Амстердам (Нидерланды) – Сегодня, Мировой финал стал драматичным завершением чемпионата Nations Cup, и, возможно, вписал самую яркую главу в историю Gran Turismo World Series. Ареной для данного соревнования стал колоритный театр Theater Amsterdam, расположенный на берегу тихой реки Эй в районе Хутхейвенс. Зрители, увидели блестящее шоу, в котором главную роль играли точность, стратегия и дух соперничества. Эту гонку они, несомненно, будут вспоминать еще много лет.

В Nations Cup участвовали 12 лучших гонщиков, которые прошли Интернет-квалификацию 2024 года. Все они боролись за очки в течение предыдущих трех раундов. Здесь, в Мировом финале им предстояло принять участие в трех напряженных гонках, в каждой из которых очки получали 10 лучших. Более того, от результатов первой гонки зависело расположение на стартовой решетке во второй, а от результатов второй – место на старте в финале. Ставки в этой, последней гонке, были запредельно высоки, так как количество призовых очков увеличивалось вдвое, и поэтому каждый гонщик мог бороться за победу даже на самом последнем круге.

Перед гонкой в Амстердаме таблицу участников возглавил француз Килиан Дрюмон (R8G_Kylian19), который набрал 11 очков. Его преследовали итальянец Валерио Галло (OP_BRacer), японец Такума Миядзоно (Kerokkuma_ej20) и испанец Хосе Серрано (TDG_JOSETE), у каждого из которых было 10 очков.

Таково было соотношение сил, когда гонщики заняли свои места на старте первой полуфинальной гонки.

Гонка 1: Trial Mountain Circuit

Первая гонка дня прошла на Trial Mountain Circuit, любимой трассе фанатов Gran Turismo. В ходе этой гонки из 10 кругов участники соревновались на серийных машинах с модифицированными двигателями, мощность которых превышала 1000 л.с. Заезжать на пит-стоп и менять шины не требовалось, и поэтому в этой гонке была важнее всего чистая скорость. Стремительно пройдя квалификацию, поул-позицию занял японец Такума Миядзоно, а за ним расположились итальянец Валерио Галло и действующий чемпион Nations Cup, испанец Коке Лопес (coquelopez14).

Старт с хода прошел чисто, и Lamborghini Gallardo Миядзоно первым прошла несколько первых поворотов. Однако Галло также сразу заявил о себе. Разогнав свою Honda NSX Type R до 350 км/ч, он обошел "ламбу" на дальней прямой и стал лидером гонки. В конце первого круга определилась первая четверка, которая оторвалась от остальных. Позади Галло и Миядзоно шел Лопес на Ferrari F40, с которым вел ожесточенную борьбу его соотечественник Хосе Серрано на Mercedes-AMG GT Black Series.

К четвертому кругу Галло окончательно оторвался от конкурентов, неуклонно увеличивая свой отрыв. Тем временем, француз Килиан Дрюмон на Toyota Supra A80 и японец Такума Сасаки (SZ_TakuAn22) на Porsche 911 GT3 RS значительно продвинулись вперед. Однако все внимание было приковано к поединку за второе место: в 3-м повороте под тоннелем AMG Серрано обогнала Миядзоно, который ехал на Gallardo.

Голландец Кай де Брейн (R8G_Kajracer) на Nissan Skyline GT-R R32 пришел в себя после неудачного старта и зацепился за среднюю группу машин. На 6-м круге Дрюмон удачно атаковал Лопеса и вышел на 4-е место, хотя к тому моменту первые три машины оторвались от остальных более чем на четыре секунды.

Ключевой момент гонки настал, когда Серрано начал догонять NSX Галло. К 6-му кругу испанец уже прочно приклеился к заднему бамперу итальянца и на главной прямой попытался его обогнать. Однако Галло доказал, что обладает стальными нервами и исключительными навыками вождения. Он несколько раз оттеснял Серрано на внешнюю траекторию сложных поворотов. Круг за кругом эти двое разыгрывали шахматную партию, и их машины разделяло лишь несколько сантиметров.

В конце концов Галло отстоял свою позицию и финишировал первым, а чуть позже него финишную черту пересекла AMG Серрано. Третье место на подиуме занял Миядзоно, а его соотечественник Сасаки, продемонстрировавший исключительную стойкость, занял 4-е место на Porsche 911.

После столь убедительного выступления Галло набрал 22 очка и поднялся на вершину таблицы, а у Серрано стало 20 очков. На третьем месте оказался Миядзоно с 18 очками, а за ним расположился Дрюмон с 17. Все было готово для незабываемого противостояния.

Мировой финал Gran Turismo World Series 2024 – Nations Cup
Результаты гонки 1

Гонка 2: Autodromo Nazionale Monza

Вторая гонка оказалась очень ожесточенной. Гонщики соревновались на дистанции из 12 кругов в машинах Gran Turismo F3500-A. Эти "звери", созданные по мотивам болидов "Формулы 1" 1990-х годов, оснащены двигателям V12 мощностью 784 л.с., а их шасси весят всего 505 кг. По правилам соревнования, гонщики были обязаны использовать и среднюю, и жесткую резину, а это означало, что важную роль будет играть выбранная стратегия.

После старта с места Такума Миядзоно сорвался со стартовой решетки и на входе в первый поворот захватил лидерство, обогнав Хосе Серрано и Валерио Галло. Но Галло, как настоящий боец, вернул себе позицию в широком третьем повороте, "Варианте делла Роджиа". Позади них тоже шли ожесточенные поединки, и лишь к третьему кругу ситуация немного успокоилась. Галло возглавлял группу, за ним шли Миядзоно, Коке Лопес и Кай де Брейн, а чуть позади – Серрано. Все они ехали на мягкой резине.

На 4-м круге Миядзоно воспользовался "воздушным мешком" Галло, чтобы обогнать его на главной прямой. Через несколько секунд де Брейн, к восторгу голландских фанатов, повторил тот же трюк с Лопесом и занял 3-е место. Но на том же круге Галло ошибся на выходе из поворота "Варианте Аскари". Он утратил сцепление с трассой и во мгновение ока опустился на четыре позиции. Ошибка, совершенно не характерная для опытного гонщика, и он, к тому же, совершил ее на родной трассе!

К 5-му кругу де Брейн, продемонстрировав превосходный темп, обошел Миядзоно на дальней прямой и захватил лидерство в гонке. Тем временем Килиан Дрюмон, который шел на средних шинах, первым заехал на пит-стоп, готовясь промчать последний отрезок на мягкой резине. Борьба стратегий усиливалась: де Брейн и Миядзоно постоянно обгоняли друг друга, и в конце 7-му круга одновременно заехали на пит-стоп. Однако Серрано остался на трассе, решив рискнуть и поставить средние шины на следующем круге. Он вернулся на трассу, сохранив лидерство, а до финиша оставалось всего три круга. Его риск полностью оправдался!

На последних кругах гонщики продемонстрировали свою силу воли и стратегию. Дрюмон на свежей мягкой резине с легкостью опережал конкурентов. Он обогнал де Брейна в повороте "Курва дель Серральо", затем разобрался с Миядзоно на главной прямой и бросился в погоню за лидером гонки, Серрано. Испанец на средних шинах ощутил на себе постоянное давление со стороны Дрюмона, который сократил отставание благодаря лучшему сцеплению с трассой и более высокому темпу.

Последний круг вышел просто завораживающим. Дрюмон несколько раз догонял Серрано, но не мог найти траекторию для решительного обгона. Серрано изо всех сил оборонялся, заставляя Дрюмона каждый раз проходить поворот по внешней траектории. На входе в последний поворот Дрюмон сделал еще одну, последнюю попытку обгона, но Серрано устоял и одержал блестящую победу!

Дрюмон заслуженно занял 2-е место, Миядзоно – 3-е, де Брейн – 4-е, и первую пятерку замкнул чилиец Анхель Иностроса (Veloce_Loyrot).

Одержав победу, Серрано набрал 32 очка и занял первую строчку в таблице чемпионата. Дрюмон и Галло с 27 очками поделили второе место, а третье занял Миядзоно, набравший 26 очков. Участники чемпионата готовились к финалу, по результатам которого станет известно имя чемпиона Nations Cup 2024 года.

Мировой финал Gran Turismo World Series 2024 – Nations Cup
Результаты гонки 2

Финальная гонка: Nürburgring (24 часа)

Финальная гонка проходила на легендарной трассе Нюрбургринг, на ее 24-часовом варианте, в котором объединилась классическая трасса Нордшляйфе с современной трассой "Гран-при". Как и в каждом финале этого года участники управляли лучшими виртуальными гоночными машинами Red Bull X2019. Участникам требовалось использовать все три типа шин (мягкие, средние и жесткие), и поэтому они были должны тщательно рассчитать время заезда на пит-стоп. Кроме того, стратегия пит-стопов становилась еще важнее, поскольку гонщики были должны дозаправлять машины по ходу гонки.

В заполненном театре Theater Amsterdam атмосфера была наэлектризована. Фанаты взревели, когда машины XO2019, окрашенные в цвета национальных флагов, стартовали, словно ракеты. Хосе Серрано с самого начала заявил о своих намерениях. Он был единственным из восьми лучших гонщиков, который стартовал на мягких шинах, намереваясь рано создать себе большой отрыв. Увлекательные события начались практически сразу: в первой же шпильке "Летучий голландец" Кай де Брейн опередил японца Такума Миядзоно и занял 3-е место. Тем временем Роберт Хек (OP_RobbyHeck) из США продемонстрировал свою агрессию и, в полной мере воспользовавшись преимуществом мягкой резины, поднялся на 5-е место.

Двигаясь по коварной трассе длиной 25,38 километра, гонщики с предельной точностью управляли своими супербыстрыми машинами в 170 поворотах. Смелая стратегия Серрано, похоже, принесла свои плоды: к концу первого круга он создал отрыв в 5,7 секунды. Он показал удивительное время на круге – 6 минут 24 секунды (средняя скорость – почти 240 км/ч) – побив рекорд из реального мира, равный 8 минутам.

Испанец Коке Лопес первым заехал на пит-стоп, и поменял "медленные" жесткие шины на мягкие, зная, что их хватит лишь на два круга, после чего они износятся. Серрано ушел на пит-стоп в конце 2-го круга, чтобы дозаправиться и поставить средние шины. Медленные жесткие шины он оставил на последний участок – это был еще один хорошо просчитанный риск. Итальянец Валерио Галло выбрал другой подход: он приберег мягкую резину для рывка на финише.

К третьему кругу лидеры гонки – Дрюмон, де Брейн и Миядзоно – заехали на пит-стоп, и каждый действовал по своей особой стратегии. Дрюмон и де Брейн выбрали мягкие шины, чтобы максимально повысить скорость на следующем этапе, а Миядзоно рискнул поставить жесткую резину, приберегая самые быстрые для финиша. Вскоре после возвращения на трассу Дрюмон и де Брейн пролетели мимо Миядзоно, но японского гонщика это не обеспокоило. Он просто сидел у них на хвосте, чтобы иметь возможность атаковать и извлекать пользу из их ошибок.

Гонщики применили разные стратегии, и теперь предсказать исход гонки было невозможно!

Когда гонщики преодолели половину дистанции, Серрано столкнулся с первым серьезным испытанием. Защищая свою позицию, он допустил ошибку и вытолкнул Хека за пределы трассы, за что получил секунду штрафа. Это позволило Дрюмону, который неумолимо преследовал Серрано, сократить разрыв всего до 2,1 секунды.

Галло, тем временем, выжимал максимум из своих средних шин. Он поднялся на 5-е место и сократил до 6 секунд отставание от Миядзоно, который шел четвертым. В первой пятерке только итальянец и японец еще не использовали свои козыри – "быстрые" мягкие шины. Эта резина ждала их, чтобы они могли показать максимальную скорость на последнем этапе гонки. Затем в сюжете гонки произошел еще один поворот: Серрано получил еще один штраф, на этот раз – за выход за пределы трассы – и уступил лидерство Дрюмону.

Последние круги были все ближе, и лидеры ушли на пит-стоп, чтобы поставить новые шины и в последний раз дозаправиться. Де Брейн, который в течение всей гонки экономил топливо, залил на несколько литров меньше, чем соперники, что позволило ему сократить время пит-стопа более чем на 3 секунды. В результате после возвращения на трассу он занял первое место.

Последовательность гонщиков на заключительном этапе теперь окончательно определилась: де Брейн (жесткие шины), Дрюмон (жесткие шины), Серрано (жесткие шины). За ними, в 9,7 секунды шли Миядзоно и Галло, у которых стояла мягкая резина. Драматичный финиш был неизбежен!

Продолжив гонку, Миядзоно и Галло пошли в атаку и словно волки вгрызлись в преимущество лидеров. Когда солнце опустилось за горизонт, трасса Нюрбургринг погрузилась во тьму, и искры, летящие от тормозных колодок лидеров, подсказали Миядзоно и Галло, что лидеры уже совсем близко. На середине предпоследнего круга отрыв сократился до пяти секунд... затем до четырех секунд. А Галло, держа невероятный темп, приближался к Миядзоно, и отрыв между ними составлял уже менее двух секунд.

Затаив дыхание, зрители не отрывали взгляд от мониторов. Разворачивающаяся на экранах драма захватила всех.

Вскоре после 6-го круга Миядзоно наконец догнал Серрано и обошел его в шпильке 2-го поворота. А Галло оказался позади испанца на сложной средней части трассы. Отчаянно пытаясь завоевать третье место и выиграть чемпионат, Серрано ушел в глухую оборону и отбивал все атаки Галло.

Это позволило Миядзоно сосредоточить внимание на лидерах, которые шли впереди. Он немедленно напал на свою первую жертву, и в шикане 3-го поворота сравнительно легко обошел француза по внутренней траектории.

На следующей четверти круга де Брейн, цеплявшийся за свой небольшой четырехсекундный отрыв, увидел в зеркалах заднего вида увеличивающиеся фары Миядзоно. Тем временем, Галло, у которого так и не получалось обойти Серрано, мог лишь наблюдать за тем, как уплывают его шансы занять место на подиуме.

Фары машин X2019 пронзали тьму, и на последнем круге началась отчаянная погоня. Когда лидеры вышли на дальнюю прямую, Миядзоно промчался мимо де Брейна и вышел на первое место. Отнять титул чемпиона теперь у него никто не мог, и началась борьба за 2-е и 3-е места.

Затем произошло невероятное. В течение всей гонки де Брейн старался максимально экономить топливо, и теперь оно у него закончилось! Его машина начала внезапно терять скорость на прямой! Дрюмон был застигнут врасплох, и зацепил голландца, но сумел сохранить контроль над машиной. А вот Галло не повезло: его машина врезалась в стену. Серрано, тем временем, чудом избежал столкновения.

Такума Миядзоно пересек финишную прямую первым, идеально выступив в одной из самых напряженных гонок сезона! Эта победа принесла ему второй титул чемпиона Nations Cup! Килиан Дрюмон заслуженно занял 2-е место, а Кай де Брейн, не уступивший давлению соперников, сохранил за собой 3-е место. Это стало настоящим ударом для занявшего 4-е место Валерио Галло, потому что он, вероятно, в этот день показал самый высокий темп на трассе.

Понятно, что после финиша гонщики плакали и от радости, и от огорчения, да и зрители тоже не могли сдержать в себе эмоции. Это был достойный финал незабываемого сезона, ставший настоящим мастер-классом по стратегии, навыкам и непредсказуемой магии автоспорта!

Когда пыль улеглась, победителем в Nations Cup 2024 года стал Такума Миядзоно, набравший 50 очков. На втором месте расположился Килиан Дрюмон с 47 очками. Хосе Серрано занял третье место с 42 очками, потеснив Валерио Галло, который набрал 41 очко. На пятом месте оказался Кай де Брейн с достойным результатом – 33 очка.

После гонки чемпион Nations Cup 2024 года Такума Миядзоно сказал: "В конце гонки я нервничал сильнее, чем четыре года назад, когда я победил в Сиднее. Я хорошо выступил в предварительных раундах, а в финале я был уверен и в настройках машины, и в стратегии выбора шин. Я поставил среднюю резину на раннем этапе, а затем поменял ее на жесткую, и эта стратегия оправдалась. Когда я увидел, что Килиан и Кай поставили мягкие шины в середине гонки, я знал, что у меня есть шанс на победу".

Результаты Мирового финала Gran Turismo World Series 2024 – Nations Cup
Результаты финальной гонки