AMSTERDAM, Hollanda—Gran Turismo World Series Dünya Finalleri'nin Manufacturers Cup'ı, canlı Houthavens bölgesindeki huzurlu IJ Nehri boyunca yer alan, görkemli, kapalı gişe oynayan Theater Amsterdam'da seyircileri büyüleyerek bugün zirveye ulaştı.

Bu yılki Manufacturers Cup'da 2024 Çevrimiçi Elemeleri Küresel Üretici Sıralaması'ndan seçilen 12 seçkin takım yer aldı ve her biri Büyük Final için sıralama pozisyonlarını belirlemek üzere tasarlanmış üç yoğun Sıralama Oturumu ile yeni bir sıralama formatı tanıtıldı. Takımların her oturum için farklı bir sürücüyü sahaya sürmesi gerekiyordu ve ilk iki turda en yavaş üç takım elenerek final yarışı için sıralamanın en arkasına düştü. Üçüncü oturumda ilk altı sırayı belirleyerek nihai kapışma için zemin hazırlandı.

Büyük Final, takım başına üç sürücünün de direksiyon başına geçmesini ve önemli World Series Puanları için mücadele etmesini gerektirdi. Yarışı ilk bitiren on oyuncuya verilen puanlar, genel şampiyonu belirlemek için 1'den 3'e kadar olan Rauntlardaki sıralamalara eklendi. Lexus Takımı, Amsterdam'a zafer kazanacakmış gibi görünen bir liderlikle geldi. Ancak çifte puan söz konusuyken ve her takım matematiksel olarak hâlâ çekişme hâlindeyken, atmosfer beklentiyle parıldıyordu. İlk Sıralama Oturumu başladığında gerilimin yoğunluğu fark ediliyordu, unutulmaz bir yarış için günün havasını belirliyordu.

Sıralama 1: Circuit de Spa-Francorchamps, Sert Lastikler

Açılış Sıralama Oturmunda Ferrari'den Jun Hashima (TX3_TenagaZaru) tarihi pistte olağanüstü bir performans sergileyerek tempoyu belirleyen isim oldu. Hemen arkasından etkileyici bir sürüşle Genesis Takımını temsil eden Yuito Sasaki (TRUST-T78-33D) gelirken, onu Porsche 911 RSR ile Arthur Mosso (VQS_ART55MN) takip etti. Lexus Takımı, yıldız pilot Igor Fraga'nın program çakışması nedeniyle yokluğuna rağmen, Şilili Harald Walsen'in (RMS-NySoRi) boşluğu doldurmak için takdire şayan bir şekilde adım atmasıyla sağlam bir performans sergiledi. Mazda, AMG ve Audi takımları ise hedefin gerisinde kaldılar ve Büyük Final için sıralamanın en gerisine düştüler.

Sıralama 2: Circuit de Spa-Francorchamps, Orta Lastikler

Kritik ikinci Sıralama Oturumunda BMW Takımı avantajı ele geçirirken, Fransız sürücü Thomas Labouteley (Aphel-ion) üstün bir performans sergileyerek ilk sırayı aldı. Bu arada eski Manufacturers Cup dünya şampiyonu Toyota, Brezilyalı Adriano Carrazza'nın (Didico__15) seansın en hızlı ikinci zamanını elde etmesiyle hesaba katılması gereken bir güç olduğunu kanıtladı. Japon Kanata Kawakami (SG_Kawakana) güçlü bir 3. sıra gösterisiyle Lexus Takımı'nı avda tutarken, hemen ardından Fransız Kylian Drumont (R8G_Kylian19) 4. sıra finişiyle Subaru'nun direncini sergiledi.
Genesis, Ferrari ve Chevrolet için bu rauntta elenmeleri onları Büyük Final için başlangıç sıralamasında P7'den P9'a düşürdü ve saha ilk altı yarışmacıya daralırken bu yeni formatın acımasızlığını gösterdi.

Sıralama 3: Circuit de Spa-Francorchamps, Yumuşak Lastikler

Son Sıralama Oturumu, kalan altı takımın en iyi pilotlarını yumuşak hamur lastikler üzerinde serbest bırakarak pol pozisyonu için mücadele ettiği büyük kapışmayı temsil ediyordu. Eski bir Nations Cup şampiyonu olan Valerio Gallo (OP_BRacer), Honda Takımı'nın NSX'ini günün en hızlı turuna çıkararak griddeki en üst sırayı elde etti. Hemen arkasından Japon Seiya Suzuki (EVO_CRV-86) BMW Takımı adına mükemmel bir performans sergileyerek ikinci sırayı aldı.

Porsche Takımı da Takuma Sasaki (SZ_TakuAn22) ile üçüncü en hızlı zamanı yaparak ikinci sıradaki yerini aldı. Porsche'ye, her zaman güvenilir olan Coque López (coquelopez14) liderliğindeki Lexus Takımı katıldı ve 4. sıradaki finişi Büyük Final başlangıç sıralamasında P4 için yeterli oldu. Sıralamanın belirlenmesiyle birlikte sahne, sezonun son ve belirleyici Manufacturers Cup yarışı için hazırlandı ve her şey bu yarışa bağlıydı!

Büyük Final: Circuit de Spa-Francorchamps

Manufacturers Cup'ın Büyük Finali, sezonun en önemli yarışı için uygun bir mücadele alanı olan efsanevi Circuit de Spa-Francorchamps'da gerçekleşti. Sıralama turları için kullanılan aynı pist, her takımın üç pilotu tarafından kullanılan Gr.3 araçlarına ev sahipliği yaptı ve zorunlu lastik hamurları yoktu. Ancak ufukta yağmur göründüğünde, strateji Orta veya Şiddetli Yağış Michelinlere geçilip geçilmeyeceği ve ne zaman geçileceği etrafında dönüyordu.

Yarış, tüm araçların La Source virajından tek sıra hâlinde geçmesiyle temiz bir şekilde başladı. Ama sonra eldivenler çıktı! Kemmel Düzlüğü'nde BMW'den Seiya Suzuki cesur bir hamle yaparak Honda NSX Japan'dan Soki Nabetani'yi (OA4life_) geride bıraktı ve yarış liderliğini ele geçirdi. Birkaç dakika sonra, Porsche'den Benjamin Hencsei (IGTSH_Szotyi42x) aksiyona dâhil oldu ve pozisyon için cesur bir hamleyle Honda'yı pist dışına çıkardı. Double Gauche (10. ve 11. Dönemeçler) birkaç aracın boya takası yaptığı bir savaş alanına dönüştü ve yarışın agresif havasını ortaya çıkardı. 2. tura gelindiğinde, BMW M6 GT3'ün önde olduğu ve Lexus'un RC F GT3'ü, Porsche'nin 911 RSR'si ve Honda'nın NSX'inin takip ettiği alan dengelenmeye başladı.

Havai fişekler 3. turda Toyota, Genesis, Honda ve AMG'nin dâhil olduğu şiddetli bir orta saha mücadelesi patlak verdiğinde yeniden alevlendi. Kaosun ortasında Honda P7'ye düşerken, Toyota'dan Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) GR Supra ile 4. sıraya yükseldi. Ancak Honda'nın sıkıntıları bir sonraki turda Chevrolet, Subaru, AMG ve Ferrari'nin geçmesiyle daha da derinleşerek NSX'i P10'a düşürdü.

Yağmur yaklaşırken, Mazda ve Subaru takımları lastik stratejisi konusunda kumar oynayan ilk takımlar oldular ve sırasıyla Şiddetli Yağış ve Orta Seviye Yağış lastikleri için erken pit stoplar yaptılar. Sağanak yağış şiddetlendikçe, sahanın geri kalanı da aynı şeyi yaptı ve stratejiler Şiddetli ve Orta Seviye Yağış lastikler arasında bölündü. Yarış liderleri BMW ve Lexus, kötüleşen koşulları öngörerek Şiddetli Yağış Lastiklerini tercih etti.

8. turda, bu yılın Toyota GR GT Cup şampiyonu Jose Serrano (AVA_JOSETE) Toyota GR Supra'sıyla Arthur Mosso'nun Porsche 911 RSR'ını geçerek P3'e yükseldi. Ancak yine de BMW'den Thomas Labouteley ve Lexus'tan Coque López'in 4,6 saniye gerisinde kaldı. Pist koşulları daha da kötüleştikçe, Genesis gibi Şiddetli Yağış lastiklerini kullanan takımlar üstünlüğü ele geçirdi. Genesis'ten Yuito Sasaki hem Porsche'yi hem de Toyota'yı geride bırakarak P3'e yükseldi.

Liderlik sonraki birkaç tur boyunca BMW ve Lexus arasında değişti ve iki takım da tehlikeli pistte agresifliği ve dikkati dengeli bir şekilde yönetti. 13. tura gelindiğinde, Corvette C7 pilotu Antonio Santos (ERM_AntonioSK) ve Genesis'in üçüncü sıra için mücadeleye girdiği Chevrolet Takımı'na karşı yedi saniyelik bir üstünlük kurmuşlardı.

Gökyüzünün 15. turda açılması Genesis, Subaru ve Honda'nın dişsiz lastiklere geçmesine neden oldu. Sahanın geri kalanı da bir tur sonra aynı şeyi yaptı ve as pilotlarına son yarışı emanet etti.

Sadece iki tur kala, yarış en heyecanlı anına ulaştı. Amerikalı sürücü Calen Roach (CalenJRoach) BMW'nin M6 GT3'ünü liderliğe taşıdı ve Lexus RC F ile Harald Walsen'in amansız mücadelesini savuşturdu. Onların arkasında Nicolas Romero (ERM_NicoRD) Genesis X ile mükemmel bir performans sergileyerek 3. sırayı elde etti.

Damalı bayrak sallandığında BMW Takımı zorlu bir mücadelenin ardından zafere ulaşırken, Lexus çizgiyi yakın bir farkla ikinci sırada geçti. Genesis etkileyici bir üçüncülükle podyumu tamamladı. Yarışı kazanmasına rağmen Lexus'un 2. sırada bitirmesi, BMW'nin 32 puanına karşılık 33 puanla çok az bir farkla Seri şampiyonluğunu garantiledi. Bu, strateji, beceri, ekip çalışması ve yılmaz bir kazanma arzusuyla tanımlanan bir yarış olan Manufacturers Cup'ın özünü özetleyen klasik, koltuğunuzun ucundaki bir kapışmaydı.

Yarıştan sonra şampiyon Lexus takımının üyeleri düşüncelerini paylaştı.

Günün Michelin Sürücüsü Coque López, ekibin başarısını zorlu hava koşullarında çalışabilmesine bağlıyor: "Yağmurdaki strateji iyiydi çünkü Orta Seviye Yağış lastiklerini kullandık ve tabii ki Harald son etapta mükemmel sürdü çünkü çok odaklanmıştı."

Igor Fraga'nın yerini alan Harald Walsen, takım arkadaşının yarış sırasındaki rehberliğini övdü: "Coque'a benimle telsizde konuştuğu ve BMW'ye yakın kalmama yardımcı olduğu için teşekkürler."

Kanata Kawakami, takımın kolektif çabasının altını çizerek, eksik takım arkadaşlarının kritik katkısını kabul etti: "Igor, Super GT ile olan program çakışması nedeniyle yarışa katılamamış olsa da, bu takım onsuz şampiyonluğu kazanamazdı. Bugün bu konumda olabilmemiz, onun 1. Raunttaki galibiyeti sayesinde oldu. Bu yıl dört kişiden oluşan ekibimizle gerçekten gurur duyuyorum."

Gran Turismo World Series 2024 Dünya Finalleri - Manufacturers Cup
Büyük Final Sonuçları