BARSELONA, İspanya (2 Aralık 2023) – Kartpostallardan çıkma Barselona kentinde Fira Barcelona’da start alan Gran Turismo World Series 2023 Dünya Finalleri’nin ilk günü, sahnelerin yeni ismi Pol Urra’nın kendi memleketinde hafta sonunun tek bireysel şampiyonasında ipi göğüslemesiyle heyecan dolu bir açılışa sahne olurken, 2. günde ise uzun zamandır heyecanla beklenen Manufacturers Cup’ta dünyanın önde gelen otomobil üreticileri kozlarını paylaştı. Resmî sponsorlar Toyota, Mazda ve Genesis’in önderliğinde, heyecan dolu yarışta hepsi birbirinden güçlü 12 takım sahneye çıktı. Her bir üretici, Asya-Okyanusya, Amerika ve Avrupa/Afrika/Orta Doğu bölgelerinden en iyi sürücüler tarafından temsil edildi. Önceki yıllardan farklı olarak, mücadele bu sene Zamana Karşı Yarış Elemesi, bunun ardından da her şeyin ortaya koyulduğu bir Sıralama Yarışı sonrasında her şeyin sonuca bağlanacağı Büyük Final formatında gerçekleşti. Her takım, Zamana Karşı Yarış Elemesi ve Sıralama Yarışı için bir sürücüyü seçerken, Büyük Final’de ise takım üyelerinin üçünün de mücadele etmesi şart koşuldu.

Hafta sonuna gelirken yarışın favorileri mücadelenin iki büyüğü Subaru ve Toyota’ydı, ancak, Porsche de bir önceki raundu sakatlığından dolayı kaçıran Şilili Angel Inostroza’nın (Veloce_Loyrot) dönüşüyle ve World Series Showdown’daki galibiyetinden gelen ivmeyi devam ettirme hedefiyle mücadelede zirvenin ortaklarından olmanın peşindeydi; ancak, Gran Turismo World Series’e aşina olanların bileceği üzere, damalı bayrak geçilene kadar neler olacağını kimse bilemez. Bu unutulmaz gün gerçekten de yalnızca asfaltta değil, yarışın içerisindeki her şeyiyle beklenmedik sürprizlere sahne oldu.

Sıralama Yarışı: Circuit de Barcelona-Catalunya GP Düzeni

İki yarışın ilki olan Sıralama Yarışı’nda Büyük Final’deki başlangıç sırası belirlendi. Bu yarışta her bir takım, etkinliğin gerçekleştiği mekândan yalnızca 24 km uzaklıktaki Circuit de Barcelona-Catalunya’da düzenlenen sekiz turluk yarışta mücadele etmesi için bir sürücü seçti. Bu yarış lastik değişiminin veya yakıt almanın gerekli olmadığı bir sprint yarışıydı, bu sebeple işin püf noktası safi, katıksız bir hız sergilemekti.

Pol pozisyondan itibaren sıralama Team Toyota’nın GR Supra’sı, ardından Subaru, BMW, Nissan ve McLaren şeklindeydi. Beklenmedik şekilde, Porsche ekibi Japon sürücü Takuma Sasaki’nin (SZ_TakuAn22) İspanya’ya gelememesinden ötürü bir kez daha iki kişilik bir takımla piste çıktı. Başlangıcın ardından, ilk hamle direksiyonunda Nicolas Romero’nun (ERM_NicoRD) olduğu Genesis X GR3’ten geldi, otomobil yaptığı hamle ile ilk turda 6.lıktan 5.liğe tırmandı. 3. tura gelindiğinde, Coque López’in (coquelopez14) sürdüğü Toyota GR Supra ve Takuma Miyazono’nun sürdüğü (Kerokkuma_ej20) Subaru BRZ GT300 rakipleri ile arayı açarak, âdeta neden bu yarışın favorisi olduklarını herkese gösterdi. Diğer yandan, yarışın kapalı kutu ekiplerinden Team Nissan Mateo Esteves’in (PRiMA_Hyperz) sürdüğü Nismo GT-R GT3 ve Team BMW ise Seiya Suzuki’nin (LUA_CRV-86) sürdüğü M6 GT3 ile yarışın büyük kısmında 3. basamak için amansız bir mücadele verdi, mücadeleden üstün çıkan taraf ise son düzlükte GT-R’ı geride bırakan M6 oldu.

Ama en nihayetinde yarışa damga vuran ekipler rakiplerine dört saniyeden fazla fark açarak, yarışı sırasıyla 1. ve 2. bitiren Toyota ile Subaru oldu. Bununla birlikte, Sıralama Yarışı yalnızca muhteşem bir hız sergilemekle kalmayıp, son ana kadar her şeyleriyle mücadele edip cesur bir ruh ortaya koyan Nissan, BMW, Genesis ve Lamborghini’nin de mücadeleye hazır olduğunu gösterdi.

Gran Turismo World Series 2023 Manufacturers Cup - Dünya Finalleri
Sıralama Yarışı Sonuçları

Büyük Final: Nürburgring 24s Düzeni

Manufacturers Cup Büyük Finali’nin başlangıç sırasının belirlenmesinin ardından, ekipler günün son yarışı olan ve tarihî Nürburgring 24 saatlik düzen koşulacak olan yarış için her şeylerini ortaya koymaya hazırdı. Buradaki bir tur yaklaşık 25 km sürdüğü (15 mil) ve bir turda 89’dan fazla viraj olduğu için, yarış yalnızca beş turluktu, ama her bir ekibin üç sürücünün hepsini sahaya sürmesi şartı vardı. Tüm ekipler yarışa istedikleri lastikle başlayabilmesine rağmen, her takım sağanak yağış yüzünden pist zemini kaygan olduğu için orta hamur lastikleri tercih etti.

Hareketli başlangıçla start alan yarışta her sürücü tehlikeli koşullarda herhangi bir büyük hamle yapmaktan kaçınıp, tedbirli bir yaklaşım sergiledi. Yarış ilerledikçe, direksiyonunda Amerikalı Randall Haywood’un (Dstinct_Crimson) bulunduğu Team Lamborghini yarışa mücadele etmek için geldiğini gösterircesine, hızlı bir şekilde 3. sırayı aldı ve 2. sıra için Takuma Miyazono’nun Subaru BRZ’sine baskı kurmaya başladı. Mehdi Hafidi’nin (ERM_Mehdi59) sürdüğü Nissan GT-R de mücadelenin içindeydi.

Maalesef, Haywood sürdüğü Lamborghini Huracán’ın kontrolünü kaygan zemin yüzünden kaybederek, bir bariyere çarpıp 9. basamağa kadar geriledi. Bir süre sonra zeminin azizliğine uğrama sırası Supra’daydı, Rikuto Kobayashi (TX3_tokari71) Carousel kısmında otomobilinin kontrolü kaybetti ve Team Toyota sonunculuğa düştü!

2. turun başında, Lamborghini Huracán’ın direksiyonunda olan Haywood Nissan’ı geçerek sıralamadaki yerini geliştirdi ve 2. sıraya yerleşti, birkaç viraj sonra ise yarış liderliğini ele geçirmek için Subaru BRZ’nin dış kısmından gözü kara bir hamleye kalktı!

Güneşin bulutlar arasından kendini göstermesiyle, yarışta mücadele kızıştı, otomobillerin birbirleriyle arasındaki farkın bir saniyeden az olduğu pistte heyecan doruktaydı. 2. turun ilk yarısında en büyük hamleleri yapan otomobiller 4. basamağa tırmanan Robert Heck’in (SV-RobbyHeck) sürdüğü Mazda RX Vision ve beş basamak tırmanarak 6.lığa yerleşen Tomoaki Yamanaka’nın (yamado_racing38) sürdüğü Mercedes-AMG GT3 oldu.

2. turun sonunda, Nissan her otomobilin sürücü ve lastik değiştirmek için pitlere girişinden hemen önce Lamborghini’yi geride bırakarak 1. sırayı aldı. Pistin kuru koşullara dönmesiyle, her takım dişsiz yarış lastiklerine geçiş yaptı. Takımlardan beş tanesi üç numaralı sürücülerini bir tur için kullanırken, bazı takımlar da iki turluk sürüş için as sürücülerini koltuğa geçirdi. Bu takımların arasında direksiyonu Mateo Esteves’e (PRiMA_Hyperz) teslim etmeden önce farkı açmak için Ryota Kokubun’u (Akagi_1942mi) direksiyona geçiren Nissan da vardı. 3. turun başlangıcında sıralama Nissan, Genesis, Subaru ve Mazda şeklindeydi.

Bu turda Team Subaru’dan Roberto Sternberg (RVT_AMAROK23) pistin ıslak kısmından geçerken, BRZ’nin kontrolünü kısa bir süreliğine kaybedip, göz açıp kapayıncaya kadar 2. sıradan 10. sıraya geriledi. Diğer tarafta ise Nissan 4,0 saniyelik bir fark açmıştı bile, Nissan’ı ise Nico Romero’nun (ERM_NicoRD) sürdüğü Genesis X GR3, direksiyonunda Hiroshi Okumoto’nun (HIROGRAND_1009) yer aldığı Mazda RX Vision ve Lucas Bonelli’nin (RVT_BONELLI) Mercedes-AMG GT3’ü takip ediyordu.

4. turun sonunda kalan yedi ekip de pit stoplarını yaptı. Nissan pite 8,5 saniye önde girdi ama soru şuydu: Bu fark, en iyi sürücülerini sona saklayan takımları yenmeye yetebilecek miydi? GT-R’ın peşinde Baptiste Beauvois’nın (R8G_TSUTSU) sürdüğü Mercedes-AMG GT3 ve direksiyonunda João Cláudio Santos Pessôa’nın (MYTH_JoaoSof) olduğu Honda NSX vardı.

Lider Nissan GT-R ile arkadaki otomobiller arasındaki fark iki saniye civarlarına gerileyince, takipte olan otomobillerin sınırları sonuna kadar zorladığı iyice belli oluyordu… Peki ya bu kadar zorlamanın sonucunda bir şeylerin ters gitme riski var mıydı? Elbette. Honda, BMW ve Mazda podyumun son basamağı için mücadele ederken, M6 GT3 ile NSX arasındaki temas iki otomobilin liderlik şansını sıfırlayan büyük bir kazayla sonuçlandı! Kazadan Mazda’nın da yara almasıyla Genesis 3. basamağa çıkmayı başardı. Yarışın bitişi de bu sıralama ile oldu, Team Nissan Manufacturers Cup kupasının sahibi olurken, Nissan’ı sırasıyla Mercedes AMG ile Genesis takip etti.

Team Nissan’ın yarışa başlayan sürücüsü Mehdi Hafidi, “Başlangıçta arkamda neler olduğunu bilmiyordum, sadece elimden geldiğince çok otomobili geçmeye çalıştım. Islak zemin koşullarında kendime güveniyordum, aldığım riskler iyi sonuçlar verdi.”

Yarışta Günün Michelin Sürücüsü seçilen ve yarışın orta kısmında büyük bir fark açan Ryota Kokubun, “Mateo için mümkün olduğunca fazla fark açmaya çalıştım ve neyse ki bunu başarabildim” diye ekledi.

Mateo Esteves ise “Sadece son tura odaklanmaya çalışıyordum, heyecanlıydım ve pist baya kaotikti, ama nihayetinde galibiyeti almayı başardık” ifadelerini kullandı.

Gran Turismo World Series 2023 Manufacturers Cup - Dünya Finalleri
Büyük Final Sonuçları