荷蘭阿姆斯特丹（2023年8月11日）：歡迎來到全新賽制的Gran Turismo全球系列賽Nations Cup。2023全球系列賽對決是今年第一次的GTWS實況賽事。賽事將會在精緻典雅的阿姆斯特丹劇院中，為全場熱情的觀眾舉行。本賽事另外還有全面重新規劃的Nations Cup，不再是個人賽，而是由12個國家分別組成三人代表隊來爭奪冠軍。

繼昨天的Manufacturers Cup賽事以驚險刺激的過程劃下句點後，觀眾終於有機會欣賞Nations Cup車隊賽事帶來的精彩競賽。今天最熱門的車隊是法國隊，由2022全球系列賽對決冠軍基利安·德魯蒙（R8G_Kylian19）和系列賽的中流砥柱湯瑪斯·拉布利（Aphel-ion）領軍。西班牙也是眾所矚目的強隊之一，這要感謝隊上有2022世界總決賽冠軍寇克·羅培茲（coquelopez14）和他的隊友荷西·塞拉諾（TDG_JOSETE），也就是前一天精彩拿下Manufacturers Cup勝利的車手。但每位頂尖車手都是為了國家榮譽來此一戰，總決賽最後演變成一場格外艱難的對決。

總決賽：馬焦雷湖賽車場

Gran Turismo馬焦雷湖賽車場的完整賽道配置，就是舉辦第一屆Nations Cup車隊賽事的舞台。各隊的三位車手都必須至少駕駛Red Bull X2019 Competition賽車一次，並且得使用軟胎、中性胎與硬胎各一次，完成總共30圈的賽程。在排位賽中，基利安·德魯蒙拿下第一名，使法國隊在總決賽中得以從杆位起跑。緊追在後的是西班牙、義大利和日本隊。

這款馬力強大的Gran Turismo原創賽車採用各國代表色塗裝。每輛賽車都以高速動態起跑，所有車手也都用盡辦法擊敗對手，想要搶下第一個彎道。而賽車策略早就在暗中執行了。前四名的賽車全都以中性胎開賽，只有西班牙採用軟胎，顯然是想把法國隊從杆位擠下來，並取得大幅領先。

這項策略獲得空前成功，西班牙隊的波·烏拉（GG_PolUrra）在5號彎道時超越了法國隊的拉布利，拿下全面領先。日本隊的小林利徠斗（TX3_tokari71）在第1圈結束時，對義大利隊的喬爾喬·曼加諾（LUA_Gio）發動大膽猛攻，擠進了第3名。

到第5圈時，西班牙隊已和第2名的法國隊拉開8.8秒的差距，這時日本隊與義大利隊仍在激烈爭奪領先。當賽車在後方直線路段達到時速330公里時，各隊車手全都嚴陣以待，跟Manufacturers Cup時的大混戰場面有著天壤之別。第9圈結束後，第一批賽車開始進站維修。

法國、日本和義大利隊於第11圈結束時進站，返回賽道上時排位已經大洗牌。奇怪的是，西班牙隊仍在賽道上，不顧後輪的軟胎早已磨損到極限。西班牙隊終於在一圈後進站，由寇克·羅培茲接手駕駛，並更換成中性胎。他仍以第1名之姿回到賽道上，領先仍未進站的紐西蘭隊將近5秒之多。

比賽到一半時，各隊賽車都已完成一次進站維修，排位順序是西班牙、加拿大、日本、義大利、法國等隊，其中加拿大隊是從第8名一路靠著2號車手伊森·林（VQS_Ethan）亮眼表現追上來的。此時西班牙隊的領先幅度已擴大到24秒。

過沒多久，前Nations Cup冠軍伊格·弗拉加（IOF_RACING17）開始全力衝刺，在第17圈將巴西隊以第7位起跑的賽車一路追到了第4名。一圈後，他輕易超越了日本隊，拿下第3名，並以領先11秒的加拿大隊為下一個目標。

在第19到第20圈之間，日本隊、義大利隊、法國隊和巴西隊分別最後一次進站，全數換成軟胎並計畫以此跑到終點。領先的西班牙與加拿大隊隨後進站，兩隊都換上硬胎。那麼問題來了，「領先日本、巴西、義大利和法國33秒的這兩個車隊能撐過接下來的七圈嗎？」。

結果加拿大隊失守了。加拿大的排位一路下滑，被日本、巴西、法國和義大利隊超越，西班牙隊仍輕鬆保持領先位置，一路衝過終點線。日本隊拿下精彩的第2名，巴西則以第3名站上頒獎台。

「排位賽結束後我們排名第2，顯然我們必須以軟胎起跑。結果證明我們的策略很成功。」波·烏拉表示。

荷西·塞拉諾補充：「起跑時，我們在波的駕駛下很順利，換寇克接手時，速度整個飆上去。輪到我的時候，我只想著不斷衝刺，然後我們就贏了。」

寇克·羅培茲表示：「這種新賽制很棒，尤其是我的隊友比我快的時候。我們為了這場比賽做了充分的準備，才能拿下這麼好的成績。」

Gran Turismo全球系列賽2023 Nations Cup：對決
總決賽結果