Сегодня состоялся долгожданный финал серии Manufacturers Cup чемпионата Gran Turismo World Series 2022, решивший судьбу чемпионского титула этого года. В спорткомплексе отеля "Монте-Карло Бей", ставшем местом проведения Мирового финала, собрались 36 гонщиков из разных стран мира, представлявших 12 автопроизводителей. Команда каждого из них включала в себя троих участников, набранных из разных регионов, каждому из которых предстояло провести за рулем как минимум по одному кругу. Очевидно, что командная работа имела на этом соревновании решающее значение.

Мировой финал Manufacturers Cup состоял из двух гонок, в последней из которых начислялось удвоенное количество очков, так что математические шансы на победу были у каждой из команд. В начале дня рейтинг по очкам возглавляли Toyota и Subaru с равным счетом (по 10 очков), на третьей позиции находилась команда Mercedes-AMG с семью очками, а на четвертой - Mazda с пятью.

Гонка 1: Deep Forest Raceway (обратн.)

Первая гонка дня состояла из 20 кругов по хорошо знакомой всем трассе Deep Forest, но организаторы устроили участникам сюрприз, выбрав для нее обратное направление. Регламент гонки требовал использования всех трех типов резины, а также двух замен гонщиков, поэтому каждой команде предстояло взять не менее двух пит-стопов.

Поул-позиция в первой гонке досталась команде Porsche, у которой пока не было ни одного очка, зато были три невероятно талантливых гонщика. Первый ряд стартовой решетки заняли Хосе Серрано (TDG_JOSETE) на 911 RSR и Рета Кокубун (Akagi_1942mi) на Toyota GR Racing Supra Concept. Во втором ряду встали Genesis X GR3 Николаса Ромеро (ERM_NicoRD) и Beetle Gr.3 команды Volkswagen, которым управлял Томас Лабутеле (Aphel-ion). Все участники решили стартовать на средних или жестких шинах, рассчитывая поставить мягкую резину в середине или конце гонки.

Старт с хода прошел без происшествий, но уже после первого поворота участники начали атаковать друг друга в крутой "шпильке". Из-за контакта с Mercedes-AMG Лукаса Бонелли (TGT_BONELLI) машина Genesis сошла с трассы, после чего корейская марка оказалась отброшена на восьмую позицию. Сам Бонелли тем временем успешно обогнал Subaru и стал четвертым. Вскоре Porsche и Toyota начали уходить в отрыв, а позади них Volkswagen, Mercedes-AMG и Subaru боролись за третью позицию. На втором круге ее занял Бонелли, но ненадолго - штраф в 2 секунды, полученный за столкновение с Genesis на первом круге, вернул его на две позиции назад.

Вскоре стало очевидно, что трасса гонки не слишком подходит для таких машин, как Subaru, которая заметно отставала от соперников на прямых. На следующих двух кругах Genesis взвинтила темп, обошла двух соперников и приготовилась отомстить Бонелли, потеснив его Mercedes-AMG GT3 с пятой позиции. Но дальше всех продвинулся вперед Хироси Окумото (HIROGRAND_1009) на Nissan GT-R NISMO, поднявшийся с одиннадцатой позиции на седьмую.

Первые замены шин и гонщиков были проведены на шестом круге, когда большинство команд взяли пит-стопы. Их тактика была разной: Porsche, Volkswagen и Subaru поставили быстрые мягкие шины, а Toyota и Mercedes-AMG предпочли более долговечные средние. Разница проявила себя, когда Volkswagen, за рулем которого теперь сидел Сэйя Судзуки (V1_CRV-KRT86), обошел Supra Игора Фраги (IOF_RACING17) в конце дальней прямой. Спустя два поворота Килиан Дрюмон (PRiMA_Kylian19) на Subaru врезался в эту Supra и вытолкнул ее с трассы. Тем временем Анхель Иностроса (YASHEAT_Loyrot) на Porsche набрал уже 4 секунды отрыва.

В хвосте пелотона тоже были свои происшествия: Итан Лим (VQS_Ethan) на McLaren 650 S GT3 вытолкнул с трассы Nissan GT-R Матео Эстевеса (VQS_Hyperz) и занял седьмую позицию, но тут же потерял ее из-за штрафа. Потом не повезло команде Mazda: из-за технических проблем ее машина была вынуждена досрочно сойти с дистанции.
За восемь кругов до финиша Toyota и Mercedes-AMG взяли последние пит-стопы, поставив мягкие "мишлены" для решительного финального рывка. Лидеры гонки Porsche, Volkswagen и Subaru поехали в боксы на четырнадцатом круге, сделав ставку на большую долговечность средней резины.

Такума Сасаки (LG-TakuAn_) на 911 вернулся на трассу за пять кругов до финиша с 6-секундным отрывом. Теперь ему было достаточно провести остаток гонки без инцидентов, чтобы обеспечить Porsche первую победу в сезоне. А вот Дэниелу Солису (PRiMA_Lamb) на Subaru повезло меньше: Никита Мойсов (ERM_Nick) на Toyota Supra отнял у него третью позицию. На следующем круге Subaru обогнал и Mercedes-AMG.

За три круга до финиша Toyota начала атаковать Volkswagen Роберто Стернберга (Energy_Amarok_23), выискивая малейшую возможность для обгона. На восемнадцатом круге Toyota обогнала Beetle, а на следующем круге ее примеру последовал Mercedes-AMG, окончательно выбив VW из первой тройки.

В конце концов машина Porsche в гордом одиночестве проехала под клетчатым флагом, забрав себе победу и прилагающиеся к ней 12 очков. В результате команда поднялась с последнего места в таблице чемпионата на четвертое. Toyota укрепила свои позиции лидера, получив 10 очков за второе место, а команда Mercedes-AMG по-прежнему осталась третьей.

Анхель Иностроса из команды Porsche прокомментировал это так: "После этой гонки я чувствую себя просто превосходно. Поначалу я немного беспокоился, когда позади нас оказалась Toyota, потому что у Supra отличная максимальная скорость. Хосе и Такума, наш 18-летний гонщик, выступили просто великолепно. Мы все замечательно поработали".

Финал: Circuit de Spa-Francorchamps

Финальная гонка серии обещала стать настоящим испытанием выносливости: ее участникам предстояло совершить целых 30 кругов по легендарной трассе Circuit de Spa-Francorchamps. Прогноз обещал дождь, поэтому командам пришлось скорректировать свои стратегии. Поул-позицию заняла Porsche 911 RSR, выигравшая предыдущую гонку; за ее руль в этот раз сел Такума Сасаки. Рядом с ней встала Toyota GR Supra Racing Concept Игора Фраги, а второй ряд стартовой решетки заняли Лукас Бонелли на Mercedes-AMG GT3 и Сэйя Судзуки на Volkswagen Beetle Gr.3.

На старте моросил легкий дождь. Ожидая его усиления в течение следующих нескольких кругов, команда Toyota предусмотрительно выбрала для старта дождевую резину. Впрочем, остальные команды с ней не согласились и сделали ставку на средние шины.

Выбор Toyota принес свои горькие плоды уже на втором круге: дождь так и не усилился, а Фрага на своей Supra начал отставать от соперников. К тому времени Porsche 911 RSR оторвалась от нее на целых 2 секунды, а к заднему бамперу буквально приклеился Mercedes-AMG. На третьем круге AMG GT3 все-таки обогнал Supra, а место позади нее занял Дэниел Солис на Subaru BRZ, стартовавший с пятой позиции. Немного позже американец предпринял смелый маневр в "Ле-Комбе" (повороты 7, 8 и 9), обогнал Toyota и вывел свою BRZ на третью позицию.

На седьмом круге Фрага заехал в боксы и сменил дождевую резину на жесткую. Несмотря на спорную начальную стратегию, бразилец сделал все возможное, чтобы удержать свою команду в первых рядах. Теперь его место занял Никита Мойсов. На следующем круге пит-стопы взяли еще несколько команд; все они также сменили гонщиков и поставили жесткие шины.

На девятом круге в боксы впервые отправилась тройка лидеров (Porsche, Mercedes-AMG и Subaru), а также случилась одна из самых зрелищных аварий в истории серии. Пытаясь обогнать Volkswagen Beetle Томаса Лабутеле, Эндрю Брукс на Mazda RX-Vision потерял управление на скользкой трассе и совершил примерно шесть с половиной оборотов (целых 2 340 градусов!), прежде чем его остановил барьер из шин. При этом он зацепил и Beetle своего соперника, который также потерял управление и врезался в барьер.

После того как дождь утих, Toyota быстро исправила стратегическую ошибку и взяла стабильно высокий темп. В результате на прямой "Кеммел" одиннадцатого круга Supra была уже второй. Впереди у нее было две трети гонки и 6,5 секунды отрыва от Porsche 911 RSR Анхеля Иностросы.

А потом случилось немыслимое. Иностроса допустил совершенно нетипичную для себя ошибку, направив свою 911 на скользкий бордюр. В результате его машина потеряла управление, вылетела на гравий и вскоре была уже на четвертой позиции. Toyota охотно воспользовалась этим промахом и вышла в лидеры, а вторую позицию заняла Genesis X Юито Сасаки (TRUST-T78-33D). К середине гонки первую шестерку составили Toyota, Genesis, Nissan, Porsche, Mercedes-AMG и Subaru.

На семнадцатом круге небо снова потемнело. В конце девятнадцатого круга лидеры поставили средние шины, ожидая примерно тех же условий, что и в начале гонки. А вот Mercedes-AMG, Subaru и Volkswagen предсказали ливень и поставили дождевую резину.

На 21-м круге, когда дождь все-таки усилился, Килиан Дрюмон на Subaru обошел Mercedes-AMG Батиста Бовуа и занял пятую позицию. Поднимая за собой фонтаны брызг, две машины начали постепенно сокращать отрыв. Дождевая резина позволяла им проходить круг на 3 секунды быстрее средней, так что в случае продолжения ливня BRZ и AMG GT3 неизбежно догнали бы лидеров.

Так и случилось. На 24-м круге Subaru вышла на третью позицию, отставая от Toyota Supra и Genesis X всего на 3,5 секунды. Оценив масштаб угрозы, Toyota решила рискнуть всем и поехала в боксы, чтобы потратить около 25 секунд на установку дождевой резины! Фрага снова прыгнул за руль и вернулся на трассу шестым. У него оставалось всего пять кругов, чтобы исправить ситуацию. Если кто и мог совершить такое чудо, то именно чемпион Nations Cup 2018 года.

В десятом повороте 25-го круга Mercedes-AMG вышел в лидеры, обогнав Subaru и Genesis, но на входе в одиннадцатый поворот Бовуа допустил ошибку и вылетел на гравий. В итоге AMG GT3 лишился шансов на победу, уступив лидерство Subaru BRZ Дрюмона.

Следующие несколько кругов Фрага на Toyota Supra стремительно летел вперед. На 27-м круге он обошел Porsche 911 RSR Хосе Серрано и занял вторую позицию. Началось решающее противостояние Subaru и Toyota: любая из этих двух команд, выиграв гонку, автоматически получала титул.

К несчастью для Toyota, Фрага успел приблизиться к Subaru лишь на полторы секунды, после чего Дрюмон проехал под клетчатым флагом и обеспечил своей команде титул чемпиона Manufacturers Cup 2022 года. Хотя обе команды завершили сезон с равным счетом в 20 очков, победа в финальной гонке дала Subaru преимущество. Этот титул стал для нее вторым за три года.

Ниже мы приводим комментарии, которые дали гонщики команды Subaru после гонки.

Килиан Дрюмон: "Погоду мы контролировать не можем, но такова жизнь. Когда дождь возобновился, я решил, что ставка на дождевые шины будет хорошей стратегией. Так и оказалось".

Такума Миядзоно: "Потеря управления стоила мне около десяти секунд, так что я не принес команде никакой пользы, но, к счастью, Килиан и Дэниел меня спасли. Я убежден, что этот результат был достигнут благодаря им".

Дэниел Солис: "Когда мы победили в 2020 году, мы не выходили на сцену, а в этот раз выходим. Это просто невероятно. Тогда я чувствовал какую-то пустоту, но теперь все просто потрясающе!"

Gran Turismo World Series 2022, Manufacturers Cup - Мировой финал
Результаты