荷兰，阿姆斯特丹——在今天举行的世界总决赛上，国家杯以最富戏剧性的方式落下帷幕，书写下了Gran Turismo世界系列赛跌宕起伏的历史上可能最浓墨重彩的一个篇章。本场赛事在阿姆斯特丹剧院举行，这座美轮美奂的场馆位于充满活力的霍塔文斯区，矗立在宁静祥和的艾湾旁。为了亲眼见证顶级赛车运动的精确、策略和激烈对抗，观众们早早地将门票一抢而空，而这场比赛也必将在将来的岁月里牢牢地烙印在每个人的记忆中。

在2024赛季在线预选赛中脱颖而出的12名车手齐聚国家杯。他们此前已经经历了三轮激烈的争夺，斩获了不少锦标赛积分。在世界总决赛的聚光灯下，他们再次迎来了三场紧张刺激的关键比赛，每场比赛的前十名将获得宝贵的积分。第一场正赛的成绩将会决定第二场正赛的发车格，而第二场的成绩又会决定总决赛的起跑顺序——这个赛制直接将比赛的戏剧性拉满。其中最后一场比赛会奖励双倍积分，重要性不言而喻。根据目前的排行榜格局，每一名车手都还有夺冠的可能性，悬念将保持到最后一圈。

在来到阿姆斯特丹之前，法国车手基利安·迪蒙（R8G_Kylian19）拥有11个积分，在排行榜上傲视群雄。暂居其后的是意大利车手瓦莱里奥·加洛（OP_BRacer）、日本车手宫园拓真（Kerokkuma_ej20）以及西班牙车手何塞·塞拉诺（TDG_JOSETE）。三人各拿到10个积分，在第2名的争夺中暂时打成平手。

来到这里，一切都已不容迟疑，所有参赛车手只能专心致志地驶上发车格，迎接第一场半决赛。

第1场比赛：山岳考验赛车场

本日的开幕战在标志性的山岳考验赛车场举行，这条赛道也是跑车浪漫旅粉丝们爱不忍释的心头好。车手们将驾驶经过引擎调校，马力超过1000 ps的量产车型，进行一场10圈的竞速。比赛不作进站或更换轮胎的硬性要求，因此这将是一场纯粹的速度比拼。来自日本的宫园拓真在排位赛中完成了快如闪电的一圈，将从杆位发车。意大利车手瓦莱里奥·加洛和西班牙车手兼国家杯卫冕冠军科克·洛佩兹（coquelopez14）从旁虎视眈眈。

绿旗挥舞，所有赛车相安无事地完成了动态起跑，由宫园的Lamborghini Gallardo率领车阵通过了前几个弯道。不过加洛并没有迟疑太久，他立刻就拿出了看家本领，催动自己的Honda NSX Type R，在后直道上以350 km/h的速度超过了Lamborghini，后来居上，拿到了领跑位置。第一圈还未结束，赛场上就已经形成了由四辆赛车组成的第一集团，并与身后的对手逐渐拉开距离。紧跟在加洛和宫园二人身后的是洛佩兹的Ferrari F40，他正为了P3的位置而与自己的同胞、驾驶Mercedes-AMG GT Black Series的何塞·塞拉诺杀得难解难分。

到了第四圈，加洛已经开始独占鳌头，稳步拉大差距。与此同时，驾驶Toyota Supra A80的法国车手基利安·迪蒙和驾驶Porsche 911 GT3 RS的日本车手佐佐木拓真（SZ_TakuAn22）开始发力，不断提升自己的名次。不过全场观众的注意力却被吸引到了P2争夺战上，只见塞拉诺的AMG突然发难，在通过隧道下的3号弯道时超过了宫园的Gallardo。

在车流大后方，开局不顺的荷兰人盖耶·德·布鲁因（R8G_Kajracer）此时已重振旗鼓，驾驶自己的Nissan Skyline GT-R R32杀回到中游集团的混战之中。在第六圈，迪蒙开始出招，超过了P4的洛佩兹。只可惜，此时领跑集团的三辆赛车已经拉开了4秒的优势。

随着塞拉诺开始逼近加洛的NSX，比赛迎来了决定性的时刻。在第六圈末尾，这名西班牙人已经咬上了意大利车手的后保险杠，并在终点前直道上果断发起了挑战。然而加洛也展现出了不动如山的良好心理素质，配合滴水不漏的防守技术，在连续几个技术性弯将塞拉诺挡在外线。一圈又一圈，二人上演了一场势不两立的高水平对弈，两人的赛车仿佛连体婴般，几乎贴在了一起。

到最后，加洛守住了自己的阵地，率先冲线，而塞拉诺的AMG也只能遗憾接受亚军的成绩。宫园拿到了领奖台的最后一席，而他的同胞，驾驶Porsche 911的佐佐木则以坚韧不拔的努力争取到了P4。

凭借稳健的发挥，加洛以22个积分跃升到锦标赛排行榜的首位，而塞拉诺则以20分位居次席。宫园以18分排在第三，而拿到17分的迪蒙则紧随其后。积分形势扑朔迷离，让接下来的两场比赛更令人期待。精彩的对决已经箭在弦上。

Gran Turismo World Series 2024 World Finals - Nations Cup
Race 1 Results

第2场比赛：蒙扎国家赛车场

第二场比赛将是一场血腥恶战，车手们将驾驶Gran Turismo F3500-A方程式赛车完成12圈。这款赛车基于1990年代的Formula 1赛车打造，配备有784 ps马力的V12引擎，但全车重量仅为505公斤（1113磅）。比赛还规定必须使用中性胎和硬胎至少一次，也就是说进站策略将在战局中扮演至关重要的角色。

比赛以静态发车开始，随着盏盏红灯熄灭，发车格里，各路英豪已经蠢蠢欲动。宫园拓真先声夺人，像火箭一样冲出了起跑线，在进入第一个弯道之前冲到了何塞·塞拉诺和瓦莱里奥·加洛身前，当仁不让地开始领跑。不过斗志昂扬的加洛不甘示弱，奋起反击，在高速的3号Variante della Roggia弯道中收复失地。在他们身后，车流中段一直处于激烈的乱战之中，直到第三圈才算形成了稳定的秩序。加洛一马当先，宫园、科克·洛佩兹、本土车手盖耶·德·布鲁因和西班牙人何塞·塞拉诺紧跟其后。此时，他们都使用速度较快的软胎。

来到第四圈，宫园在终点前直道上利用加洛的尾流一举超越，重新开始领跑。不久之后，德·布鲁因也照葫芦画瓢，超过了洛佩兹，抢占了P3，犒赏了前来观战的荷兰主场车迷。与二人相比，一帆风顺的加洛却在同一圈出了岔子——他在驶出Variante Ascari弯时犯下了少见的失误，他的赛车失去了牵引力，转眼间就掉落了四个名次。对于这样一名经验丰富的车手来说，这是不应发生的错误，更不必说还是在他的主场赛道上！

在第五圈中，德·布鲁因表现出了优异的圈速和节奏，在非终点直道上超过了宫园，开始领跑全场。与此同时，基利安·迪蒙抢先完成进站，换下中性胎，换上软胎，为最后赛段的全力冲刺做好了准备。在第七圈末尾，随着德·布鲁因和宫园一同驶进维修站，领跑位置发生了易手。这场轮胎战术的博弈也激化到了全新的高度。另一边，塞拉诺将赌注下在了更为大胆的策略上，多在赛道上行驶了一圈后才进站换上了中性胎。回到赛道上时，他发现自己成为了领头羊，而此时比赛还剩下三圈。看来他精心计划的冒险策略取得了卓越的成效！

比赛的最后几圈上演了一场勇气、智谋与毅力的终极对决。此时换上了全新Michelin软胎的迪蒙开始奋起直追，势如破竹般穿过整个战场。他在Curva del Serraglio弯道超过了德·布鲁因，然后又在终点前直道上击败宫园，将枪口对准了比赛的领跑者塞拉诺。随着迪蒙凭借抓地力和速度的优势不断缩小差距，使用中性胎的西班牙人明显感受到了窒息的压力。

比赛的最后一圈堪称惊心动魄。迪蒙数次追上塞拉诺，与后者并驾齐驱，但始终无法完成决定性的超车。塞拉诺也使出全力严防死守，封堵迪蒙在每一个弯道的行车路线。来到最后一个弯道时，迪蒙决定放手一搏，但塞拉诺的防守无懈可击，他率先冲线，拿下了一场辉煌的胜利！

迪蒙无奈接受了自己尽力拼来的第二名，再往后分别是第三名的宫园，排名第四的德·布鲁因，以及跻身前五的智利车手安吉尔·伊诺斯特拉扎（Veloce_Loyrot）。

这场险胜让塞拉诺的总积分来到32分，将他暂时送上了排行榜的榜首。迪蒙和加洛以27分并列第二，而宫园则以26分的微弱劣势暂居其后。2024国家杯冠军战的舞台已经搭好，各路冠军争夺者们正为最后的总决赛摩拳擦掌，万众期待的史诗对决即将上演。

Gran Turismo World Series 2024 World Finals - Nations Cup
Race 2 Results

总决赛：纽博格林赛道，24小时赛布局

本年度系列赛的终局之战将在传奇的纽博格林赛道举行。本场比赛将采用24小时赛布局，也就是标志性的纽博格林北环赛道与现代大奖赛赛道的组合布局。和其他几站的总决赛一样，参赛者们将坐进Red Bull X2019 Competition赛车的驾驶舱里，使用这款设计无极限的终极虚拟座驾一决高下。每一名车手都必须要使用全部三种轮胎配方（软胎、中性胎和硬胎）至少一次，这个规则将迫使他们仔细考量换胎的时机，力求最大化自己的取胜几率。此外，由于需要进站加油，在这个过程中消耗的每一秒都可能起到决定性的作用，这也让进站策略更为关键。

最终决战即将开始，满坑满谷的阿姆斯特丹剧院洋溢着热烈激昂的气氛。随着披着各自车手国籍配色的X2019赛车如离弦之箭一般冲出起跑线，观众席也爆发出震耳欲聋的欢呼声。比赛甫一开始，何塞·塞拉诺的意图就昭然若揭。前八发车的车手中唯有他选择使用抓地力最强的软胎，可见他的计划是尽早建立起巨大的领先优势。观众们并没有等太久，期待中的精彩场面便开始呈现——“飞翔的荷兰人”盖耶·德·布鲁因在第一个发夹弯利落地超过了宫园拓真，来到第三位。同时，代表美国出战的罗伯特·赫克（OP_RobbyHeck）也锐意进取，利用自己的Michelin软胎一路冲杀，将自己的行车顺位提升到了第五。

车手们需要操纵自己风驰电掣的赛车，以极高的精确度通过170个弯道，集中全部注意力完成这条全长15.77英里、险象环生的赛道。在第一圈结束时，塞拉诺的冒险策略似乎非常奏效，积攒了5.7秒的领先优势。他的单圈成绩更是令人瞠目结舌：6分24秒。这个成绩意味着他的平均车速接近241.4公里每小时，更将现实世界中平均8分钟左右的圈速时间远远抛在身后。

第一个吃螃蟹的是西班牙车手科克·洛佩兹，他率先进站将拖后腿的硬胎换成了软胎，但他也深知这套新胎的巅峰性能只能维持两圈。等到胎面磨损殆尽之后，就会变成拖累。塞拉诺在第二圈结束时采取行动，进站加油并换上了中性胎。他下定决心要将速度最慢的硬胎留到最后，显然这名西班牙车手是在深思熟虑之下做出了这个风险极高的选择。意大利车手瓦莱里奥·加洛则押宝另一个策略，将软胎留到比赛末尾的冲刺阶段，希望在最后一停后绝地翻盘。

在第三圈里，迪蒙、德·布鲁因和宫园组成的领跑集团先后驶入维修站，每个人都显得胸有成竹，执行各自的策略。迪蒙和德·布鲁因的选择是软胎，以图在下一赛段中充分发挥速度优势，而宫园则打出硬胎这张牌，将自己最快的Michelin软胎留待最后一搏。接下来比赛的走势与各位车手的计划基本吻合。离开维修站不久之后，迪蒙和德·布鲁因快速超过了宫园，但这名日本王牌车手并未惊慌失措，他只是耐心地缀在两人身后，努力将自己保持在攻击距离之内，准备随时抓住前车的破绽出击。

此时此刻，场上的车手各显神通，采用迥然相异的战术策略，要预测比赛结果根本就是痴人说梦！

随着赛程过半，塞拉诺迎来了自己第一个真正的挑战。在封堵后车时，他犯下了一次驾驶失误，将赫克撞离了行车线，这也为他招致了一秒的罚时。在后面狂追不已的迪蒙笑纳这份大礼，将自己与塞拉诺的差距缩小到仅剩2.1秒。

此时，加洛依靠自己的中性胎和锲而不舍的冲刺攀升到了第五名，和第四名宫园之间的距离也缩小到了仅剩6秒。日本车手和意大利车手是前五位中唯二还手握王牌的人。他们在等待时机，准备在比赛末段再换上最快的软胎，凭借速度优势一锤定音。此时剧情再次迎来意外的转折。不断尝试突破速度极限的塞拉诺再次受罚，这次是因为超出了赛道限制。他也被迫将领跑位置让给了迪蒙。

比赛进入最后几圈，领跑的车手们纷纷二次进站更换新胎，并完成最后一次加油。整场比赛都在尽力节省燃油的德·布鲁因选择比他的对手少加几升，这让他成功地削减了三秒多的进站时间。这一妙招让他以头名身份回到了赛道上。

在奔赴方格旗的最后几圈冲刺里，场上的局势已趋明朗。行车顺序为：德·布鲁因（硬胎），迪蒙（硬胎），塞拉诺（硬胎），而使用软胎的宫园和加洛则落后他们有9.7秒之多。看来一场史诗般的鏖战已经不可避免了！

回到赛道上以后，宫园和加洛立刻吹响了进攻的号角，像狼入羊群一般蚕食着领跑集团的优势。此时日已西沉，夜幕降临纽博格林赛道，火星像烟花一样从前车的底盘下迸射出来——对宫园和加洛来说，这是目标已经近在眼前的信号。来到倒数第二圈的半程时，第四名和第五名的差距只剩5秒……眨眼又变成4秒。然后加洛爆发出强劲的战斗力，迅速贴近宫园，将二人之间的差距缩短到两秒以内。

此时观众席上寂静无声，所有人都紧张得屏住了呼吸。他们的目光紧盯着显示屏，伸长了脖子，探出身体，屁股只沾着座位的最边缘，已经彻底沉迷在这波澜壮阔的追逐大戏中。

在进入第六圈之后不久，宫园终于逮到了塞拉诺的纰漏，在2号发夹弯成功超车，加洛随后也在赛道中段的技术性路段上贴到了这名西班牙车手的身后。塞拉诺的目标是拼尽全力保住P3，保留问鼎系列赛冠军的可能性。于是他将全部心思放在防守上，不打算给加洛任何可乘之机。

两虎相争，渔翁得利，这让宫园有机会将注意力锁定在领跑的两台车上。他一秒也没耽搁，立刻向第一名受害者亮出了獠牙。在通过3号减速弯时，他切进内线，不费吹灰之力超过了法国车手迪蒙。

四分之一圈后，德·布鲁因竭力维持着4秒的微弱领先优势，但他此时已经从后视镜里看到宫园的大灯越来越近、越来越亮。加洛依然和塞拉诺缠斗在一起，他只能无奈看着登上领奖台的机会与自己渐行渐远。

X2019赛车的灯光刺破黑暗，将比赛的最后一圈映照成纷乱的搏命追逐。在领跑集团驶上后直道时，宫园轻盈地超过了德·布鲁因，终于站上了领跑席。总冠军的奖杯注定将被他收入囊中，于是观众们关注的焦点也转移到了第二名和第三名的争夺上。

然而，接下来上演的剧情让所有人都惊掉了下巴。采用节省燃油策略的德·布鲁因此时居然耗尽了燃油，他的赛车在直道上陡然失去速度！迪蒙猝不及防，剐蹭到了荷兰人的赛车，但幸好并没有失控。不过加洛就没有这么幸运了，他的赛车无助地撞向了护墙，而塞拉诺反应迅速，在电光石火间奇迹般地避开了这场灾难。

而在闹剧的前方，宫园拓真已经冲过了终点线。他在这场全赛季最激烈、最焦灼的比赛中拿出了完美无瑕的表现，第二次登上了国家杯冠军的王座！基利安·迪蒙也历经艰险，夺得了亚军的成绩，而何塞·塞拉诺则在重压之下展现出了坚强的意志力，守住了第三的名次，占据了领奖台的最后一个席位。而对于第四名完赛的瓦莱里奥·加洛来说，尽管在赛道上的速度丝毫不逊于任何对手，却未能收获一个满意的结果。

可想而知，参赛选手们此时的心境必定各不相同，或喜悦，或苦涩；而观众席中也有无数人眼中闪动着百感交集的泪光。作为这个令人难忘的赛季的收尾，这场精彩的决赛既给所有人上了一堂关于策略和技巧的大师课，又充分体现了赛车运动那胜负并无定数，一切皆有可能的魔力，实在是再合适不过的结局。

赛道上的拼搏告一段落，结果已尘埃落定。宫园拓真以50个积分最终加冕2024国家杯的冠军。拿到47个积分的基利安·迪蒙以微弱差距屈居亚军。何塞·塞拉诺以42个积分成为了季军，仅以一分之差领先于拿到41个积分的瓦莱里奥·加洛。盖耶·德·布鲁因则拿到了33个积分，以可圈可点的发挥跻身前五。

赛后，2024国家杯新晋冠军宫园拓真表示：“到了比赛的最后，我比四年前在悉尼获胜时还要紧张。我在前两轮的表现不错，到了最后的总决赛，我对自己的赛车配置和轮胎策略更是充满信心。先选择中性胎，然后换成硬胎的策略非常成功。当看到基利安和盖伊在比赛中段就换上软胎时，我立刻知道我获胜的机会来了。”

Gran Turismo世界系列赛2024世界总决赛——国家杯
总决赛成绩