Com o Race Camp da GT Academy 2013 da Nissan e PlayStation® agora a todo o gás, os 35 concorrentes restantes voltaram hoje a sentir a pressão. Sem eliminatórias a ocorrerem no segundo dia, os concorrentes avançaram para a ação que um de cada uma das sete regiões abandonaria a competição, no final do dia.

O processo de seleção da GT Academy avançou imenso, desde o primeiro race camp, em 2008, ganho pelo juiz principal da Ibéria que por duas vezes se colocou no pódio da sua classe em Le Mans, Lucas Ordoñez.

Foi concebido um desafio especial de telemetria, utilizando tecnologia de ponta, para que os juízes e mentores pudessem analisar o desempenho dos seus concorrentes em volta de Stowe Circuit, no novo Nissan 370Z Nismo. Para além das usuais leituras de telemetria, que fornecem dados vitais aos engenheiros sobre o que se passa com o carro, cada concorrente recebeu também um bio arnês para fornecer informações sobre o seu desempenho. A tecnologia de bio arnês fornece informações de ritmo cardíaco em corrida, entre outras coisas, para mostrar como os pilotos reagem as condições de condução sob pressão.

Depois de compreenderem que dados estavam a ser reunidos, os concorrentes completaram as suas voltas, regressando à garagem para rever os dados com os instrutores, em volta do carro especialmente adaptado Nissan Juke Ride – com computadores e ecrãs. Através dos dados recolhidos no carro, os mentores discutiram os registos de telemetria com os seus concorrentes, ajudando-os a identificar áreas que podem melhorar nas voltas. Com os conselhos presentes, os finalistas voltaram para o circuito, no Nismo V6 370Z de 3.7 litros e 344ps, com os instrutores a observarem.

A chuva e chuviscos do dia anterior tinham dado lugar a um Sol radiante, no Dia 3 em Silverstone, mas os concorrentes acordaram com uma manhã fria. No entanto não houve tempo para se sentirem enregelados, pois os concorrentes precisaram de se concentrar na atividade física do dia. Uma aptidão crucial para qualquer piloto de corrida é o tempo de reação rápido, especialmente na grelha de partida. As reações dos concorrentes foram testadas dentro das escuras garagens das boxes, em Silverstone Wing. Começaram num portão e tinham de correr até outro, enquanto reagiam rapidamente a um flash luminoso de forma a saírem pelo portão certo antes que a luz se apagasse.

Para os grupos Nórdico, Francês e Italiano houve uma viagem até à antiga base dos EUA, para completarem o circuito de "auto assault" num Nissan 370Z, que os outros grupos tinham completado no segundo dia. Uma vez que já tinham aprendido o controlo do carro e técnicas de drift no Dia 2, os concorrentes precisaram de recorrer a todas as suas capacidades para passarem os obstáculos localizados nos hangares.

Os juízes e mentores de cada região reuniram-se após as atividades do dia para a decisão, deliberando sobre qual dos cinco concorrentes da sua região deveria abandonar a competição. Como já tinham observado e auxiliado os pilotos jogadores de Gran Turismo® em ação em várias tarefas, durante os primeiros três dias do Race Camp, os juízes estavam na posse de imensos dados em que basearem a decisão difícil.

TERRITÓRIO	JUIZ MENTOR	CONCORRENTES
FRANÇA	René Arnoux (juiz) Richard Cuene-Grandidier	Geoffrey Belloeil – eliminado no dia 1 Adrien De Monte Jeremy Bouteloup Joel Cincinnatus Judicael Lagrange Arnaud de Crepy – eliminado no dia 3
ITÁLIA	Vitantonio Liuzzi (juiz) Luca Lorrenzini	Alessandro Zedda – eliminado no dia 3 Egeo Garofalo Ivan Brigada Marco Milio Michele Radicioni – eliminada no dia 1 Minh Tuan Nguyen
REINO UNIDO	Paul O’Neill (juiz) Tiff Chittenden Jann Mardenborough	John Foster Adam Suswillo Mark Ridout Martin Hefferon – eliminado no dia 3 Shane Ward – eliminado no dia 1 Neil Williams
IBÉRIA Espanha, Portugal	Lucas Ordoñez (juiz) Goncalo Gomez	Daniel Aparicio – eliminado no dia 1 Daniel Flores Oscar Ruiz Miguel Ballester Francisco Pereira – eliminado no dia 3 Miguel Faisca
BENELUX Bélgica, Holanda	Tim Coronel (juiz) Wolfgang Reip	Romain Delva Nicolas Beguin Nicola Saponari – eliminado no dia 3 Stefan de Groot Mario Gankema – eliminado no dia 1 Bart Jansen
NÓRDICOS Dinamarca, Finlândia, Noruega, Suécia	Stefan Johansson (juiz) Risto Virtanen	Filip Larsson Jani Vilen Timo Koskela – eliminado no dia 3 Jesper Pedersen Soren Hansen Milan Pokrajac – eliminado no dia 1
CEE República Checa, Hungria, Polónia, Eslováquia	Josef Král (juiz) Alex Buncombe	Petr Dolezal Jacek Gorlicki Pawel Ledwon Erik Lestach Martin Hudy – eliminado no dia 1 Daniel Sinka – eliminado no dia 3

CITAÇÕES DO DIA

Stefan Johannsson, Mentor Nórdicos
“Espero que a minha experiência me ajude a guiar os meus pilotos na direção certa e ajudá-los a melhorar, mas os que mais melhoram são os que nos vêm pedir auxílio. Estão tão verdes que quase lhes podemos dar um manual e ensinar-lhes tudo, de raiz, mas o mais impressionante é que alguns deles já têm um controlo natural do carro excelente, apesar de não terem experiência nenhuma. Isso deve vir da experiência que têm no jogo Gran Turismo.”

Wolfgang Reip, vencedor da GT Academy 2012 e Mentor Benelux
“É espetacular estar a ensiná-los. Para ser sincero, nunca esperei estar aqui, a GT Academy ligou-me e perguntou-me se podia apoiar a equipa Benelux, com o Tim, o que tem sido uma experiência muito especial. Fiquei muito feliz, porque gosto de ajudar os concorrentes. Sinto-me muito dedicado à minha função e aos concorrentes e estou muito contente por estar aqui com eles. Penso que o nível está cada vez melhor, a cada ano. As participações são ainda mais altas do que o ano passado e os concorrentes parecem, de novo, excelentes. A adição dos Nórdicos como nova região ajudar a subir um pouco mais o nível. Estou muito impressionado e todos parecem estar a divertir-se.”

Tim Coronel, Mentor Benelux
“Ainda temos quatro dias e os meus concorrentes ainda têm muito a provar. Não vi como são as outras equipas, por isso não sei como é que a equipa de Benelux está posicionada. Mas uma coisa é certa, é que somos fortes. A primeira vez que a GT Academy me contactou estava cético. Pensei que não era possível transformar um jogador num piloto de corrida, e que era uma loucura tentá-lo. Mas o Gran Turismo efetivamente dá uma boa base de aprendizagem de corrida. Eles aprendem coordenação, as linhas ideais e a atenção situacional, sem nunca terem tocado numa pista real. Por isso, agora compreendo que um jogador pode ser um piloto de corrida profissional, e um de alta qualidade.”