備受矚目的2022年Gran Turismo World Series Manufacturers Cup今天舉行，這場賽事將誕生今年的冠軍。來自世界各地的36名車手齊聚蒙地卡羅灣飯店的運動中心，這是世界總決賽的場地，共為12家車廠的車隊而戰。每支車隊有三名車手，每名車手都來自不同的地區。比賽要求所有三名車手都得握著方向盤至少跑一圈，這代表團隊合作是今年的決賽的主題。

Manufacturers Cup世界總決賽包括兩場比賽，在總決賽中爭奪雙倍積分，因此幾乎每支車隊都有機會取勝。Toyota和Subaru在當天並列賽事領先者（各10分），而Mercedes-AMG排名第三，Mazda排名第四，分別累積了七分和五分。

第1戰：深邃森林賽道反向

當天的首場比賽在廣受歡迎的深邃森林賽道進行，需行駛20圈，但賽事主辦者規定所有車手都反向行駛，這讓所有人都大吃一驚。這場賽事需要使用所有三種輪胎：硬胎、中性胎和軟胎，還需要更換兩名車手；因此至少需要兩次進站。

在第1戰中獲得杆位的是Porsche車隊，他們在所有系列賽中尚未得分，但卻擁有三位不可思議的天才車手。和911 RSR的首席車手José Serrano（TDG_JOSETE）並列前排的是駕駛Toyota GR Racing Supra Concept的車手Ryota Kokubun（Akagi_1942mi）。下一排是Nicolás Romero（ERM_NicoRD）駕駛的Genesis X GR3和Volkswagen車隊的Thomas Labouteley（Aphel-ion）駕駛的Beetle Gr.3。整個起跑區的賽車都選用中性胎和硬胎開賽，選擇在比賽中段或後段換上軟胎。

經過順利的動態起跑，在1號橫掃彎之後眾家車手開始展開行動，賽車在狹窄的髮夾彎中爭奪位置。Genesis在被Mercedes-AMG的Lucas Bonelli（TGT_BONELLI）撞離賽道後，這家韓國車廠下滑到第8位，而Bonelli繼續追越Subaru搶下第4位。就在Porsche和Toyota拉開差距之時，Volkswagen、Mercedes-AMG和Subaru之間的第3位爭奪戰愈演愈烈。Bonelli確實在第2圈搶下了位置，但這不過是曇花一現，因為他在第一圈與 Genesis的擦撞被判罰2秒，這使他下滑了兩個位置。

很明顯，這條賽道並不適合某些賽車，例如Subaru就難以在直道上與其他更強大的賽車抗衡。在最後兩圈，Genesis擊敗了對手，追越了兩輛車，並盯上了Bonelli駕駛的Mercedes-AMG GT3，企圖搶下第5位。到目前為止，進步最大的是由車手Hiroshi Okumoto（HIROGRAND_1009）駕駛的Nissan GT-R NISMO，他從第11起跑位發車後，現已爬升到第7位。

第一次更換輪胎及車手是在第6圈，當時大多數車隊都進站了。比賽策略眾家不同，Porsche、Volkswagen和Subaru選擇更快的軟胎，而Toyota和Mercedes-AMG則選擇更耐用的中性胎。Seiya Suzuki（V1_CRV-KRT86）駕駛的Volkswagen在直道末端追越Igor Fraga（IOF_RACING17），此時策略的差異開始顯現，兩個彎道後，由Kylian Drumont（PRiMA_Kylian19）駕駛的Subaru撞開了Supra。與此同時，Porsche車手Angel Inostroza（YASHEAT_Loyrot）將領先優勢拉大到4秒。

在跑位順序的後端，戰況也同樣激烈，駕駛McLaren 650 S GT3的車手Ethan Lim（VQS_Ethan）將Mateo Estevez駕駛（VQS_Hyperz）的Nissan GT-R撞出賽道，搶下第7位。但是，在被判罰後，他又得把那個位置還給對方。然後，災難降臨到Mazda車隊的頭上，他們碰上技術問題，心碎地中途退賽了。
還剩八圈時，Toyota和Mercedes-AMG進行了最後一次進站，換上了快速的軟胎，全力向終點衝刺。領先的Porsche、Volkswagen和Subaru在第14圈進站，希望他們的中性胎能擋得住使用速度更快軟胎的賽車。

比賽只剩五圈，駕駛911的Takuma Sasaki（LG-TakuAn_）以近6秒的領先優勢回到賽道，這表示如果沒有任何失誤，他極有可能為Porsche帶來本賽季的首勝。Subaru的車手Daniel Solis（PRiMA_Lamb）就沒那麼幸運了，由Nikita Moysov（ERM_Nick）駕駛的Toyota Supra追越了他，搶下了第3位。Mercedes-AMG在一圈後也追越了Subaru。

在最後三圈，Toyota緊咬著Roberto Sternberg（Energy_Amarok_23）駕駛的Volkswagen，準備伺機追越。在第18圈，Toyota成功追越Beetle，一圈後，緊隨Beetle的Mercedes-AMG也成功將Volkswagen擠下了領獎台。

最終，Porsche一馬當先衝過終點線，取得勝利及伴隨而來的12分，讓這支車隊在錦標賽積分榜上，從最後一名躍升至第4名。Toyota拉大了在系列賽的領先優勢，以第二名的成績獲得10分，而Mercedes-AMG則繼續保持第三名。

Porsche車隊的車手Angel Inostroza賽後表示：「比賽結束後，我感覺很棒。一開始當Toyota追在我們後面時，我有點擔心，因為Supra的最高時速極快。José和我們18歲的車手Takuma非常了不起。我們都做得很好。」

總決賽：斯帕-弗朗科爾尚賽道

系列賽的最後一場賽事將是一場消耗上的考驗。這場賽事在傳奇性的斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行，天氣預報顯示，在這裡的30圈馬拉松比賽期間會下雨，因此車隊需要調整出合適的策略。獲得杆位的是上場比賽獲勝的Porsche 911 RSR，由Takuma Sasaki,（Takuma Sasaki）駕駛，排在第2起跑位的是車手Igor Fraga（Igor Fraga）駕駛的Toyota GR Supra Racing Concept。佔據第二排的是由Lucas Bonelli駕駛的Mercedes-AMG GT3，旁邊是Seiya Suzuki駕駛的Volkswagen Beetle Gr.3 。

在一場小雨中，綠燈亮起，這場雨讓Toyota車隊選用雨胎開賽。這表示該車隊成員預計在比賽的開局階段，會有一場傾盆大雨。其他車隊則有不同的看法，他們的策略較保守，使用中性胎。

Toyota的計劃早在第2圈就出現了反效果，因為大雨並沒有到來，Igor Fraga發現他的Supra不敵其他賽車。此時，Porsche 911 RSR已領先Supra 2秒，而Mercedes-AMG則緊貼其後保險桿。在第3圈，AMG GT3超越了Supra，而Daniel Solis（Daniel Solis）將他從第5起跑位發車的Subaru BRZ提升到第4位，緊隨Supra之後。在隨後的萊孔布彎（第7、8和9號彎道）這位美國車手採取了大膽的舉動，成功追越了Toyota，讓BRZ搶進第3位。

在第7圈，Igor Fraga駛進維修站，將他的雨胎換成硬胎。儘管他車隊的最初策略有問題，但巴西車手仍然當機應變，挽救Toyota的競爭力，值得稱道。現在輪到Nikita Moysov上場了。接下了的一圈，有幾支車隊依規定更換了車手，他們也都選擇了換上硬胎。

在第9圈，賽事領先者Porsche、Mercedes-AMG和Subaru首次進站，也讓我們見到了可以說是系列賽史上最壯觀的打滑事故。Andrew Brooks試圖超越Thomas Labouteley駕駛的Volkswagen Beetle，但他Mazda RX-Vision在濕滑的賽道上失控，瘋狂地旋轉，轉了大約六圈半（即2340度！）後，撞上了輪胎護欄。在此過程中，Beetle也難以倖免，發生打滑並撞上護欄。

在晴朗的天空下，Toyota車隊迅速地彌補了早先錯誤的戰略，一路保持快速而穩定的速度，讓Supra在第11圈通過凱摩直道時，搶進第2位。在比賽還剩三分之二的時候，Supra落後Angel Inostroza駕駛的Porsche 911 RSR約6.5秒。

然後，不可思議的事情發生了，Inostroza犯了一個非常罕見的駕駛錯誤。他開著911駛過濕滑的路緣石，因此發生打滑，撞上了碎石區，彈指之間，他就從全面領先的位置掉到了第4位。Toyota充分利用這次事故，取得比賽的全面領先，緊隨其後的是Yuito Sasaki（TRUST-T78-33D）駕駛的Genesis X。比賽進行到一半時，跑位順序依次為為Toyota、Genesis、Nissan、Porsche、Mercedes-AMG、Subaru。

到了第17圈，天空再度變得陰暗。領先者預計會出現與比賽開場時差不多的雨量，在第19圈結束時換上中性胎，而Mercedes-AMG、Subaru和Volkswagen則預測會降下傾盆大雨，都換上了雨胎。

隨著雨勢越來越大， Subaru的車手Kylian Drumont追越了Mercedes-AMG的Baptiste Beauvois，在第21圈搶下第5位。大雨傾盆而下，兩輛車開始縮小與前車的差距，車後濺起白色的水花。他們的車比使用中性胎的對手快了約三秒一圈； 因此，如果雨勢持續下去，BRZ和AMG GT3遲早會追上領先者。

結果也正是如此。Subaru在第24圈搶進第3位，前面只有Toyota Supra和Genesis X，差距僅3.5秒。意識到自己不能坐以待斃，Toyota決定賭一把，將命運掌握在自己手中。Toyota在比賽中第三次進站，犧牲了大約25秒的時間換上雨胎！Igor Fraga跳回駕駛座，返回賽道時排列第6位。他還剩下五圈的時間力挽狂瀾，返回競爭行列之中。如果有誰可以辦得到的話，就非這位2018年Nations Cup的冠軍莫屬。

在第25圈通過10號彎時，Beauvois讓他的Mercedes-AMG取得領先，追越了Subaru和Genesis，但在進入11號彎時發生失控，最終陷入碎石區，這迫使AMG GT3出局，將整體領先優勢讓給了Drumont和Subaru BRZ。

在接下來的幾圈中，Igor Fraga駕駛著Toyota Supra發起了猛烈的衝鋒，他很快回到了戰場，在第27圈追越了駕駛Porsche 911 RSR的José Serrano，搶下第2位。現在的局面是Subaru和Toyota之間的兩虎相爭，勝者為王：誰在比賽中獲勝，誰就贏得了系列賽冠軍。

可惜的是，Igor Fraga未能讓他的Toyota賽車與Subaru賽車的差距縮小到1.5秒內，最終Drumont衝過方格旗，替Subaru奪得了2022年Manufacturers Cup的冠軍。雖然兩支車隊並列20分，但由於Subaru在總決賽中獲勝，因此奪得了冠軍。這是三年來Subaru的第二個冠軍。

以下是Subaru車隊成員在賽後的感言。

Kylian Drumont：「天氣無法準確預測，但生活就是這麼無常。當雨又回來的時候，我想換上全雨胎，我認為這會是很好的策略，結果也是如此。」

Takuma Miyazono：「我在賽場上打滑了，損失了大約10秒，所以我實在沒什麼貢獻，但Kylian和Daniel救了我，最後，我們取得了這個成績。我真的覺得這都得歸功於他們。」

Daniel Solis：「2020年獲勝時我不在頒獎台上，而這次我們站在台上成為冠軍，這令人難以置信。那時候感覺有點空虛，但現在能在這裡真是太棒了！」

Gran Turismo World Series 2022 Manufacturers Cup - 世界總決賽
競賽結果