Gran Turismo World Series 2022進入最後階段。首先登場的是Nations Cup的地區決賽，來自14個國家／地區的30名跑車浪漫旅最快車手前往蒙地卡羅灣渡假飯店的運動綜合中心，進行三年來第一場現場世界總決賽賽事。今天的三場地區決賽和敗部復活賽將決定週日晚上舉行的Nations Cup總決賽起跑排位。參賽車手根據所在地區分成三組，分別是：亞洲大洋洲、歐洲／中東／非洲，和美洲。各場賽事的前三名車手將晉級週日的總決賽，第4名到第7名車手則進入敗部復活賽。在敗部復活賽取得前三名的車手將獲得總決賽門票。

在今天的比賽開始前，巴西車手Igor Fraga以7分成績排名第一，接著是6分的法國車手Kylian Drumont。但局勢有可能發生巨大變化，因為地區決賽給予的積分多過先前的回合，總決賽更是只高不低。因此場上所有車手都有機會拿到冠軍頭銜。這樣的賽制也讓每場地區決賽氣氛升溫，緊張刺激不間斷。

亞洲大洋洲地區決賽：沃特金斯峽谷賽道（長途路線）

今日的第一場比賽將決定亞洲大洋洲地區進軍總決賽的車手。在排位賽中，日本車手顯然帶著強烈的使命感，在沃特金斯峽谷賽道這場共17圈的賽事中包辦了排位前五名位置。杆位是由2020 Nations Cup冠軍，日本車手Takuma Miyazono（Kerokkuma_ej20）駕駛Ferrari 330 P4（1967年式）拿下。與他並列前排的是Seiya Suzuki（V1_CRV-KRT86），Tomoaki Yamanaka（yamado_racing38）和Kanata Kawakami（SG_Kawakana）佔據了第二排。剩下的位置則是有兩名澳洲車手、兩名紐西蘭車手和一名香港車手，其中澳洲車手Emily Jones（emreeree）是場上唯一一位女車手。

每位車手都須使用硬胎和中性胎各跑滿至少一圈，因此進戰和輪胎策略都十分重要。前四名車手不意外地都使用速度更快的軟胎起跑，希望盡早拉開無法追越的距離。
領先車群的動態起跑十分順利，Miyazono帶著四個同胞車手通過頭幾個彎道。澳洲車手Guy Barbara（Dstinct_Twitchy）親自體驗了舊款賽車的棘手之處。他的Ferrari車尾甩出去時，車身打滑，撞上1號彎道的護欄。

前四名使用軟胎的車輛不出所料開始拉開距離，到第4圈中途時的距離已有2秒。與此同時，Jones向紐西蘭車手發起攻勢，先是追越了Simon Bishop（sidawg2），再於下一圈追越Matt McEwen（AE_McEwen），取得第6名。

日本車手則在第6圈出手，Yamanaka在進入1號彎道時追越了Suzuki。首次進站出現在第8圈，Yamanaka、Suzuki和Kawakami將軟胎換成了中性胎，而Ryota Kokubun（Akagi_1942mi）則是換成了軟胎。賽事領先者Miyazono選擇在下一圈進佔，返回賽道時仍是第1名，且還有2.2秒的緩衝距離。

第11圈開始時，唯一在領先車群使用軟胎的Kokubun，追越了Kawakami取得第4名，並逐步拉近與第3名的Suzuki之間的5秒距離。到了第15圈，Kokubun在1號彎道追越了Suzuki，但兩人的纏鬥尚未結束。到比賽最後三圈，Kokubun和Suzuki拚盡全力，希望能爭取到直接晉級到總決賽的席次。他們不放過任何搶先對方一步的機會，雙方名次不斷上下變動，並多次發生擦撞。最純粹、激動人心的比賽莫過如此。

兩人的纏鬥最終是在賽事最後三個彎道決出勝負，Kokubun搶到7號「腳趾」彎道的內線，將同胞車手輕輕推開，超越他拿下總決賽門票。一起晉級的還有賽事優勝者Takuma Miyazono和第2個完賽車手Tomoaki Yamanaka。

Miyazono在奪勝後說道：「昨天我在[Toyota GR GT Cup]跑的一蹋糊塗，今天能贏實在讓我鬆了一口氣。比賽期間我完全無法冷靜，一直擔心會犯錯。我希望能將這股獲勝氣勢帶進總決賽。」

歐洲／中東／非洲地區決賽：蒙札賽車場

歐非中東地區的賽道是位於義大利北部的高速危險賽道：蒙札賽車場。使用的賽事車輛Lamborghini V12 Vision Gran Turismo也同樣來自義大利。和其他賽事相同，車手必須在共18圈的比賽使用軟胎和中性胎各跑滿至少一圈。令人有點出乎意料的是法國車手Thomas Labouteley（Aphel-ion）取得杆位，與他同排的第2名是廣受粉絲喜愛的西班牙車手Coque López（coquelopez14）。去年Nations Cup冠軍、義大利車手Valerio Gallo（Williams_BRacer），和英國新秀Saruthan Seelan（VQS_Coyote7）位於第二排。

冠軍熱門人選之一、西班牙車手José Serrano（TDG_JOSETE）在排位賽墊底，於第10名位置起跑。
排位前三名車輛使用軟胎，其他車輛則使用中性胎。當綠燈亮起，比賽也宣告開始。Gallo奮力衝過稱為瑞提菲羅複合彎的1號和2號彎道，並在3號彎道大橫掃彎追越Labouteley，拿下賽事領先位置。同樣急速狂衝的López也跟著Gallo追越Labouteley。而在後方，法國新秀Kylian Drumont（PRiMA_Kylian19）在萊斯莫彎道被Seelan擠出賽道，從第4名落到了第9名。與此同時，Serrano追越一輛又一輛車，在第一圈爬升了四個名次。

隨著GT Vision這輛特殊車款的速度在前方直線賽道達到時速350公里，第一圈後的名次順序為Gallo、López、Labouteley和捷克車手Nikita Moysov（ERM_Nick）。López在通過1號彎道時似乎犯了錯誤，他在彎道的煞車時機似乎太晚了。但他迅速恢復節奏，並在過程中追越了Gallo，取得整體領先。

到第6圈時，López、Gallo和Labouteley與後方車輛的距離已經拉開至7秒，但在中間車陣的車輛仍有機會追越，因為他們尚未使用軟胎。首次進站出現在第7圈，兩位法國車手Drumont和Baptiste Beauvois（R8G_TSUTSU）將中性胎換成了軟胎。到第8圈時，有更多車手進站，包含第3名的Labouteley。而前兩名則是繼續留在賽道。

López和Gallo在第9圈進站，兩人遙遙領先，返回賽道時仍有2.5秒的距離，隨著賽事進行，這個距離越來越大。接下來幾圈，三位法國車手Labouteley、Drumont和Beauvois的第3名之戰開打。Beauvois在第13圈時車輛失控了一下，因此收到駛離賽道的0.5秒罰則，使得Serrano追越了他。此事顯然激怒了Beauvois。在第14圈結束時的前方直線賽道上，他在通過拋物線彎時一口氣不顧一切地追越了Serrano、Drumont和Labouteley，攻上第3名。

接下來到結束時的名次變動不大，Coque López輕鬆拿下優勝，Valerio Gallo以第2名成績獨自衝過終點線。Beauvois則成功以得來不易的第3名成績擠進總決賽。

López在賽後表示：「經歷賽季開始時的糟糕成績後，能來到這裡，以良好狀態為成為最強車手奮鬥的感覺真是太好了，這也是我一直期待的結果。除了高興之外，我沒什麼其他話好說了，因為一切就跟我期望的一樣。」

美洲地區決賽：因特拉戈斯賽道

本日最後一場決賽地區決賽事美洲大戰，出戰的巴西、智利和美國車手個個不容小覷。2018 Nations Cup冠軍、巴西車手Igor Fraga（IOF_RACING17）也身在其中，他才在前天的TOYOTA GAZOO Racing GT Cup奪下冠軍。儘管他是冠軍熱門人選，也是Nations Cup系列賽積分領先者，虎視眈眈，破壞他美夢的人仍有不少，特別是同胞Lucas Bonelli（TGT_BONELLI）、Adriano Carrazza（Didico__15）和Arthur Mosso（GRID_ART55MN）。他們全都在本輪賽事中擁有主場優勢，因為賽道地點因特拉戈斯賽道就位於巴西的聖保羅。

選手駕駛的車輛均為McLaren MP4/4 Formula 1，這是有史以來最成功的F1賽車之一。讓賽事有了致敬偉大巴西車手艾爾頓·冼拿的味道，他在1988年駕駛此車拿下世界冠軍。和前兩場比賽相同，車手必須在這場共22圈的比賽中使用軟胎和中性胎各跑滿至少一圈，因此維修區策略是獲勝關鍵。

賽事未正式開跑，智利車手Angel Inostroza（YASHEAT_Loyrot）就先拿下杆位，壞了幾位巴西車手的計畫。排名第2的是Bonelli。第二排是智利車手Carrazza和Fabian Portilla（Mobil_PerroLoco），系列賽積分領先者Fraga則排名第5。

靜態式起跑讓比賽瞬息萬變，因為全部十輛車幾近同時駛入1號彎道。賽事領先者Inostroza順利通過，但Carrazza陷入車陣當中，不幸落到第6名。Portilla和Fraga各自前進至第3名和第4名，Portilla因為衝撞吃下罰則，就此失去競爭資格。

Inostroza展現出無人能及的專注力，在第4圈與第2名Bonelli間的差距已來到4秒。跟在巴西車手後頭的第3名是同為巴西人的Fraga，第4名則是美國新人Dean Heldt（PRiMA_Deano）。到第6圈時，Fraga展現實力，以驚人車技在湖降彎（4號與5號彎道）追越Bonelli，拿下第2名。

到第10圈結束時，Inostroza第一個進站，將軟胎換成了中性胎。Carrazza和Heldt隨後也進站換胎。Bonelli在下一圈進站，Fraga和Mosso是在第12圈進站。當他們返回賽道時，所有車手都已進站，名次順序為Inostroza、Fraga和Bonelli。

換成軟胎的Carrazza和Mosso開始緩慢爬升名次，在第17圈分別拿下第4名和第5名。兩圈過後，新人Mosso在後方直線賽道出擊，成功追越老將Carrazza，取得第4名。

名次至此大致底定，Angel Inostroza以驚人優勝大放異彩。而以第2名成績完賽的Igor Fraga依舊佔據錦標賽積分榜首，但他心知肚明，若要成為第一個兩度拿下Nations Cup冠軍的選手，他必須在總決賽拿出百分百的表現才行。最後一個直接晉級總決賽的名次是由Bonelli拿下。

Inostroza在賽後表示：「使用中性胎的感覺一點都不好，所以我犯了幾個錯誤。這輛車的渦輪遲滯很高，讓我過彎時不時飄移，但最後我還是贏了，我真的很開心。這是我第一次在Nations Cup現場賽事拿下勝利。」

敗部復活賽：柳泉國際賽道：大柳樹

在沒能於地區決賽取得前3名後，共有12名車手有第二次機會取得週日重大賽事的門票。如果在這場比賽也沒能拿到前三名，代表2022 Nations Cup錦標賽的征途也到此為止。這場共18圈的賽事舉辦地點為速度奇快的南加州賽道：柳泉國際賽道。車手們將駕駛Suzuki V6 Escudo Pikes Peak Special，上頭的塗裝顏色代表了自身國家／地區。順帶一提，這場賽事的賽道與車輛正是每位Nations Cup車手的排位賽車輛與地點。賽事沒有進站規定，但由於軟胎無法撐完整場比賽，因此進站仍是少不了的作業程序。

第1圈結束後，日本車手Seiya Suzuki（V1_CRV-KRT86）稍微領先巴西車手Arthur Mosso（GRID_ART55MN）和西班牙車手José Serrano（TDG_JOSETE）。由於三輛占據前三名的車輛之間相距僅有一秒，名次順序勢必出現變化。接下來的車陣包括日本車手Kanata Kawakami（SG_Kawakana）、法國車手Thomas Labouteley（Aphel-ion）、巴西車手Adriano Carrazza（Didico__15）、紐西蘭車手Matt McEwen（AE_McEwen），和法國車手Kylian Drumont（PRiMA_Kylian19）。他們與領先車陣的差距約1.5秒。

接下來幾圈，幾輛車為爭奪第3名展開交鋒。Suzuki和Serrano拉開距離後，Kawakami、Carrazza和Mosso將一切都賭在了關鍵的第3名位置。交鋒直到Kawakami於第8圈進站換胎時，才暫時告一段落。賽事領先者Suzuki也在稍後進站，Serrano則又過了一圈才進站換胎。當他重返賽道時，賽事正巧過了一半，每位車手均已進站一次。名次順序為：Suzuki、Serrano、Kawakami，和Carrazza。

比賽剩最後兩圈時，Carrazza緊咬Kawakami不放，冀望能奪下第3名。他最終願望成真，成功在2號彎道橫掃彎追越日本車手，一同追越的還有阿根廷車手Martin Marza（TENTFS_Papo2514）。到了最後一圈，José Serrano已經傾盡全力追越Seiya Suzuki，但日本車手成功擋住西班牙車手的衝鋒，拿下了優勝。Adriano Carrazza在賽事最後關頭的大膽追越為他搶下第3名，也是最後一個進軍世界總決賽的席次。

Suzuki在賽後說道：「這場賽事讓我壓力山大。我一邊謹記著要尊重其他車手，一邊渴望拿出好的表現。我當時的目標就是進總決賽，能實現真是讓人非常開心。」