BARSELONA, İspanya (1 Aralık 2023) - Heyecanla beklenen 2023 yılı “Gran Turismo World Series” finalinin başlangıç düdüğü bugün İspanya’nın nefes kesen şehri Barselona’da çalındı. Etkinliğin gerçekleştiği Fira Barcelona enerjiyle doluydu. Kahramanlarını tutkuyla gözleyen topluluk, İspanyol sürücülerin adı her anıldığında alanı alkışa boğdu. Sürücüler ise coşkulu seyircilere kendilerini kaptırarak heyecana heyecan kattı.

Hafta sonu açılış etkinliği TOYOTA GAZOO Racing CT Cup (TGR GT Cup), Nations Cup’ın bir takım müsabakasına dönüştürülmesini takiben düzenlenen tek bireysel etkinlik olmasından ötürü bu yıl benzersiz bir öneme sahipti. Nations Cup şampiyonları Coque López (coquelopez14) ile Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20) gibi deneyimli isimlerden Pol Urra (GG_PolUrra) ve Calen Roach (CalenJRoach) gibi TGR CT Cup çaylaklarına kadar 22 sürücünün yer aldığı heyecan verici kapışmanın sahnesi hazırlanırken beklentiler arşa yükseldi.

Elemeleri takiben sürücüler iki Yarı Final grubuna ayrıldı. İlk dörde girenler Büyük Final’e katılmaya hak kazanacaktı. 5. ila 8. sürücüler ise ilk dörde girenlerin finale katılacağı Röposaj turunda ikinci bir şansa sahip olacaktı. İlk Yarı Final yarışında Urra, tecrübeli Ryota Kokubun’u (Akagi_1942mi) geride bırakarak Büyük Final başlangıç sıralamasında en ön pozisyonu kaptı. İkinci Yarı Final yarışında ise Jose Serrano (TDG_JOSETE), Coque ve Arthur López ile birlikte finiş çizgisini geçerek İspanyolların ilk üç sırayı doldurmasını sağladı. Yeni eklenen Lake Louis pistinde ilk kez karla kaplı olan İkinci Şans turundaysa Takuma Miyazono pisti domine ederek diğer üç yarışçıyla birlikte Büyük Final’e yükseldi. Nihayetinde bir başka heyecanlı ve unutulmaz finalin sahnesi hazırlanmış oldu!

Büyük Final: Circuit de Barcelona-Catalunya GP Düzeni

Büyük Final yarış pisti Circuit de Barcelona-Catalunya yalnızca 25 km uzaklıkta! Finale daha yaraşır bir pist bulunamazdı. Stadyum, Toyota GR100 Hybrid yarış otomobiliyle pol pozisyonunu alan Pol Urra ile yanı başındaki Jose Serrano’nun bulunduğu ilk altı pozisyondan dördünün İspanyollarca işgal edilmesinden ötürü beklenti ve heyecanla dolup taşıyordu.

Her sürücünün 23 turluk yarış boyunca yumuşak, orta ve sert olmak üzere üç farklı bileşik lastikten en az ikisini kullanması zorunluydu. Dolayısıyla pit stop stratejisi, bu mücadelenin sonucunda muazzam bir rol oynayacaktı. Sürücülerin büyük çoğunluğu yarışa orta bileşik Michelin lastiklerle başlamayı tercih ederken, Urra ve Serrano yumuşak lastikleri seçerek erkenden büyük bir fark yaratıp diğer sürücülere toz yutturmayı umuyordu.

Yarış, tahmin edilebileceği üzere Urra ve Serrano’nun orta bileşik lastiklerle başlayan 3. sıradaki Ryota Kokubun’a 1,7 saniye fark atmasıyla start verdi. Bu esnada, Kokubun gibi orta bileşik lastikle yarışan Coque López, her ikisi de yumuşak bileşik lastikle sıkı bir yarış çıkaran Adriano Carrazza (Didico_15) ile Takuma Miyazono’nun gerisinde kalarak sırasını salmaya başladı.

İlk pit stop ise 5. turda Arthur López’in ilginç bir şekilde orta bileşik lastiklerden yumuşak lastiklere geçmesiyle gerçekleşti. En az üç ya da dört tur daha güzel iş çıkarabilecekleri için orta bileşik lastikleri biraz daha kullanabilirdi. Bir sonraki turda Serrano, 5. virajda Urra’yı sollayarak liderliği elde etti.

8. turda Carrazza ve Miyazono, yeni Michelin lastikler için pite girdi. Her iki sürücü de beklenmedik şekilde yumuşak lastiklere geçerek ikili pit stop stratejisiyle ilerledi. Yarışın liderleri 9. turda orta bileşik lastiklere geçmek üzere pit stop yaptıktan sonra 5. ve 6. sıralara düştüler. 6. sıradaki Urra, hemen ardındaki Carrazza’nın baskısını gecikmeden hissetti. 11. turda Urra kısa bir süreliğine aracının kontrolünü kaybederek sırasını Carrazza ve Miyazono’ya kaptırdı. Brezilyalı ve Japon sürücü gazı kökleyip Serrano’yu geçerek 4. ve 5. sıraları kaptı. Ardından Miyazono, Carrazza’yı geçerek yarış liderliğine erişti lakin başka bir araca çarptığı için bir saniyelik ceza aldı ve 2. sıraya gerileyerek Brezilyalı sürücünün arkasına düştü.

16. ve 17. turlarda ise Miyazono ve Carrazza ikinci pit stoplarına girerek liderliği Urra, Serrano ve Coque López’e devretti. Her üçü de geri kalan yolu orta bileşik lastiklerle tamamlamaya niyetli gibiydi. Ancak bir sorun vardı: Lastikleri yarışın kalanını çıkaracak mıydı? İspanyollar, seyircilerin de coşkusuyla ilk üç sırayı ele geçirmişken 18. turda inanılmaz bir şey oldu. Coque López hem Urra hem de Serrano'yu sollayarak liderliği ele geçirmeye çalışıyordu. Ancak bu sırada ikisi arasında temas yaşandı ve Jose pist dışına çıktı! Daha sonra Kokubun'un arkasında 4. sıraya düşerek liderlik mücadelesindeki hakkını kaybetti!

Coque yarışı lider götürürken, yumuşak bileşik lastikleri neredeyse sınırlarına ulaşmıştı. Finişe dört tur kala kimse lastiklerin yarışın sonuna kadar dayanmasını beklemiyordu. Bu sırada Kokubun bastırmaya devam ederek 21. turda Urra'yı geçti, ancak Japon sürücü başka bir otomobile temas ettiği için 1,0 saniye ceza aldı.

Coque López, son turda lastiklerinin yol tutuşunu kaybederek 3. sıraya düşmesiyle kazanma şansını yitirdi. Bu nedenle yarışın son anları Urra ve Kokubun arasındaki ikili mücadeleye sahne oldu. Japon sürücü hemen hemen her virajda umutsuzca İspanyol sürücüyü geçmeye çalışsa da Urra, tecrübeli bir usta gibi pozisyonunu korudu ve sonunda damalı bayrağı alarak ev sahibi ülke için bir galibiyet elde etti!

Urra yarıştan sonra "İnanılmazdı" dedi. "Yarışın sonlarına doğru 4. sıradayken kazanabileceğimi hissettim. Son turda Coque'un otomobilinin tuhaf ilerleyişini gördüğümde lastiklerinin tükendiğini anladım. Geriye sadece Kokubun ile ben kalmıştık ama onun lastikleri de benimkiler de aşınmıştı. Çılgın bir yarıştı!"

TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 - Büyük Final
Sonuçlar