Com o Race Camp europeu da GT Academy Nissan PlayStation® 2013 a pleno vapor, os 35 competidores restantes voltaram a ficar sob pressão hoje. Sem eliminações no segundo dia, os competidores aumentaram o nível de ação sabendo que um de cada uma das sete regiões deixaria a competição no fim do dia.

O processo de seleção da GT Academy evoluiu bastante desde o primeiro Race Camp em 2008, vencido pelo juiz principal da Península Ibérica que já subiu no pódio da classe em Le Mans duas vezes, Lucas Ordoñez.

Um desafio de telemetria especial, com tecnologia avançada, foi desenvolvido pelos juízes e mentores para permitir a análise dos desempenhos de seus competidores em volta do Stowe Circuit, no novo Nissan 370Z Nismo. Além das leituras de telemetria normais, que fornecem dados vitais aos engenheiros de corrida sobre o que está acontecendo com o carro, cada competidor também recebeu um bioharness para fornecer informações sobre seu desempenho. A tecnologia do bioharness apresenta leituras de batimentos cardíacos, entre outros aspectos, para mostrar como os pilotos reagem a condições de pilotagem estressantes.

Depois de entender quais informações estavam sendo coletadas, os competidores terminaram suas voltas antes de retornar à garagem para analisar os dados com os instrutores ao redor do carro Nissan Juke Ride com adaptações especiais, com computadores e monitores. Com os dados coletados do carro, os mentores discutiram as leituras de telemetria com seus competidores, ajudando-os a identificar áreas para melhora em suas voltas. Com esses conselhos frescos na memória, os finalistas entraram na pista novamente em um 370Z Nismo V6 de 344 ps e 3,7 litros com os instrutores observando.

A chuva e a garoa do dia anterior abriram espaço para um céu limpo no Dia 3 em Silverstone, mas os competidores acordaram em uma manhã bem fria. Mas não havia tempo para membros frios, pois os finalistas precisavam estar afiados para as atividades físicas do dia. Uma habilidade crucial para qualquer piloto é um tempo de reação rápido, especialmente no grid de largada. Os competidores foram testados quanto a suas reações dentro das garagens escurecidas na asa de Silverstone. Começando em um portão e passando por outro, os competidores precisavam reagir rapidamente a uma luz piscante para sair pelo portão correto antes que ela apagasse.

Já os grupos dos países escandinavos, francês e italiano fizeram uma viagem à antiga base aérea norte-americana para a realização do percurso de autoassalto no Nissan 370Z que os outros grupos tinham realizado no Dia 2. Tendo aprendido a controlar o carro e técnicas de drifting no Dia 2, os competidores precisaram usar de todas essas habilidades para superar os obstáculos posicionados nos hangares.

Os juízes e mentores de cada região se reuniram depois das atividades do dia para a hora da decisão, deliberando sobre qual dos cinco competidores de sua região deixaria a competição. Depois de assistir e avaliar de perto os pilotos jogadores do Gran Turismo® em ação em várias tarefas durante os três primeiros dias do Race Camp, os juízes tinham a sua disposição muitos dados para auxiliá-los em uma decisão difícil.

TERRITÓRIO	JUIZ MENTOR	COMPETIDORES
FRANÇA	René Arnoux (juiz) Richard Cuene-Grandidier	Geoffrey Belloeil: eliminado no dia 1 Adrien De Monte Jeremy Bouteloup Joel Cincinnatus Judicael Lagrange Arnaud de Crepy: eliminado no dia 3
ITÁLIA	Vitantonio Liuzzi (juiz) Luca Lorrenzini	Alessandro Zedda: eliminado no dia 3 Egeo Garofalo Ivan Brigada Marco Milio Michele Radicioni: eliminado no dia 1 Minh Tuan Nguyen
Reino Unido	Paul O’Neill (juiz) Tiff Chittenden Jann Mardenborough	John Foster Adam Suswillo Mark Ridout Martin Hefferon: eliminado no dia 3 Shane Ward: eliminado no dia 1 Neil Williams
PENÍNSULA IBÉRICA Espanha e Portugal	Lucas Ordoñez (juiz) Gonçalo Gomes	Daniel Aparicio: eliminado no dia 1 Daniel Flores Oscar Ruiz Miguel Ballester Francisco Pereira: eliminado no dia 3 Miguel Faisca
BENELUX Bélgica e Holanda	Tim Coronel (juiz) Wolfgang Reip	Romain Delva Nicolas Beguin Nicola Saponari: eliminado no dia 3 Stefan de Groot Mario Gankema: eliminado no dia 1 Bart Jansen
ESCANDINAVOS Dinamarca, Finlândia, Noruega e Suécia	Stefan Johansson (juiz) Risto Virtanen	Filip Larsson Jani Vilen Timo Koskela: eliminado no dia 3 Jesper Pedersen Soren Hansen Milan Pokrajac: eliminado no dia 1
Centro e Leste Europeu República Tcheca, Hungria, Polônia e Eslováquia	Josef Král (juiz) Alex Buncombe	Petr Dolezal Jacek Gorlicki Pawel Ledwon Erik Lestach Martin Hudy: eliminado no dia 1 Daniel Sinka: eliminado no dia 3

CITAÇÕES DO DIA

Stefan Johannsson, mentor dos países escandinavos
“Espero que com minha experiência eu possa conduzir meus pilotos na direção certa e ajudá-los a melhorar. Porém, os que melhoram são os que nos procuram pedindo ajuda. Eles são tão verdes que podemos praticamente dar um manual a eles e ensiná-los do zero, mas o que é mais impressionante é que alguns deles apresentam um controle de direção natural excelente mesmo não tendo qualquer experiência. Isso deve vir de sua experiência no jogo Gran Turismo.”

Wolfgang Reip, vencedor da GT Academy 2012 e mentor de Benelux
“É incrível estar ensinando esses caras. Eu não esperava estar aqui, para ser sincero, a GT Academy me chamou e perguntou se eu ajudaria a equipe de Benelux juntamente com o Tim, o que foi realmente especial. Fiquei muito feliz, porque gosto de ajudar os competidores. Me sinto realmente envolvido na minha tarefa e com os competidores, e estou realmente feliz de estar aqui com eles. Acho que o padrão está ficando melhor a cada ano. O número de inscrição foi ainda maior que o do ano passado e os competidores parecem excelentes novamente. A adição dos países escandinavos como uma nova região ajudou a elevar o nível novamente. Estou realmente impressionado e parece que todos estão se divertindo também.”

Tim Coronel, mentor de Benelux
“Ainda temos mais quatro dias e meus pilotos ainda têm muito para provar, ainda não vi como estão as outras equipes, então não sei em que pé a equipe de Benelux está. Mas de uma coisa tenho certeza, somos muito fortes. A primeira vez que a GT Academy entrou em contato comigo, desdenhei. Achei que transformar um jogador em um piloto não era possível e era loucura tentar. Mas o Gran Turismo realmente proporciona uma base boa de aprendizado de pilotagem. Eles aprendem sobre coordenação, as linhas ideais e consciência situacional sem nunca entrar em uma pista real. Por isso, agora entendo que um jogador realmente pode ser um piloto profissional e um de alta qualidade.”