伊格·弗拉加是首屆「Gran Turismo全球系列賽」冠軍，也是持續參加世界各地真實賽車運動（包括F3）的車手。本賽季，他將重心移到日本的「超級GT300」組和「超級方程式Lights」系列賽。這是關於他最新動態的報導。

7月1日至2日，伊格·弗拉加駕駛「FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX」在三重縣鈴鹿賽道參加「超級方程式Lights（SFL）」第7、8、9回合比賽。

弗拉加在第6回合的SUGO賽道取得了系列賽的首勝，而且他在之前的「超級GT」比賽中，有在鈴鹿賽道的比賽經驗。由於他已對賽道有經驗，在超級方程式Lights測試賽中也表現良好，車隊對這本週的比賽充滿信心。

因速度不佳，排位賽的開局充滿變數

車隊在週四和週五的練習回合中表現不佳。他們的成績落後頂尖車手整整一秒多。弗拉加和他的車隊多次返回維修站，嘗試調整新的設定，但似乎沒辦法改善情況，車隊在這種前途未卜的情況下，面臨週六的正式排位賽。

「車子的速度每次都加快一些。我們準備在星期五下午進行最後檢查時，突然開始下雨，所以我們無法上賽道，也無法進行任何檢查。所以，我只能祈禱：求求老天爺讓排位賽時下雨吧！希望情況就像週五最後一次練習時那樣。」弗拉加說道。

隔天，第7回合和第8回合的正式排位賽開始了。與前一天不同的是，賽道現在完全乾燥了。車隊為計時挑戰做好了準備，並將弗拉加送上了賽道。

雖然大多數車手在計時挑戰前都會跑一圈出場圈和一圈額外的暖胎圈，但弗拉加為了先掌握輪胎狀況，選擇先跑兩圈暖胎圈。

第一個單圈挑戰，他以1分54秒567創下第七快的成績。接下來的計時挑戰，他跑出了1分54秒184的成績，以總成績第三名結束了第一場排位賽。

「週六的氣溫比前一天低很多。因此，我決定跑兩圈暖胎，確保輪胎的溫度足夠。我不確定這樣做是否正確，但我在單圈挑戰中取得好成績，所以我對結果感到滿意。」

變速箱突發故障

完成自己的最佳單圈成績後，在他返回維修站的路上，弗拉加的賽車發生了變速箱故障。車子緩慢駛入維修站後，車隊立即展開工作，努力讓賽車恢復運作，此時距離第8回合排位賽只剩10分鐘了。

可惜的是，車隊無法在這麼短的時間內修復故障，弗拉加被迫缺席第8回合排位賽。因此，他在第8回合比賽中的起跑位是最後一位。

來到週六下午，在第7回合比賽快開始前，開始下雨了。賽道路面潮濕，大多數車手仍選擇使用乾胎行駛。

第7回合比賽：雖然發生失誤導致遺憾，卻創下了最快單圈紀錄

由於機械故障無法參加第8回合排位賽，弗拉加還剩一組新輪胎。不過，這些輪胎將保留到第9回合比賽使用。在這場比賽中，所有車手都使用自己在排位賽中使用的輪胎出發，弗拉加排在第3位起跑。

弗拉加起步慢了些，在1號彎道就被野中誠太追越，在2號彎道又被木村偉織追越。為了追上木村，弗拉加在進入連續的S形彎道時設法開到木村的內側，幾乎成功重新奪回位置，但最終還是撞上了木村的車。弗拉加的車子失控，又再度撞上了木村，兩輛車都衝出了賽道。

「我在發車時犯了一個錯誤。我想要重新追回位置，但賽道很濕，後面的幾位車手早已換上了雨胎。這變成了一場生存競賽。我冒了太大的風險，衝得太猛，但實際上毫無意義。我原本的第3發車位很不錯，這樣的結果讓我對自己感到很失望。」弗拉加回憶賽事時說道。

離開賽道後，弗拉加又重新加入比賽，但損失了很多時間。他返回維修站更換雨胎，然後繼續比賽。雖然他已經不可能奪回原先位置，但他決定用他的冷雨胎創造最快單圈紀錄，這能替他贏得一個錦標賽積分。正如他所期望的那樣，弗拉加成功跑出了最快單圈時間。儘管只跑了6圈就退賽，但他還是在比賽結束時獲得了一個寶貴的錦標賽積分。

第8回合比賽：儘管起跑排位墊底且輪胎出問題，弗拉加的名次仍往上提升

週日上午進行第8回合比賽，下午進行第9回合比賽。今天一整天都晴空萬里，與前天比賽形成鮮明對比。

由於機械故障，弗拉加被迫退出第8回合的排位賽，起跑排位在第11位。他熟練地衝出起跑線後，迅速升至第10位。不過，弗拉加沒有繼續進攻第9位的車手，他的目標是在輪胎完全磨損之前，創下比賽的最快單圈。

經過三圈激烈的計時挑戰嘗試後，弗拉加輪胎的磨損速度比他預測的要快得多。當他意識到最快單圈已經遙不可及，馬上改變策略，開始向第9位車手發起進攻。

「我在第8回合比賽排在最後一位起跑。只有前六名才有系列賽積分獎勵，我認為我幾乎不可能獲得前六名。比賽一開始，我就密切注意自己和前面車手的距離，並把目標放在創下最快單圈。然而，前面的車隊速度不是很快，我一直跟著追趕，所以最後沒拿下好的單圈成績。鈴鹿賽道對輪胎的要求非常嚴格。如果不能在前三圈拿下好的單圈成績，那之後就沒有多少機會了。因此，我立即改變了戰術，開始努力提升自己的排名。」

比賽中段，在第5圈的1號彎道，弗拉加追越了第10位選手堤優威，上升到第9位，並開始向第4位車手菅波冬悟發起攻勢，菅波冬悟是第7回合的冠軍。每跑一圈，差距就縮小一些，在第8圈，兩人已並駕齊驅。

然而，當他們靠得更近時，弗拉加意識到前車的亂流對他不利，因此沒有追越。他最後在第8回合獲得了第9名。

第9回合比賽：弗拉加急起直追，獲得第7名

週日下午進行第9回合，這是比賽週的最後一場比賽。弗拉加用他為這回合準備的一組新輪胎駛向起跑線。根據超級方程式Lights規則，週日最後一場比賽的發車位由週六比賽的結果決定。由於弗拉加在第7回合比賽退賽，因此在第9回合比賽的起跑排位墊底。

比賽一開始，弗拉加就急起直追，在第一圈結束時上升了兩位。他在第3圈1號彎道和第4圈最後一個彎再次追越其他車手，在比賽初期一路飆升至第8位。弗拉加繼續加速，當比賽接近尾聲時，他追上了中間的車隊，並捲入了五輛賽車搶奪第4位的混戰。

在最後一圈，其中一輛賽車因機械問題退賽，弗拉加因此上升一位，在第9回合以第7名完賽。

許多頂尖車手用的輪胎經過第7和第8回合洗禮，已有磨損的情況，所以我決定利用新輪胎的性能優勢來提升位置，一開始就全力衝刺。我的發車位排在最後，但我沒有放過任何機會，盡可能追越對手車輛，所以我認為考慮到所有的情況，我的成績算是不錯。

「很可惜的是，我沒有贏得任何錦標賽積分，但我不認為這場比賽很糟糕。在比賽後段，我追上了車隊。就速度而言，我更快。不過， 我的前輪狀況也開始變糟，靠得太近也代表前端失去了很多下壓力，所以我認為想超越是不可能的了。這是個艱難的比賽週，充滿了曲折起伏。」

接下來的賽事：7月15日至16日超級方程式Lights回合賽第10至12回合在富士賽道

出於對鈴鹿賽道的熟悉，弗拉加在贏得錦標賽積分上大有優勢，但在週末結束時，他只獲得了跑出最快單圈的一分。九個回合過後，弗拉加的積分為22分，位列總排名第五。他接下來的比賽是兩週後的超級方程式Lights回合賽。7月15日至16日，10至12回合在靜岡縣富士國際賽車場舉行。

「超級方程式Lights」鈴鹿賽道（第 7到9回合）：精彩回顧