BARCELONA, Espanha (1º de dezembro de 2023) – A tão aguardada final da "Gran Turismo World Series" de 2023 começou hoje na deslumbrante cidade de Barcelona, na Espanha. Fira Barcelona, o local do evento do fim de semana, estava cheia de energia graças a uma grande torcida apoiando apaixonadamente os heróis da cidade, com aplausos estrondosos a cada menção ao nome de um piloto espanhol. Os pilotos alimentaram a empolgação, aproveitando todas as oportunidades de interagir com o público eufórico.

O ato de abertura do fim de semana, a TOYOTA GAZOO Racing GT Cup (TGR GT Cup), foi especialmente significativo este ano por ser o único evento individual após a transformação da Nations Cup em uma competição por equipes. A expectativa era alta para um confronto emocionante com 22 pilotos, incluindo veteranos experientes, como os campeões da Nations Cup Coque López (coquelopez14) e Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20), e novatos da TGR GT Cup, como Pol Urra (GG_PolUrra) e Calen Roach (CalenJRoach).

Após a classificatória, os pilotos foram divididos em dois grupos de Semifinais, e os quatro primeiros colocados garantiram a vaga na Grande Final. Aqueles que terminaram do 5º ao 8º lugar tiveram mais uma chance na rodada de Repescagem, que colocou os quatro melhores na final. A primeira corrida das Semifinais foi dominada por Urra, impedindo o veterano Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) de ficar com o primeiro lugar no grid de largada da Grande Final. Na segunda Semifinal, os espanhóis ficaram com as três primeiras posições, com Jose Serrano (TDG_JOSETE) à frente dos dois "López" — Coque e Arthur (GG_AlexLM) — na linha de chegada. E, na repescagem (realizada pela primeira vez na neve na recém-adicionada pista Lake Louis), Takuma Miyazono dominou, deslizando até a Grande Final com outros três pilotos. Estava tudo pronto para mais uma final empolgante e memorável!

Grande Final: Traçado de GP do Circuit de Barcelona-Catalunya

A pista da Grande Final não poderia ser mais adequada: o Circuit de Barcelona-Catalunya fica pertinho, a apenas 25 km do local do evento! O estádio vibrava com empolgação e expectativa, já que quatro das seis primeiras posições foram ocupadas por espanhóis, com Pol Urra na pole no carro de corrida Toyota GR010 Hybrid e Jose Serrano ao lado dele.

Cada piloto precisava usar pelo menos dois dos três pneus de compostos diferentes — macio, médio e duro — para a competição de 23 voltas, o que significava que a estratégia de pit stop teria um papel importante no resultado do campeonato. A maioria dos pilotos optou por começar a corrida com os Michelins médios, enquanto Urra e Serrano escolheram os macios, na esperança de abrir uma grande vantagem cedo e disparar na frente.

A corrida começou de forma previsível, com Urra e Serrano conseguindo uma vantagem de 1,7 segundo sobre o terceiro colocado Ryota Kokubun, que largou com pneus médios. Enquanto isso, Coque López, com pneus médios como Kokubun, começou a perder posições, ficando atrás de Adriano Carrazza (Didico__15) e Takuma Miyazono, que pressionavam com pneus macios.

O primeiro pit stop aconteceu na volta 5, quando Arthur López curiosamente trocou os pneus médios pelos macios. Poderia ter sido melhor ficar mais tempo com os médios, pois eles ainda estavam bons para pelo menos mais três ou quatro voltas. Na volta seguinte, Serrano partiu para o ataque, ultrapassando Urra na Curva 5 e assumindo a liderança.

Na volta 8, Carrazza e Miyazono trocaram para pneus Michelin novos, com ambos os pilotos surpreendentemente optando por outro conjunto de pneus macios, o que indicava uma estratégia de duas paradas. Os líderes da corrida fizeram seus pit stops na volta 9 para trocar para pneus médios e voltaram para a pista em 5º e 6º lugar. O 6º colocado Urra imediatamente foi pressionado por Carrazza, que estava colado atrás. Na volta 11, Urra perdeu brevemente o controle do carro, permitindo a passagem de Carrazza e Miyazono. Os pilotos do Brasil e do Japão continuaram pressionando, ultrapassando Serrano para conquistar o 4º e o 5º lugar, respectivamente. Miyazono então ultrapassou Carrazza para praticamente assumir a liderança da corrida, mas recebeu uma penalidade de um segundo por chocar com outro carro, o que o colocou de volta na 2ª posição, atrás do brasileiro.

Nas voltas 16 e 17, Miyazono e Carrazza fizeram seus segundos pit stops, entregando a liderança a Urra, Serrano e Coque López, que pareciam querer ir até o fim com os pneus médios. No entanto, a questão era: esses pneus aguentariam até o final? Quando os espanhóis ocupavam as três primeiras posições, para a alegria da torcida, o inacreditável aconteceu na volta 18. Coque López tentou assumir a liderança, ultrapassando Urra e Serrano, mas acabou havendo contato entre os dois e Jose foi empurrado para fora da pista! O incidente fez com que ele caísse para o 4º lugar, atrás de Kokubun e fora da disputa!

Embora Coque liderasse a corrida, seus pneus macios estavam quase no limite e, faltando quatro voltas, ninguém esperava que durassem até o fim da corrida. Enquanto isso, Kokubun pressionava forte, ultrapassando Urra na volta 21, mas o piloto japonês recebeu uma penalidade de um segundo por contato com outro carro.

Coque López viu a chance de vitória escapar quando os pneus finalmente perderam aderência na última volta e ele caiu para o 3º lugar. Assim, os momentos finais da corrida foram um duelo entre Urra e Kokubun. Enquanto o piloto japonês tentava desesperadamente ultrapassar o espanhol em quase todas as curvas, Urra defendia a posição como um veterano, recebendo a bandeira quadriculada e garantindo uma vitória para seu país!

É incrível", disse Urra após a corrida. "Quando eu estava na 4º posição perto do fim da corrida, senti que podia vencer. Na última volta, vi Coque correndo em uma linha estranha, então sabia que os pneus dele já eram. Então éramos só eu e Kokubun, mas os pneus dele também estavam gastos, assim como os meus. Foi uma corrida maluca!

TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 - Grande Final
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