AMSTERDAM, Hollanda - Gran Turismo World Series'in efsanevi tarihinin en unutulmaz bölümü olarak kayıtlara geçebilecek olan Nations Cup şampiyonası, bugün Dünya Finalleri'nde dramatik bir şekilde sona erdi. Etkinlik, canlı Houthavens bölgesindeki IJ Nehri'nin sakin kıyılarında yer alan pitoresk Theater Amsterdam'da gerçekleştirildi. Koltukları tamamen doldurduğu bu kalabalık, yıllarca herkesin aklından çıkmayacak bir hassasiyet, strateji ve rekabet gösterisine tanıklık etti.

Nations Cup, önceki üç turda şampiyonluk puanları için mücadele eden 2024 Çevrimiçi Elemelerinin en iyi 12 pilotunu bir araya getirdi. Burada, Dünya Finallerinde, her birini ilk 10 sırada bitirenlere puan verilen üç yoğun yarışla karşılaştılar. Dramaya ek olarak 1. Yarış'ın sonuçları 2. Yarış için sıralamayı belirledi ve bu da Büyük Final için başlangıç sırasını gösterdi. Bu son yarışta riskler daha yüksek olamazdı, çünkü çifte puan teklif edildi ve her sürücünün son tura kadar şampiyonluk için çekişme içinde kalmasını sağladı.

Amsterdam'a giderken, Fransız Kylian Drumont (R8G_Kylian19) 11 puanla liderlik tablosunun zirvesinde yer alıyordu. Hemen arkasından İtalya'dan Valerio Gallo (OP_BRacer), Japonya'dan Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20) ve İspanya'dan Jose Serrano (TDG_JOSETE) geliyordu. Üçü de 10'ar puanla 2. sıra için üç yönlü bir beraberlik içindeydi.

Her şey yolunda giderken, sürücüler ilk Yarı Final yarışı için başlangıç sırasında yerlerini aldılar.

1. Yarış: Trial Mountain Circuit

Günün açılış yarışı, Gran Turismo hayranlarının daimi favorisi olan ikonik Trial Mountain Circuit'de gerçekleşti. Bu 10 turluk yarışma için sürücüler, 1.000 BG'yi aşan ayarlanmış motorlara sahip üretim araçlarına bindiler. Pit stop ya da lastik değişimi gerektirmeyen bu yarışma tamamen ham hızdan ibaretti. Japon Takuma Miyazono yıldırım hızıyla attığı sıralama turunun ardından pol pozisyonuna otururken, onu İtalyan Valerio Gallo ve Nations Cup şampiyonu İspanyol Coque López (coquelopez14) takip etti.

Yeşil bayrağın sallanmasıyla birlikte, tüm araçlar temiz bir şekilde start aldı ve Miyazono'nun Lamborghini Gallardo'su ilk birkaç virajı lider geçti. Ancak Gallo hiç vakit kaybetmeden Honda NSX Type R ile arka düzlükte Lambo'yu 350 km/sa hızla geçerek yarış liderliğini ele geçirdi. İlk turun sonunda, önden giden dörtlü bir grup ortaya çıktı ve sahadan uzaklaştı. Gallo ve Miyazono'nun arkasında López'in Ferrari F40'ı vardı ve Mercedes-AMG GT Black Series'deki vatandaşı José Serrano ile P3 için şiddetli bir düelloya kilitlenmişti.

4. tura gelindiğinde Gallo kendi ligindeydi ve farkı giderek açıyordu. Bu arada, Toyota Supra A80 ile Fransız Kylian Drumont ve Porsche 911 GT3 RS ile Japon Takuma Sasaki (SZ_TakuAn22) önemli bir ilerleme kaydederek sıralamada tırmanışa geçtiler. Ancak Serrano'nun AMG'si tünelin altındaki 3. Dönemeç'te Miyazono'nun Gallardo'sunu geçerken dikkatler P2 mücadelesine çevrildi.

Daha geride Hollandalı Kaj de Bruin (R8G_Kajracer), Nissan Skyline GT-R R32'sini orta saha mücadelesinin ortasında tutmak için sallantılı bir başlangıcın üstesinden geldi. 6. turda Drumont hamlesini yaptı ve López'i geçerek P4'e yükseldi, ancak o zamana kadar ilk üç araç zaten dört saniyeden fazla öndeydi.

Yarışın belirleyici anı, Serrano'nun Gallo'nun NSX'ini sarmaya başlamasıyla geldi. 6. tura gelindiğinde, İspanyol pilot İtalyan pilotun arka tamponuna yapışmış ve ön düzlükte cesur bir geçiş girişiminde bulunmuştu. Ancak Gallo, çelik gibi sinirlerini ve benzersiz savunma sürüşünü sergileyerek Serrano'yu teknik virajlarda defalarca dış çizgiye zorladı. Tur üstüne tur atan ikili, araçları birbirlerinden sadece birkaç santim uzakta, yüksek riskli bir satranç maçına giriştiler.

Sonunda Gallo tutunarak bitiş çizgisini ilk sırada geçerken Serrano'nun AMG'si yakın farkla ikinci oldu. Miyazono podyumu tamamlarken, vatandaşı Sasaki Porsche 911 ile P4'ü almak için cesur bir performans sergiledi.

Üstün performansıyla Gallo 22 puanla şampiyona sıralamasında zirveye yükselirken, onu 20 puanla Serrano takip etti. Miyazono 18 puanla üçüncü sırada yer alırken, onu 17 puanla Drumont takip etti. Sahne, gelecek yarışlarda unutulmaz bir hesaplaşma için hazırlandı.

Gran Turismo World Series 2024 Dünya Finalleri - Nations Cup
1. Yarış Sonuçları

2. Yarış: Autodromo Nazionale Monza

2. Yarış, sürücüler Gran Turismo F3500-A formula aracıyla 12 turluk yarışa çıkarken zorlu bir mücadeleye sahne oldu. 1990'ların Formula 1 araçlarından esinlenerek modellenen bu canavarlar, sadece 505 kg (1.113 lb.) ağırlığındaki şaside 784 BG V12 motorlara sahipti. Dramaya ek olarak, hem orta hem de sert hamur lastiklerin zorunlu olarak kullanılması, pit stopların sonuçta çok önemli bir rol oynayacağı anlamına geliyordu.

Kırmızı ışıklar yanıp sönmeye başladığında başlangıçtaki araçlar harekete geçti. Takuma Miyazono çizgiden bir roket gibi fırlayarak José Serrano ve Valerio Gallo'yu geçti ve ilk virajda liderliği kaptı. Ancak her zaman savaşçı olan Gallo, 3. Dönemeç olan Variante della Roggia'da pozisyonunu geri aldı. Onların arkasında, alan 3. turda düzene girmeden önce, orta grupta şiddetli mücadeleler yaşandı. Gallo liderliğini sürdürürken, Miyazono, Coque López, memleketinin kahramanı Kaj de Bruin ve Serrano daha hızlı olan yumuşak hamur lastiklerle yakın takipteydi.

4. turda Miyazono, Gallo'nun ön düzlükte kendisini geçmesinden faydalanarak liderliği geri aldı. Birkaç dakika sonra de Bruin, López'e aynısını yaparak Hollandalı taraftarları heyecanlandırdı ve 3. sırayı devraldı. Ancak Gallo'nun aynı turda Variante Ascari'den çıkarken nadir görülen bir hata yapması, çekiş gücünü kaybetmesi ve göz açıp kapayıncaya kadar dört sıra gerilemesiyle kaos başladı. Bu, tecrübeli sürücü için alışılmadık bir hataydı ve üstelik kendi pistinde!

5. tura gelindiğinde de Bruin olağanüstü hızını sergiledi ve arka düzlükte Miyazono'yu geçerek liderliği ele geçirdi. Bu arada, orta lastiklerle yarışan Kylian Drumont ilk pite giren isim oldu ve yumuşak lastiklerle müthiş bir son yarış için kendini hazırladı. Strateji satrancı, de Bruin ve Miyazono'nun liderliği değiş tokuş etmesiyle yoğunlaştı ve Hollandalı pilot 7. turun sonunda Miyazono ile birlikte pite girdi. Ancak Serrano, bir tur sonra orta lastikler için pite girmesini sağlayan cesur bir stratejiyle kumar oynayarak dışarıda kaldı. Sadece üç tur kala yarışa yeniden lider olarak katıldı, hesaplanmış riski zekice sonuç verdi!

Kapanış turları bir cesaret ve strateji gösterisiydi. Şimdi yeni yumuşak hamur Michelin'lerle donanmış olan Drumont, alanı keserek bir gözyaşı döküyordu. Curva del Serraglio'da de Bruin'i geçtikten sonra ön düzlükte Miyazono'yu geride bırakarak gözünü yarış lideri Serrano'ya dikti. Orta zeminde yarışan İspanyol pilot, Drumont'un üstün yol tutuşu ve hızıyla aradaki farkı kapattıkça kendini amansız bir baskı altında buldu.

Son tur nefes kesiciydi, Drumont birkaç kez Serrano ile aynı seviyeye geldi ancak belirleyici geçişi yapmak için çizgiyi bulamadı. Serrano tüm gücüyle savunma yaparak Drumont'u her köşede boşluğa zorladı. Son dönemece girerken Drumont son bir hamle yaptı, ancak Serrano sağlam durdu ve çizgiyi geçerek muhteşem bir zafer kazandı!

Drumont hak ettiği 2. sırayı alırken, onu 3. sırada Miyazono, 4. sırada de Bruin ve ilk beşi tamamlayan Şilili Angel Inostroza (Veloce_Loyrot) takip etti.

Serrano galibiyetle birlikte 32 puanla şampiyona sıralamasında zirveye yükseldi. Drumont ve Gallo 27'şer puanla ikinci sırayı paylaşırken, Miyazono 26 puanla onu yakından takip etti. Şampiyonluk adayları Büyük Final için hazırlanırken, sahne 2024 Nations Cup şampiyonunu belirleyecek destansı bir karşılaşma için hazırlandı.

Gran Turismo World Series 2024 Dünya Finalleri - Nations Cup
2. Yarış Sonuçları

Büyük Final: Nürburgring 24 Saatlik Düzen

Serinin finali, efsanevi Nürburgring'de, ikonik Nordschleife ile modern Grand Prix pistini birleştiren zorlu 24 saatlik düzende gerçekleşecekti. Bu yılki her Büyük Finalde olduğu gibi, yarışmacılar kendilerini sınırsız olarak tasarlanmış üstün sanal yarış otomobili Red Bull X2019 Competition makinesine bağladılar. Her sürücünün yumuşak, orta ve sert olmak üzere üç lastik hamurunu da kullanması gerekiyordu; bu da onları kazanma şanslarını en üst düzeye çıkarmak için lastik değişimlerini dikkatlice zamanlamaya zorluyordu. Ayrıca her saniyenin önemli olduğu yakıt ikmali duraklarının gerekliliği, pit stop stratejisini daha da önemli hâle getirdi.

Biletleri tükenen Theater Amsterdam'daki enerji elektrikliydi. Her biri sürücüsünün ulusal renklerine bürünmüş X2019'lar başlangıç çizgisinden füze gibi fırlarken seyirciler coşkuyla tezahürat yaptı. İspanya'dan Jose Serrano niyetini en başından belli etti. Erken saatlerde büyük bir fark açma planıyla, ilk sekizde tutuşlu yumuşak lastiklerle başlayan tek sürücü oldu. Uçan Hollandalı Kaj de Bruin'in ilk virajda Japon Takuma Miyazono'yu geçerek 3. sırayı kapmasıyla büyük bir aksiyonun yaşanması uzun sürmedi. Bu arada ABD'yi temsil eden Robert Heck (OP_RobbyHeck) agresif yaklaşımını sergileyerek yumuşak bileşimli Michelin'lerinin tüm avantajını kullanarak 5. sıraya yükseldi.

Sürücüler 15.77 millik tehlikeli piste saldırırken, süper hızlı makinelerini 170 virajda hassasiyetle yönlendirdiler. Serrano'nun cüretkâr stratejisi işe yaramış görünüyordu, çünkü ilk turun sonunda 5,7 saniyelik bir liderlik elde etmiş ve 6 dakika 24 saniyelik şaşırtıcı bir süreye imza atarak (ortalama 150 mil/saate yakın) gerçek hayattaki 8 dakikalık tur rekorunu egale etmişti.

İspanyol Coque López, aşınma başlamadan önce sadece iki tur boyunca en yüksek performanslarından yararlanacağını bildiğinden, yavaş sert hamur lastiklerini yumuşak lastiklerle değiştirerek ilk pite giren isim oldu. Serrano 2. turun sonunda hamlesini yaptı, yakıt için pite girdi ve orta lastiklere geçerek daha yavaş olan sert hamur lastiklerini son tura bıraktı; İspanyol sürücü için bir başka hesaplanmış risk daha. İtalyan Valerio Gallo ise farklı bir yaklaşım benimseyerek yumuşak lastiklerini yarışın sonlarına sakladı ve her şeyini müthiş bir son yarışa yatırdı.

3. tura gelindiğinde, öndeki yarışçılar (Drumont, de Bruin ve Miyazono) her biri kendine özgü bir strateji izleyerek pite girdi. Drumont ve de Bruin bir sonraki etapta hızı en üst düzeye çıkarmak için yumuşak lastikleri tercih ederken, Miyazono sert lastiklerle kumar oynadı ve en hızlı Michelin lastiklerini yarışın sonlarına doğru finişe ulaşmak için korudu. Plana uygun olarak, Drumont ve de Bruin pitten çıktıktan kısa bir süre sonra Miyazono'yu geçtiler ancak Japon pilot bundan etkilenmedi. Sadece kuyruklarına yapıştı, atak mesafesinde kalmaya ve herhangi bir hatadan yararlanmaya kararlıydı.

Birkaç farklı stratejinin devrede olduğu yarışın sonucunu tahmin etmek artık imkânsızdı!

Yarışma orta noktasına ulaştığında, Serrano ilk gerçek mücadelesiyle karşılaştı. Pozisyonunu korurken, bir sürücü hatası nedeniyle Heck'i yarış çizgisinin dışına itti ve bir saniye ceza aldı. Bu da Serrano ile durmaksızın yaklaşan Drumont arasındaki farkın sadece 2,1 saniyeye inmesini sağladı.

Bu arada Gallo orta hamur lastikleriyle amansız bir atak yaparak 5. sıraya tırmandı ve 4. sıradaki Miyazono ile arasındaki farkı sadece altı saniyeye indirdi. Japon ve İtalyan pilotlar ilk beşte yer alan ve yarışın sonunda hızlarını ortaya çıkarmak için kendilerini bekleyen kozlarını, yani hızlı yumuşak hamur lastiklerini hâlâ ellerinde tutan tek pilotlardı. Sonra dramada bir başka dönemeç daha yaşandı: Serrano limitleri zorlarken, bu kez pist limitlerini aştığı için bir ceza daha aldı ve liderliği Drumont'a kaptırdı.

Son turlar yaklaşırken, önde gelen yarışmacılar yeni lastikler ve son bir yakıt ikmali için pite daldı. Yarış boyunca yakıt tasarrufu yapan De Bruin, rakiplerinden birkaç litre daha az yakıt alarak pit zamanından üç saniyeden fazla tasarruf etmesini sağladı. Bu onu P1'de tekrar piste fırlattı.

Damalı bayrağa giden son sprintin sırası artık belirlenmişti: De Bruin (sert hamur), Drumont (sert hamur), Serrano (sert hamur), her ikisi de yumuşak lastik kullanan ve 9,7 saniye geride olan Miyazono ve Gallo takip ediyor. Destansı bir son kaçınılmazdı!

Yarış yeniden başladığında, Miyazono ve Gallo saldırılarına başladılar ve sinsi kurtlar gibi liderlerin avantajını tersine çevirdiler. Güneş ufkun altına inip Nürburgring'i karanlığa gömerken, önde giden araçların patinaj bloklarından havai fişek gibi kıvılcımlar çıkıyor ve Miyazono ile Gallo'ya liderlerin eli kulağında olduğunu gösteriyordu. Sondan bir önceki turun yarısına gelindiğinde, 4. ve 5. arasındaki fark önce beş saniyeye, sonra da dört saniyeye düşmüştü. Ve Gallo inanılmaz bir hızla Miyazono'ya yaklaşarak aralarındaki farkı iki saniyenin altına indirdi.

Seyirciden neredeyse hiç ses çıkmadı, bakışları monitörlere sabitlenmiş, vücutları koltuklarının kenarına tünemiş, ortaya çıkan dramın büyüsüne kapılmış bir şekilde topluca nefeslerini tuttular.

6. turdan kısa bir süre sonra Miyazono nihayet Serrano'yu yakalayarak 2. Dönemeçte geçerken, Gallo pistin teknik orta bölümünde İspanyol sürücünün arkasında sıkışıp kaldı. Serrano, P3'ü ve seri şampiyonluğunu güvence altına almak için umutsuz bir girişimde bulundu ve Gallo'nun her geçme girişimini engelleyerek topyekûn bir savunma yaptı.

Bu da Miyazono'nun odağını önündeki liderlere kaydırmasını sağladı. İlk kurbanını yakalamak için hiç vakit kaybetmedi ve 3. Dönemeçte iç çizgiyi kullanarak Fransız'ı nispeten kolay bir şekilde solladı.

Çeyrek tur sonra, dört saniyelik ince bir liderliğe tutunan de Bruin, aynalarında Miyazono'nun farlarının büyüdüğünü ve daha parlak hâle geldiğini gördü. Bu arada hâlâ Serrano'nun arkasında sıkışıp kalan Gallo, podyum şansının elinden kayıp gitmesini sadece izleyebildi.

X2019'un farları gölgeleri delerken, son tur çılgınca bir kovalamacaya dönüştü. Liderler arka düzlüğe girdiğinde, Miyazono de Bruin'i geçerek genel yarış liderliğini ele geçirdi. Şampiyonluk artık onun elinde olduğundan, asıl mücadele 2. ve 3. sıra için verilen mücadeleye dönüştü.

Sonra hayal bile edilemeyecek bir şey oldu. Yakıt tasarrufu stratejisini sonuna kadar zorlayan De Bruin'in benzini bitti ve aracı düzlükte aniden yavaşladı! Hazırlıksız yakalanan Drumont, Hollandalı'ya çarptı ancak aracının kontrolünü elinde tutmayı başardı. Ancak Gallo o kadar şanslı değildi. Aracı duvara çarparken, Serrano mucizevi bir şekilde iğneyi geçirerek felaketi önledi.

Önde Takuma Miyazono bitiş çizgisini geçerek sezonun en yoğun yarışlarından birinde kusursuz bir performans sergiledi ve ikinci Nations Cup şampiyonluğunu elde etti! Kylian Drumont zorlu bir mücadeleyle 2. sırayı elde ederken, Jose Serrano baskı altında dirençli bir şekilde 3. sıraya tutunarak podyumdaki son yerini aldı. Bu, o gün pistteki temposu belki de herkesten daha hızlı olan 4. sıradaki Valerio Gallo için ezici bir sonuçtu.

Anlaşılır bir şekilde, sürücüler arasında sevinç gözyaşları ve kalp kırıklığı gözyaşları vardı ve seyirciler arasında birkaç gözden fazlası duyguyla parlıyordu. Strateji, beceri ve yarışın öngörülemeyen büyüsünde bir ustalık sınıfı sergileyen unutulmaz bir sezon için uygun bir son oldu!

Ortalık durulduğunda, Takuma Miyazono 2024 Nations Cup şampiyonasında 50 puanla zafere ulaşırken, onu 47 puanla Kylian Drumont takip etti. Jose Serrano 42 puanla, 41 puanla yarışmayı bitiren Valerio Gallo'yu az farkla geride bırakarak 3. sırayı aldı. Kaj de Bruin övgüye değer 33 puanla ilk beşi tamamladı.

2024 Nations Cup şampiyonu Takuma Miyazono yarıştan sonra şunları söyledi: "Bu yarışın sonunda, dört yıl önce Sydney'de kazandığımdan daha gergindim. Ön turlarda iyi performans gösterdim ve Büyük Final'de araç kurulumum ve lastik stratejim konusunda kendime güveniyordum. Orta hamur lastikleri erken seçmek ve sert lastiklere geçmek işe yaradı. Kylian ve Kaj'ın yarışın ortasında yumuşak lastikleri tercih ettiğini gördüğümde, kazanma şansım olduğunu biliyordum."

Gran Turismo World Series 2024 Dünya Finalleri - Nations Cup
Büyük Final Sonuçları