手的其中一位。在第2圈，他已經從第8名升到了第3名，到了第4圈，他已經取得領先。

包括López、Gallo和Beauvois在內的幾位車手在第8圈進站更換輪胎，而Serrano則在一圈後跟進。由於López使用硬胎，狼群已經準備好撲向他。進入第13圈，Gallo先在通過第一個彎道時從內側追越López，取得了領先。來到後方直線，Serrano和Beauvois也追越了López。

在第17圈，西班牙車手José Serrao在主要直線悄悄追越Gallo，搶下第1名位置後一路揚長而去，率先衝過終點線，緊隨其後的是Baptiste Beauvois及其同胞法國車手Kylian Drumont（PRiMA_Kylian19）。Gallo表現差強人意，只得到第4名，他現在需要在敗部復活賽中大放異彩，才能取得參加大賽的資格。

美洲地區決賽：德通納公路賽道

在三場地區決賽中，第二場決賽的場地是德通納公路賽道，一共有九名來自北美、中美和南美的最佳車手在這裡爭奪總決賽的席位。前三名可獲得總決賽的門票，第4至第7名的選手則需參加敗部復活賽。2018年Nations Cup冠軍巴西車手Igor Fraga（IOF_RACING17）綠黃塗裝的Ford GT賽車拿下杆位，表明他依舊強大，而智利車手Angel Inostroza（YASHEAT_Loyrot）出乎意料地獲得了第2位。事實上，前五個排位不是巴西車手拿下（第3排位是Adriano Carrazza [Didico__15]，第4排位是Lucas Bonelli [TGT_BONELLI]），就是由智利車手掌握（第5排位是Fabián Portillo [Mobil_PerroLoco]）。

和上一場比賽類似，車手在16圈比賽中必須使用軟胎和中性胎各跑滿至少一圈，因此維修區策略是獲勝關鍵。賽車通過起跑線時，在這場夜間比賽的燈光下，可以看到Fraga帶領集團通過第一個彎道。排在最前面的三輛賽車選擇使用軟胎開始比賽，因此他們希望盡早與集團拉開距離。Carrazza在5號彎道追越了Inostroza，搶下第2名位置，其他車手則忙著以超過270公里的時速，在賽道的橢圓形路段互相牽制。使用軟胎的美國車手Robby Heck（Robby--Heck）早早出擊，他在前三圈就迅速從末段班（第9名）爬上第4名。

到了第7圈，領先車手完成了他們唯一一次進站，Fraga以第2名之姿重返賽道，Carrazza回來時則排在第3。接下來的一圈，領先車手Bonelli返回賽道排在第5，不過他現在使用的是軟胎，賽場中的領先者則使用速度較慢的中性胎。因此，致勝關鍵再次歸結於誰有最好的策略。

在第10圈，Carrazza和Inostroza好幾次彼此追越，爭奪第2名位置。在他們後面，Heck和Bonelli龍爭虎鬥，搶奪第4名。與此同時，Fraga將領先優勢拉大到超過4秒的距離。激烈的戰況一直持續到比賽結束，Adriano Carrazza以微小優勢擊敗Angel Inostroza，拿下第2名。但無人能接近Igor Fraga，他贏得了令人欽佩的勝利。

亞洲與大洋洲地區決賽：富士高速賽道

由於2020年Nations Cup冠軍Takuma Miyazono（Kerokkuma_ej20）因COVID-19協議而缺席實況賽事，此類別的賽況現在難以預料。日本車手Ryota Kokubun（Akagi_1942mi）在首輪比賽中表現不佳，在排位賽時力圖證明自己的實力，將油門踩到底，在八位車手中高居杆位。與他並列前排的是日本車手Kanata Kawakami（SG_Kawakana），在第2排的是紐西蘭車手Matthew McEwen（AE_McEwen）和日本車手Tomoaki Yamanaka（yamado_racing38）。

和其他比賽一樣，維修區策略會是獲勝關鍵，因為在富士高速賽道的20圈比賽中，車手必須使用軟胎和中性胎各跑滿至少一圈。前五位車手都駕駛Super Formula Dallara SF19，並選擇使用軟胎起跑。動態起跑時，McEwen在1號彎道對Kawakami的外側看了一眼，試圖超越他，但經過了一番思考，又回到了原隊形。

車手似乎都很謹慎，在比賽的前幾圈沒有採取任何大動作。戰況在第4圈開始升溫，尤其是日本車手Yamanaka和Seiya Suzuki（V1_CRV-KRT86）之間的爭鬥。Suzuki追上Yamanaka的車尾，試圖以300公里時速在長長的主要直線上牽制他。Suzuki幾乎要追越了，但Yamanaka展開了防守，過程中他超出賽道界線，遭罰半秒。雖然受到處罰，Yamanaka還是成功地保住了第4名位置。

在第10圈，領先群紛紛進入維修站，進行了唯一一次的輪胎更換。他們返回賽道時的排名保持不變，Kokubun一馬當先，Kawakami和McEwen緊跟在後。Kokubun很顯然進入人車合一的狀態，他的車輛速度並沒有慢下來多少。到第14圈時，他已經拉開6.3秒的領先距離。由於Kawakami穩居第2名，第3名之爭成為比賽焦點，這也是自動晉級總決賽的最後一個席位。

在這場對決裡，位居第4的Yamanaka耐心地緊跟在排名第3的McEwen後頭，找尋追越的最佳時機。儘管他耐心等候，機會卻遲遲未來，最終他不得不苦吞第4名的成績，挑戰另一條晉級總決賽的艱難之路：敗部復活賽。至於優勝者Ryota Kokubun……他則是一帆風順，領先Kanata Kawakami和Matt McEwen拿下了勝利，過程輕鬆到不可思議。

敗部復活賽：沃特金斯峽谷賽道（短途路線）

此戰的排位方式依據車手在地區決賽的表現決定，拿下杆位的是去年Nations Cup冠軍、義大利車手Valerio Gallo駕駛的Genesis X GR3。這些車手準備在沃特金斯峽谷賽道（短途路線）展開共20圈的比賽。和Gallo同屬前排的是巴西車手Lucas Bonelli，下一排則是日本車手Tomoaki Yamanaka，與匈牙利車手Patrik Blazsán（ROH-Fuvaros88）。車手要在這場比賽賭上一切爭取前三名，否則他們的比賽週末將就此畫下句點。由於車手需各使用軟胎和中性胎至少一次，因此本賽事仍少不了進維修站。

比賽以動態起跑方式展開，以Gallo為首的共12輛車陸續通過1號彎道，在他身後的車各自都充分利用到前車的尾流。義大利車手在賽事展現出絕佳表現，到第3圈時已拉開1秒的差距。所有車手都在第9或第10圈進站，因此到賽事中途時，名次順序依舊為：Gallo、Yamanaka和Bonelli。

到第16圈時，已經能初步看見能在此輪比賽存活下來的人。Gallo領先Yamanaka和Bonelli 3.2秒時間，而後者與位居第4的美國車手Dean Heldt（Deano_solo）差距將近5秒。最後4圈就這樣安穩結束，沒有任何意外小插曲。最終是由拿下優勝的Valerio Gallo，以及Tomoaki Yamanaka和Lucas Bonelli共三人晉級總決賽。

總決賽：山岳考驗賽車場

本週末Red Bull 7號機庫的賽事迎接最高潮：Gran Turismo World Series全球系列賽對決總決賽。只有在速度激戰中留下的強中手才能參加此比賽。在地區決賽強勢奪勝的西班牙選手José Serrano藉此拿下了杆位。排名第2的是巴西車手Igor Fraga。第2排則有日本車手Ryota Kokubun和法國車手Baptiste Beauvois。巴西車手Adriano Carrazza和日本車手Kanata Kawakami則佔領第3排。

這場在廣受歡迎的山岳考驗賽車場所舉辦的賽事共有30圈，12車手皆是駕駛速度奇快的Red Bull X2019 Competition。每個車手需要使用硬胎、中性胎和軟胎至少一次，還需要加油，因此賽事策略將大大影響比賽結果。

前5名車手全都使用中性胎，Fraga在比賽開始後就立刻對Serrano展開進攻，希望能盡早追越這位西班牙車手。這項機會在後方直線出現，他利用尾流以時速320公里的速度追越Serrano，取得領先。

到第4圈時，巴西車手Carrazza強勢進逼，從9號彎道內線成功追越Kokubun，取得第3名。與此同時，Fraga接連跑出驚人的單圈速度，提醒眾人他身為上屆Nations Cup冠軍的實力。第5圈時，拉開1.2秒領先距離的Fraga決定進行首次進站，將輪胎換成硬胎。起跑排名為第7的法國車手Kylian Drumont也跟著進站，將硬胎換成了中性胎。跑完一圈後，Fraga再次進站，將已達成條件的硬胎換成速度最快的軟胎。

此時Serrano、Carrazza和Kokubun正在力拼領先位置，他們三人都尚未進站，且各自距離差距不到1秒。第8圈時，Carrazza在後方直線利用尾流追越Serrano，取得領先。然而他、Carrazza和Kokubun依舊尚未進站。下一圈時，在第1圈進已經進站1次的Yamanaka大幅度拉近距離，追越Kawakami拿下第3名。賽事領先者Carrazza在第10圈進站，將位置交棒給Serrano。

第11圈時，第2名的Yamanaka追越Serrano，拿下領先位置。雖然他追越了這名西班牙車手，但過程中似乎速度過快，導致車輛失控並打滑。幸運地是，他成功將傷害降到最低，制住車輛並維持住名次。他在下一圈進站換成了硬胎。此時大家心裡有個疑問：「他的四次進站策略真的會奏效嗎？還是他已經心力交瘁了？」

相較之下，Fraga的三次進站策略似乎相當順利，他到第12圈時已經爬升到第6名，是前10名的車手裡唯一進站兩次的車手。他在8號彎道追越Beauvois，拿下第5名。Carrazza在車陣中被法國車手撞到，致使車輛失控打滑，落到了後方。

賽事中途時，名次順序為Kokubun、Fraga和Gallo。第15圈，Serrano首次進站，Drumont則進行第二次進站。至今誰處在賽事中最有利的位置仍沒有定論，因為車手各自採取的策略不同。

包辦前2名的法國雙人組Drumont和Beauvois在第22圈進行最後一次進站，換上軟胎並加油。令人意外地是，返回賽道取得領先的是Drumont！且他距離後頭奮力衝刺的Fraga有1秒距離！在7號機庫的觀眾也爆出了喝采聲。賽事至此只剩七圈，他能阻止去年Nations Cup冠軍的進攻嗎？

接下來幾圈，當巴西冠軍車手無法拉近與Drumont之間的距離時，答案也呼之欲出。法國車手一路保持穩健步伐冷靜前行，衝過終點，取得他的第一個Nations Cup勝利，這是他在本週末的第二場勝利（他是Manufacturers Cup優勝車隊Subaru的車手之一）。第2名是表現出色的Igor Fraga，並由Ryota Kokubun當之無愧地取得第3名。

因得勝而取得6分積分的Kylian Drumont表示：「我現在的心情難以言喻。這是我的第一場賽事和第一個勝利。感覺好不真實。在賽事裡我所做的就是按照策略走，並保持良好的速度。當我看到Fraga在我後方不斷拉近距離時，我只跟自己說要冷靜。幸好成功了。我到現在還是不敢置信。」

賽事全程都能在跑車浪漫旅官方YouTube頻道收看https://www.youtube.com/GranTurismoOfficial/。欲知更多資訊，請前往gran-turismo.com網站。

Gran Turismo World Series 2022 Nations Cup對決
競賽結果