ΒΑΡΚΕΛΩΝΗ, Ισπανία (3 Δεκεμβρίου 2023) - Τα Gran Turismo World Series 2023 ολοκληρώθηκαν σήμερα με το κορυφαίο γεγονός του σαββατοκύριακου, τον Παγκόσμιο Τελικό του World Series Nations Cup! Οι δύο προηγούμενοι αγώνες, το Κύπελλο TOYOTA GAZOO Racing GT (Κύπελλο TGR GT) της Παρασκευής και το Manufacturers Cup του Σαββάτου, έδωσαν έναν αέρα αναζωογόνησης, μεγιστοποιώντας την προσμονή για μια επική ημέρα αγώνων. Μέσα στην κατάμεστη αρένα της Fira Barcelona, που βρίσκεται στη ζωντανή πόλη της Βαρκελώνης στην Ισπανία, συγκεντρώθηκαν οι 12 ταχύτερες ομάδες από όλο τον κόσμο, κάθε μία εκπροσωπούμενη από τρεις οδηγούς, για να επιδείξουν τις ικανότητές τους. Σηματοδοτώντας μια μεγάλη αλλαγή από τα προηγούμενα χρόνια, το Nations Cup μετατράπηκε σε έναν ομαδικό διαγωνισμό, πράγμα που σήμαινε ότι αυτήν την ημέρα, οι στόχοι των οδηγών ξεπερνούσαν την προσωπική τους δόξα και αγωνίζονταν για την τιμή και την περηφάνια του αντίστοιχου έθνους τους.

Το μεγάλο φαβορί για τη φετινή νίκη ήταν η Ομάδα της Ισπανίας, που αποτελούνταν από τους τρεις κορυφαίους αθλητές του πρωταθλήματος, ανάμεσά τους τον περσινό πρωταθλητή του Nations Cup, Coque López (coquelopez14), σε συνεργασία με τον πάντα γρήγορο Jose Serrano (TDG_JOSETE) και το παιδί θαύμα της σεζόν, τον σούπερ πρωτάρη Pol Urra (GG_PolUrra). Αλλά το γήπεδο ήταν γεμάτο και με τρομερούς αντιπάλους, όπως η Βραζιλία, η Ιαπωνία, η Γαλλία και η Ιταλία, που ανυπομονούσαν να πάρουν τη νίκη και να αφήσουν τους πληθωρικούς Ισπανούς φιλάθλους σε κατάσταση αποσβολωμένης σιωπής.

Η δομή του διαγωνισμού περιλάμβανε τρεις προκαταρκτικούς ατομικούς αγώνες, από τον Αγώνα 1 έως τον Αγώνα 3, με έναν οδηγό να εκπροσωπεί κάθε συμμετέχουσα χώρα. Οι βαθμοί που αποκτώνταν από αυτούς τους αγώνες καθόριζαν, με βάση τα αποτελέσματα, τη θέση εκκίνησης του επόμενου αγώνα. Οι ομάδες ήταν υποχρεωμένες να ορίσουν διαφορετικό οδηγό για κάθε έναν από αυτούς τους τρεις αγώνες. Το αποκορύφωμα της διοργάνωσης, ωστόσο, ο μεγάλος τελικός, είχε τη μορφή ενός συναρπαστικού ομαδικού διαγωνισμού. Εδώ, οι τρεις οδηγοί από την ομάδα κάθε χώρας εναλλάσσονταν στο τιμόνι κατά τη διάρκεια του αγώνα. Και με τους βαθμούς να αξίζουν διπλοί για αυτόν τον αγώνα, ήταν ακόμα μια επική κορύφωση σε μια απίστευτη σεζόν πρωταθλήματος.

Αγώνας 1: Trial Mountain Circuit

Ο πρώτος αγώνας της ημέρας ήταν ένα σπριντ πέντε γύρων στην απαιτητική Trial Mountain Circuit. Ο Ισπανός Pol Urra κάθισε στην pole position με την BMW M3 Coupe (μοντέλο 2007), με τον Ιταλό Giorgio Mangano (LUA_Gio) να παίρνει τη θέση δίπλα του με ένα κίτρινο Lexus LFA. Από την πίσω σειρά ξεκίνησαν ο Γάλλος Kylian Drumont (R8G_Kylian19) με το Ford GT και ο Βραζιλιάνος Lucas Bonelli (RVT_BONELLI) με το Toyota Supra A80.

Ο αγώνας ξεκίνησε ομαλά για όλους τους οδηγούς, με τα αυτοκίνητα να διασχίζουν το πρώτο μισό της πίστας σε ενιαίο σχηματισμό, αλλά το δράμα άρχισε να εκτυλίσσεται στο τέλος της πίσω ευθείας, όταν οι Mangano και Drumont προσπάθησαν να περάσουν την BMW του Urra, αλλά παρά το γεγονός ότι διέθετε λιγότερη εμπειρία στις μεγάλες αθλητικές διοργανώσεις GTWS, ο Ισπανός διατήρησε με ψυχραιμία τη γραμμή του και δεν άφησε κανέναν από τους δύο να περάσει. Ο Γύρος 2 είδε τον Bonelli να περνά τον Drumont στη δύσκολη δεξιά στροφή κάτω από το πρώτο τούνελ. Στο μεταξύ, ο Rikuto Kobayashi (TX3_tokari71) της Ομάδας Ιαπωνίας έκανε αισθητή την παρουσία του καταδιώκοντας τον Drumont για την 4η θέση. Στη συνέχεια, ο Mangano προσπέρασε την BMW του Urra στην τελική ευθεία και άρπαξε την πρώτη θέση από τον Ισπανό.

Στο τελευταίο μισό του αγώνα διεξήχθη και μια επική αναμέτρηση μεταξύ Γαλλίας, Βραζιλίας, Ισπανίας και Ιαπωνίας, καθώς άλλαζαν αρκετές φορές θέσεις, χωρίς κανένας από τους υπερήφανους οδηγούς να είναι διατεθειμένος να υποχωρήσει. Μέχρι την αρχή του γύρου 4, η Ιταλία και η Ισπανία είχαν συγκεντρώσει προβάδισμα 2,6 δευτερολέπτων έναντι της Γαλλίας, η οποία με τη σειρά της διατηρούσε προβάδισμα 1 δευτερολέπτου έναντι της Ιαπωνίας. Μισό δευτερόλεπτο πίσω από τη Lamborghini Diablo GT του Kobayashi βρισκόταν το Toyota Supra του Bonelli.

Ο τελευταίος γύρος είδε τον Urra να ακολουθεί στενά το LFA του Mangano στην πίσω ευθεία και τελικά να προσπερνά τον Ιταλό στην επόμενη στροφή. Ο Ισπανός δεν έχασε το προβάδισμά του και οδήγησε την M3 του μέχρι την καρό σημαία, προς μεγάλη ικανοποίηση του κοινού.

Ο Urra, ο πρωταθλητής του Κυπέλλου TGR GT, που ζει μόλις λίγα χιλιόμετρα μακριά από τον χώρο διεξαγωγής του αγώνα, δήλωσε: «Μπορεί να φαίνεται ότι τα πράγματα πηγαίνουν καλά, αλλά όλα προκαλούν μεγαλύτερη ανησυχία από ό,τι δείχνουν. Όταν είδα ότι η Ιαπωνία και η Γαλλία έδιναν μάχη μεταξύ τους, κατάλαβα ότι έπρεπε να διατηρήσω τη θέση μου και να επιτεθώ για την πρωτιά στον τελευταίο γύρο και αυτό είχε πολύ καλά αποτελέσματα.»

Παγκόσμιοι Τελικοί Gran Turismo World Series 2023 - Nations Cup
Αποτελέσματα Αγώνα 1

Αγώνας 2: Watkins Glen

Τα αυτοκίνητα παρατάχθηκαν στη γραμμή εκκίνησης με τη σειρά που τερμάτισαν για τον Αγώνα 1, ο οποίος είχε τη μορφή ενός ακόμα σπριντ πέντε γύρων, αλλά αυτήν τη φορά ο τόπος διεξαγωγής ήταν η ιστορική πίστα Watkins Glen στην πολιτεία της Νέας Υόρκης. Οι οδηγοί θα αγωνίζονταν με πανομοιότυπα μονοθέσια τύπου Honda RA272. Εκπρόσωπος της Ισπανίας σε αυτόν τον διαγωνισμό ήταν ο Jose Serrano, ενώ ο Marco Busnelli (TDG_MARKUS) από την Ιταλία πήρε τη 2η θέση. Η εξαιρετική επίδοση του Rikuto Kobayashi στον προηγούμενο αγώνα επέτρεψε στην Ιαπωνία να εκκινήσει από την 3η θέση, έχοντας στο τιμόνι τον Seiya Suzuki (LUA_CRV-86), ενώ ο παλαίμαχος Baptiste Beauvois (R8G_TSUTSU) από τη Γαλλία ξεκίνησε από την 4η. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι στην πεντάδα, η Βραζιλία εκπροσωπήθηκε από τον πρωταθλητή Nations Cup 2018, Igor Fraga (IOF_RACING17).

Η πρώτη δραματική στιγμή της ημέρας εκτυλίχθηκε στον πρώτο γύρο, όταν ο Busnelli, προσπαθώντας να παρακάμψει τον Serrano μέσα από την Chute (Στροφή 6), ήρθε άθελά του σε επαφή και έστειλε τον Ισπανό εκτός πίστας και πάνω στα στηθαία, ρίχνοντας αμέσως τον Serrano στην 7η θέση! Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την επιβολή μιας τεράστιας ποινής 4 δευτερολέπτων που αργότερα θα κόστιζε ακριβά στην ιταλική ομάδα. Στη συνέχεια, στον 2ο γύρο, ο Beauvois έπεσε πάνω στο κερμπ που βρίσκεται στην εσωτερική της Στροφής 1, με αποτέλεσμα τα ελαστικά Michelin να χάσουν την πρόσφυση τους, κάνοντας το αυτοκίνητο του Γάλλου να γλιστρήσει στην πίστα. Το λάθος στην οδήγηση έριξε αμέσως τη Γαλλία στη 7η θέση.

Ενώ ο Busnelli εξέτιε την ποινή του, τον προσπέρασαν έξι αυτοκίνητα, μεταξύ των οποίων της Βραζιλίας και της Ιαπωνίας. Πρέπει να ένιωσαν ότι τα Χριστούγεννα ήρθαν νωρίς, διότι η Ισπανία και η Ιταλία ήταν σχεδόν εκτός συναγωνισμού για αυτόν τον αγώνα. Τούτου λεχθέντος, απέμενε ακόμα πάνω από μισός αγώνας και κανείς δεν πρέπει ποτέ να αποκλείει τους Ισπανούς σε μια διοργάνωση World Series. Έτσι, όπως θα περίμενε κανείς, ο Serrano εργάστηκε σκληρά και αθόρυβα σαν νίντζα για να σκαρφαλώσει στη σειρά κατάταξης και μέχρι την έναρξη του τελευταίου γύρου, η Ομάδα της Ισπανίας βρισκόταν στην 4η θέση... και ανέβαινε. Δυστυχώς όμως, ο Serrano δεν είχε αρκετό χρόνο για να προφτάσει τους υπόλοιπους και ο αγώνας έληξε με τον Fraga να περνάει την καρό σημαία με προβάδισμα 1,8 δευτερολέπτων έναντι του Ιάπωνα Suzuki. Χάρη στις σταθερές επιδόσεις του Fabian Portilla (LUA_PerroLoco), η Χιλή κατέλαβε την 3η θέση.

«Εγώ απλά οδηγούσα και ξαφνικά βρέθηκα στην 1η θέση», είπε ο Fraga χασκογελώντας μετά τον αγώνα. «Μετά από αυτό, έπρεπε να στερήσω το draft από την Ομάδα της Ιαπωνίας, οπότε προσπάθησα να πάω όσο το δυνατό γρηγορότερα και να αυξήσω περισσότερο τη διαφορά. Είχε το επιθυμητό αποτέλεσμα και αποδείχθηκε ένας σπουδαίος αγώνας για εμάς.»

Παγκόσμιοι Τελικοί Gran Turismo World Series 2023 - Nations Cup
Αποτελέσματα Αγώνα 2

Αγώνας 3: Circuit de Barcelona-Catalunya

Ο προτελευταίος γύρος είχε λίγο μεγαλύτερη σημασία από τους προηγούμενους αγώνες, επειδή έκρινε τη σειρά εκκίνησης για τον Μεγάλο Τελικό. Έτσι, όπως είναι λογικό, κάποιες από τις ομάδες κράτησαν για αυτόν τον γύρο τους άσσους τους, ανάμεσά τους και ο Valerio Gallo (OP_BRacer), πρωταθλητής Nations Cup 2021, που οδήγησε για την Ιταλία και ο πραγματικός οδηγός αγώνων φόρμουλα, Rikuto Kobayashi, για την Ιαπωνία. [Σημείωση: Η Ιαπωνία παρέταξε διμελή ομάδα στο Nations Cup επειδή το τρίτο μέλος της, ο Takuma Sasaki (SZ_TakuAn22), δεν κατάφερε να ταξιδέψει στην Ισπανία]. Η μάχη διεξήχθη στην ιστορική Circuit de Barcelona-Catalunya, που στην πραγματικότητα βρίσκεται μόλις λίγα χιλιόμετρα μακριά από τον τόπο διεξαγωγής του αγώνα, με όλους τους οδηγούς σε πανομοιότυπα Peugeot 908 HDi FAP, βαμμένα στα χρώματα της σημαίας της χώρας τους.

Ο Βραζιλιάνος Adriano Carrazza (Didico__15) ήταν επικεφαλής του αγώνα για τους πρώτους γύρους, καθώς τα υπόλοιπα αυτοκίνητα προσπαθούσαν να βελτιώσουν τις θέσεις τους στα καλύτερα σημεία προσπέρασης της πίστας. Στον γύρο 2, ο Coque López έκανε την κίνησή του, περνώντας τον Χιλιανό Harald Walsen (RMS-NySoRi) για την 3η θέση, ενώ κρυφά πέρασε και ο Gallo, φέρνοντας την Ιταλία στην 4η θέση. Στα μισά του αγώνα, πρώτη ήταν η Βραζιλία και την ακολουθούσαν η Ιαπωνία, η Ισπανία και η Ιταλία. Στην αρχή του γύρου 4, αυτή η τρομερή τετράδα άρχισε να απομακρύνεται από την υπόλοιπη ομάδα και αμέσως ξεκίνησε μια άγρια μάχη μεταξύ τους.

Στον 5ο γύρο, στο τέλος της μπροστινής ευθείας, ο López έδειξε γιατί ήταν ο υπερασπιστής του Nations Cup, όταν ξεπέρασε τους υπόλοιπους στο φρενάρισμα στη Στροφή 1, ανεβαίνοντας στη 2η θέση εν μέσω επευφημιών από το κοινό της γενέτειράς του. Η Ιαπωνία ήταν η μεγάλη χαμένη σε αυτήν την περίπτωση, αφού παραχώρησε όχι μόνο τη 2η θέση στην Ισπανία, αλλά και την 3η θέση στην Ιταλία. Στο μεταξύ, ο Ethan Lim (VQS_Ethan) ήθελε να πάρει μέρος στη διασκέδαση, προφταίνοντας τους πρώτους και κολλώντας το ρύγχος του αυτοκινήτου του στο πίσω φτερό του Kobayashi.

Στον τελευταίο γύρο, ο Gallo, θέλοντας να πάρει τη νίκη για την ομάδα της Ιταλίας, έκανε μια επιθετική κίνηση στον López, αλλά δεν κατάφερε να περάσει μπροστά. Στη συνέχεια, ο Gallo μετατράπηκε από κυνηγός σε κυνηγημένο, αφού ανοίχτηκε ελαφρώς στη στροφή 10 και επέτρεψε στον Kobayashi να περάσει και να διεκδικήσει την 3η θέση. Αλλά αυτός ο αγώνας ανήκε στη Βραζιλία και τον Adriano Carrazza, που παρέμεινε επικεφαλής σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και έδωσε στην ομάδα του την pole position για τον Μεγάλο Τελικό.

«Αισθάνθηκα μεγάλη πίεση πίσω μου. Αναγκάστηκα να αμυνθώ πολύ γιατί ήξερα ότι τα παιδιά πίσω μου ήταν γρήγορα. Ήθελα να διατηρήσω τη μεγάλη διαφορά και το προβάδισμα, εξοικονομώντας παράλληλα την πρόσφυση των ελαστικών μου», σχολίασε ο Carrazza μετά τον αγώνα.

Παγκόσμιοι Τελικοί Gran Turismo World Series 2023 - Nations Cup
Αποτελέσματα Αγώνα 3

Μεγάλος Τελικός: Circuit de Spa-Francorchamps

Ο τελευταίος αγώνας της σεζόν έμελλε να είναι μια επική μάχη, αφού και οι τρεις οδηγοί κάθε ομάδας (με εξαίρεση την Ιαπωνία) έπρεπε να οδηγήσουν το εξαιρετικό εικονικό αγωνιστικό Red Bull X2019 σε αυτήν την εξαντλητική αναμέτρηση διάρκειας 22 γύρων. Πεδίο μάχης: η θρυλική πίστα Circuit de Spa-Francorchamps, που ξεχειλίζει από ιστορία της Formula 1 και φημίζεται για τη γρήγορη και περίπλοκη διάταξή της. Βασικός παράγοντας σε αυτόν τον διαγωνισμό, όπου ο νικητής τα έπαιρνε όλα, ήταν η υποχρεωτική χρήση σκληρών, μεσαίων και μαλακών ελαστικών, που σε συνδυασμό με τις απαιτήσεις για ανεφοδιασμό καυσίμων, ανέδειξαν τη στρατηγική των pit stop σε στοιχείο ύψιστης σημασίας για τον καθορισμό του αποτελέσματος.

Στην πρώτη σειρά ήταν η Βραζιλία και η Ισπανία, με τους Igor Fraga και Coque López, αντίστοιχα, οι οποίοι επέλεξαν να ξεκινήσουν τον αγώνα με τα μαλακά ελαστικά, ελπίζοντας να δημιουργήσουν από νωρίς μεγάλο προβάδισμα. Οι επόμενες τέσσερις ομάδες, της Ιαπωνίας, της Ιταλίας, του Καναδά και της Χιλής, χρησιμοποιούσαν μεσαία ελαστικά, ενώ οι τελευταίες ομάδες αποφάσισαν να εκπληρώσουν νωρίς τις απαιτήσεις για σκληρά ελαστικά.

Κατά τη διάρκεια του πρώτου γύρου του αγώνα, η Ιαπωνία και η Ιταλία τα πήγαν καλά, διατηρώντας τον ρυθμό των επικεφαλής, με τα αγωνιστικά τους να φτάνουν τα 320 km/h στην Eau Rouge και στην Kemmel Straight. Αλλά ως τον γύρο 3, η Βραζιλία και η Ισπανία είχαν ήδη δημιουργήσει προβάδισμα 2 δευτερολέπτων επί των υπολοίπων. Στην Kemmel Straight, ο López μπήκε στο slipstream του Fraga και κατάφερε να τον προσπεράσει και να φέρει την ομάδα της Ισπανίας στην πρώτη θέση.

Στο τέλος του γύρου 6, όλες οι ομάδες με σκληρά ελαστικά έκαναν το πρώτο τους pit stop. Στα pit μπήκε και ο Ιταλός Mangano, παρά το γεγονός ότι τα μεσαία Michelin του είχαν τουλάχιστον μερικούς γύρους ακόμα. Αναθέτοντας τα καθήκοντα του οδηγού στον Valerio Gallo, η στρατηγική της Ομάδας Ιταλίας ήταν να έχει τον ταχύτερο οδηγό της με τα ταχύτερα ελαστικά για όσο το δυνατόν περισσότερο χρόνο: η ομάδα έπαιζε για τη νίκη.

Ο επόμενος γύρος είδε και τα μονοθέσια με μεσαία ελαστικά να κάνουν το πρώτο τους pit stop. Εν τω μεταξύ, ο López έδινε μαθήματα οδήγησης, αυξάνοντας τη διαφορά του με τον Fraga κατά 1,2 δευτερόλεπτα. Οι δύο πρώην πρωταθλητές Nations Cup μπήκαν τελικά στα pit στο τέλος του γύρου 9 και επέστρεψαν στην πίστα με ένα χρονομαξιλαράκι 4,3 δευτερολέπτων επί του σκληρά αγωνιζόμενου Ιταλού Gallo, που βρισκόταν στην 3η θέση. Οι δρόμοι τους έμελλε να διασταυρωθούν, καθώς επέλεξαν διαφορετικές στρατηγικές ελαστικών: η Ισπανία επέλεξε τα μεσαία, ενώ η Βραζιλία τα σκληρά Michelin.

Σε αυτό το σημείο, η στρατηγική της Ιταλίας φάνηκε να αποδίδει, καθώς ο Gallo όχι μόνο πρόφτασε έναν από τους επικεφαλής του αγώνα, αλλά στον 12ο γύρο πέρασε και τον Bonelli για να κατακτήσει την 2η θέση! Η Ομάδα της Ιαπωνίας μπήκε στα pit στον γύρο 14, σχεδιάζοντας να χρησιμοποιήσει τα μαλακά ελαστικά μέχρι τον τερματισμό, ενώ η Βραζιλία μπήκε στον επόμενο γύρο με σκοπό να χρησιμοποιήσει τα μεσαία ελαστικά μέχρι τον τερματισμό, καθώς και οι δύο ομάδες ήλπιζαν να προλάβουν την Ισπανία μετά την αλλαγή της σε σκληρά ελαστικά.

Όπως ήταν αναμενόμενο, οι επικεφαλής του αγώνα, Ισπανία και Ιταλία, μπήκαν στα pit για την τελευταία τους στάση, με την Ισπανία να επιλέγει τα σκληρά ελαστικά και τον Pol Urra στο τιμόνι, ο οποίος επέστρεψε στην πίστα με προβάδισμα 4,4 δευτερολέπτων επί της Ιταλίας, η οποία απολάμβανε ένα χρονομαξιλάρι 10 δευτερολέπτων από τη Βραζιλία, ενώ απέμεναν ακόμη πέντε γύροι.

Στους επόμενους γύρους, ο Kobayashi της Ομάδας Ιαπωνίας πραγματοποίησε μια εξαιρετική παράσταση με τα μαλακά, προφταίνοντας και περνώντας αρχικά τον Βραζιλιάνο Adriano Carrazza στον γύρο 20, και στη συνέχεια προσπερνώντας γρήγορα τον Ιταλό Marco Busnelli στον γύρο 21. Δεν είχε, ωστόσο, αρκετό χρόνο για να προφτάσει τον Urra και ήταν ο ίδιος ο πρωταθλητής του Κυπέλλου TGR GT αυτός που πέρασε πρώτος τη γραμμή του τερματισμού, χαρίζοντας στην Ισπανία τον πρώτο της ομαδικό τίτλο στο Nations Cup! Η υποστελεχωμένη ιαπωνική ομάδα των Kobayashi και Suzuki κατέλαβε τη 2η θέση, ενώ η Βραζιλία, προσπερνώντας την Ιταλία στον τελευταίο γύρο, διεκδίκησε και πήρε την τελευταία θέση στο βάθρο. Ο κόσμος ξέσπασε σε χειροκροτήματα και επευφημίες, καθώς ισπανικές σημαίες ανεμίζονταν με περηφάνια στο κοινό.

Τη στιγμή που το πλήθος άρχιζε να τραγουδά, ο Serrano είπε: «Δείτε αυτό το καταπληκτικό πλήθος! Θέλω να ευχαριστήσω τον Coque και τον Pol για την καταπληκτική δουλειά που έκαναν όπως πάντα.»

Για τη δική του προσπάθεια στον αγώνα, ο Urra δήλωσε: «Όταν είδα ότι η Ιταλία δεν μείωνε τη διαφορά, είπα: "Εντάξει, νομίζω ότι μπορεί και να τα καταφέρουμε." Έτσι, αντί να οδηγήσω όσο πιο γρήγορα μπορούσα, θέλησα απλώς να κρατήσω το αυτοκίνητο στην πίστα.»

Ο López πρόσθεσε: «Είναι καταπληκτικό να είμαι ο πρώτος back-to-back πρωταθλητής Nations Cup, αλλά αυτό δεν θα ήταν εφικτό χωρίς τους δύο καταπληκτικούς συμπαίκτες μου. Στη δική μου προσπάθεια, τα πήγα καλούτσικα ενάντια στον Igor. Είχαμε να αντιμετωπίσουμε κάποια παιχνίδια του μυαλού, αλλά ήταν ωραίο να έχω τους συμπαίκτες μου δίπλα μου.»

Παγκόσμιοι Τελικοί Gran Turismo World Series 2023 - Nations Cup
Αποτελέσματα Μεγάλου Τελικού

Παγκόσμιοι Τελικοί Gran Turismo World Series 2023 - Nations Cup
Τελική Βαθμολογική Κατάταξη