Con el Race Camp de Europa de Nissan PlayStation® GT Academy 2013 en marcha, hoy los 35 competidores restantes volvieron a sentir la presión. En el día dos no hubo eliminaciones, y hoy los participantes sabían que en cada una de las siete regiones, uno de ellos dejaría la competición al final del día.

El proceso de selección de GT Academy ha avanzado considerablemente desde que tuvo lugar el primer Race Camp en 2008, ganado por Lucas Ordóñez, juez principal de la Península Ibérica y finalista del podio en dos ocasiones en Le Mans.

Se diseñó un desafío especial de telemetría con tecnología puntera para que los jueces y los mentores pudiesen analizar el rendimiento de sus participantes con el nuevo Nissan 370Z Nismo en el Stowe Circuit. Además de las lecturas habituales de telemetría, que proporcionan a los ingenieros de las carreras información vital de lo que pasa en el coche, también se equipó a cada participante con un bio-arnés para proporcionar información sobre su rendimiento. La tecnología del bio-arnés ofrece lecturas de la frecuencia cardíaca, entre otras cosas, para mostrar cómo reaccionan los conductores al estrés de las condiciones de la conducción.

Tras comprender qué tipo de información se estaba recogiendo, los participantes completaron sus vueltas antes de volver al garaje para repasar los datos con los instructores alrededor del coche especialmente adaptado Nissan Juke Ride, equipado con ordenadores y pantallas. Con los datos obtenidos del coche, los mentores hablaron con sus participantes de las lecturas de telemetría, ayudándoles a identificar las áreas en las que podían mejorar en sus vueltas. Con este consejo en mente, los finalistas volvieron a salir a la pista en el 370Z Nismo 344ps V6 de 3,7 litros bajo la atenta mirada de los instructores.

La lluvia del día anterior dio paso a un cielo despejado en el día 3 en Silverstone, pero los participantes se encontraron con una mañana refrescante y fría. Sin embargo, no era momento de entumercerse por las bajas temperaturas, ya que los finalistas debían estar alerta para la actividad de hoy. Una habilidad crucial para cualquier piloto de carreras es la rapidez de reacción, especialmente en la parrilla de salida. Así que se pusieron a prueba las reacciones de los participantes en el interior de los oscuros bóxes de Silverstone. Saliendo desde una puerta y esprintando a través de otra, los participantes tenían que reaccionar rápidamente a una luz parpadeante para salir por la puerta correcta antes de que se apagase.

Los grupos de Italia, Francia y de los países nórdicos viajaron a la antigua base aérea de EE. UU. para completar el circuito de auto-asalto con el Nissan 370Z, que los otros grupos habían completado en el día 2. Tras haber aprendido técnicas de derrape y control del coche en el día 2, los participantes debían recurrir a esas habilidades para superar todos los obstáculos en los hangares.

Los jueces y los mentores de cada región se reunieron tras las actividades del día para tomar una decisión. Deliberaron acerca de cuál de los cinco participantes de su región abandonaría la competición. Tras observar atentamente y evaluar a los jugadores de Gran Turismo® en acción a lo largo de las pruebas de los primeros tres días del Race Camp, los jueces tenían datos suficientes para ayudarles a tomar la difícil decisión.

TERRITORIO	JUEZ MENTOR	COMPETIDORES
FRANCIA	René Arnoux (juez) Richard Cuene-Grandidier	Geoffrey Belloeil (eliminado el día 1) Adrien De Monte Jeremy Bouteloup Joel Cincinnatus Judicael Lagrange Arnaud de Crepy (eliminado el día 3)
ITALIA	Vitantonio Liuzzi (juez) Luca Lorrenzini	Alessandro Zedda (eliminado el día 3) Egeo Garofalo Ivan Brigada Marco Milio Michele Radicioni (eliminado el día 1) Minh Tuan Nguyen
REINO UNIDO	Paul O'Neill (juez) Tiff Chittenden Jann Mardenborough	John Foster Adam Suswillo Mark Ridout Martin Hefferon (eliminado el día 3) Shane Ward (eliminado el día 1) Neil Williams
PENÍNSULA IBÉRICA España, Portugal	Lucas Ordóñez (juez) Gonzalo Gómez	Daniel Aparicio (eliminado el día 1) Daniel Consuegra Óscar Ruiz Miguel Ballester Francisco Pereira (eliminado el día 3) Miguel Faisca
BENELUX Bélgica, Países Bajos	Tim Coronel (juez) Wolfgang Reip	Romain Delva Nicolas Beguin Nicola Saponari (eliminado el día 3) Stefan de Groot Mario Gankema (eliminado el día 1) Bart Jansen
PAÍSES NÓRDICOS Dinamarca, Finlandia, Noruega, Suecia	Stefan Johansson (juez) Risto Virtanen	Filip Larsson Jani Vilen Timo Koskela (eliminado el día 3) Jesper Pedersen Soren Hansen Milan Pokrajac (eliminado el día 1)
EUROPA CENTRAL Y DEL ESTE República Checa, Hungría, Polonia, Eslovaquia	Josef Král (juez) Alex Buncombe	Petr Dolezal Jacek Gorlicki Pawel Ledwon Erik Lestach Martin Hudy (eliminado el día 1) Daniel Sinka (eliminado el día 3)

CITAS DEL DÍA

Stefan Johannsson, mentor de los países nórdicos
"Espero que con mi experiencia pueda guiar a mis pilotos en la dirección adecuada y les ayude a mejorar. La mayoría de los que mejoran son los que acuden a nosotros para pedir ayuda. Son tan novatos que casi podemos darles un manual y enseñarles desde cero, pero lo que es impresionante es que algunos de ellos tienen un control natural excelente del coche, aunque no tengan experiencia. Debe de ser gracias a su práctica con el juego Gran Turismo".

Wolfgang Reip, ganador de GT Academy 2012 y mentor de Benelux
"Es genial enseñar a estos tipos. La verdad es que no esperaba estar aquí, me llamaron de GT Academy y me pidieron que apoyase al equipo Benelux junto a Tim, y para mí ha sido algo realmente especial. Es una gran satisfacción ayudar a los participantes y estoy muy involucrado con ellos y con mi trabajo, me alegro de estar aquí para acompañarles. Creo que cada año la media mejora. Las condiciones de participación son incluso más exigentes que las del año pasado y los competidores parecen excelentes una vez más. La incorporación de la nueva región de los países nórdicos ha contribuido a subir de nuevo el nivel. Estoy muy impresionado, y parece que todos se están divirtiendo".

Tim Coronel, mentor de Benelux
"Todavía nos quedan cuatro días y a los míos aún les queda mucho por demostrar. No he visto cómo son los otros equipos, así que no sé qué tal quedará el equipo de Benelux. Pero lo que sí sé es que somos fuertes. La primera vez que GT Academy se puso en contacto conmigo, fui muy escéptico. Pensaba que convertir a un jugador de videojuegos en un piloto de carreras era algo imposible, y que intentarlo era una chifladura. Pero es verdad que con Gran Turismo se adquiere una buena base para las carreras. Los jugadores aprenden coordinación, la trazada ideal y la percepción de la situación sin haber llegado a pisar un circuito en la vida real. Así que ahora creo que un jugador de videojuegos puede llegar a ser piloto profesional, y uno de los buenos".