8月26日至27日，伊格·弗拉加（ANEST IWATA Racing with Arnage）參加了於三重縣鈴鹿賽道舉辦的超級GT系列賽第5回合（450公里競賽）。

ANEST IWATA Racing在超級GT第5回合面臨到新的問題。在上一場賽事中，車隊追越時正好遇到前導車出動，導致他們遭受黃旗追越懲罰。這意味著在第5回合鈴鹿賽道正式練習賽後半段開始時，ANEST IWATA Racing有一小時時間無法進入賽道，此舉嚴重限制車隊調適設置的時間。

RC F GT3已調校完畢，準備挑戰鈴鹿賽道賽事

8月26日上午，練習賽一開始，弗拉加就駕車直奔賽道，確認ANEST IWATA Racing車隊賽車RC F的狀況。

「過彎時，車尾有點抖動，我想如果能解決這個問題，車輛性能就能大幅提升。所以我回去維修站更改設置。之後車尾變得穩定多了，這實在很棒，但車輛出彎時轉向不足（車輛無法如車手預期般急轉彎的現象）的情況變得更加嚴重。因此我認為在排位賽時，將車輛調回之前的設定比較好。遺憾的是，我只能駕駛這輛車12圈的時間，因此無法確認重新調回來後的車輛狀況。我把這件事交給古谷悠河處理。」

弗拉加有點焦慮，但在自由練習時，ANEST IWATA Racing RC F在全部25輛車當中，取得了第2好的成績。隨著正式排位賽逼近，車輛的情況顯得越來越好。

正式排位賽

本賽季創紀錄的成績，以第5排位起跑

ANEST IWATA Racing進入下午的Q1排位賽，古谷悠河在13輛車當中獲得第5名。在16強Q2排位賽中，車手位置交給了弗拉加。

而弗拉加也在Q2再度獲得第5名。車隊因此在起跑排位佔據第5名位置，是車隊自成立以來的最佳成績。

「我們把設置調回之前的狀態，所以車輛入彎時依舊會有些許抖動，但我對自己衝刺圈的表現非常滿意，我們也取得了不錯的成績。如果說要在哪裡做出改進的話，我想要是能更乾淨俐落地通過最後一個彎道，我們或許就能拿下杆位了。不過這是長達450公里的賽事，所以目前的起跑位置也很不錯。」對於Q2排位賽的成績，弗拉加的發言可說信心滿滿。

正賽

進站策略挑戰

週日是正賽日。天氣從週六開始便十分晴朗，賽事開始時間為下午2點45分。

第一個上場的車手是弗拉加。他以防禦姿態展開比賽，努力保住第5名位置。這場比賽是450公里的耐力賽，按照規定至少要進站兩次。

車隊策略是在達到最低要求圈數後進站，且僅加最少量的燃油，不更換輪胎和車手。這項策略的最大目標是避免與其他車隊同時進站。這樣一來，他們應該能在賽事開始時擺脫車陣，在相對空曠的賽道上按照自己的配速開車。

在5圈（進站規定的最低圈數）後，第5名的弗拉加按照計畫進站，補充了最少量的燃油。

但情況與預想的不同，弗拉加這次進站損失的名次比預期還要多。其中一個原因是RC F的油耗相對較高，延長了加油時間，另外車隊重啟引擎時發生問題，因此浪費了更多時間。不只如此，其他名次在後的車隊也選擇同時間進站。等到弗拉加終於返回賽道時，發現自己要追的車多了兩輛。

「執行我們的第一次進站策略時，幾輛速度較慢的賽車領先了我們。等我一回到賽道，我完全被困住了。我認為我的單圈時間可能快了一秒左右，但在直線賽道上時，前面的車非常快，拉開的距離大到我追不上，因此我花了很多時間才追越他們。我想我大概損失了20秒的時間。」這是弗拉加對當時情況的感想。

在維修站耗費的時間，加上回賽道後受到前車的阻擋，使伊格掉了兩個名次。不只如此，在等待追越的機會時，他的名次又進一步下滑。

第一次贏得積分

「全力進攻讓我的名次前進了一些，但輪胎也開始磨損。因此距離第二次進站還有7或8圈時，輪胎幾乎都磨光了，致使我的速度和平常相比慢了大概2秒。對我們來說又是一次巨大的時間損失。」弗拉加說道。賽事全程有77圈，在跑了36圈後，他第二次進站，進行加油、更換輪胎，並把車手位置交給了古谷悠河。

完成兩次規定的進站後，改由古谷悠河駕駛的ANEST IWATA Racing RC F回到賽道時是第9名。然而，後車後來居上，導致他的名次下降到第10名。

車隊必須奪得至少第10名，才能獲得寶貴的錦標賽積分。心繫著積分，古谷悠河在賽事最後階段奮力拚搏。儘管輪胎不斷磨損，但他仍以驚人速度前進，最後成功維持第10名衝過終點線。對車隊來說，這是他們第一次獲得錦標賽積分（車手和車隊各一分）。

弗拉加在終點線與古谷悠河打過招呼後，對這場仲夏比賽表示：

「我們遇到了很多問題，但即便所有事都按計畫進行，我也不確定我們能以前5名完賽。但今天我們確實證明自己有潛力贏得更好的名次。而這也是我一方面很開心第一次贏得積分，一方面又覺得有點失望的原因。第6回合在SUGO賽道，是300公里的比賽。我想這場賽事會單純許多，所以對我們來說將是大好機會。」

接下來的賽事：9月9日至10日，超級方程式Lights第13至15回合，地點在岡山國際賽道

弗拉加的下場比賽是他近兩個月來的第一場SFL賽事：超級方程式Lights第13至15回合（9月9日至10日）。他的目標是取得本賽季第二場勝利。

參加GTWS並前往歐洲

讓時光倒流一點，以下是弗拉加在鈴鹿賽道的超級GT賽事來臨前的活動。在超級GT第4回合（富士賽道）賽事結束後，弗拉加飛到荷蘭，參加在阿姆斯特丹舉辦的2023年Gran Turismo全球系列賽（GTWS）對決。他在Nations Cup與另外兩名車手代表巴西，組成3人車隊出賽。

在8月12日（週六）舉行的總決賽，巴西車隊以第3名完賽，讓弗拉加在頒獎台上佔有一席之地。

「之前的Nations Cup賽事都是獨自參賽，今年變成了團隊戰。在有隊友依靠的情況下，我不只能專心比賽，還有機會在阿姆斯特丹旅遊一番。整體來說，這真的是非常有趣的賽事。」

對決結束後，弗拉加來到了德國，參加Fanatec的開發測試。Fanatec是模擬競速硬體的頂尖品牌，也是支持著弗拉加職涯的個人贊助商。

結束在歐洲的旋風之旅後，弗拉加回到日本，隨後馬不停蹄地前往栃木的茂木賽道，以大使身分參加超級方程式錦標賽。回到日本後，弗拉加開始參加各種活動。他回顧這段忙碌的時光，說道：「沿途去幾次加油站停留休息後，我終於回到了家。」

在幾乎沒有好好休息的情況下，弗拉加為自己和車隊在超級GT第5回合拿下了第一次積分。請繼續關注伊格·弗拉加的職業生涯。他在世界奔走，努力成為真實和虛擬賽車運動的佼佼者。

超級GT 2023鈴鹿賽道第5回合：精彩回顧

更多關於伊格·弗拉加於2023年真實世界的賽事資訊，請參閱「Igor Fraga Reports」頁面。