2023年超級GT第6回合SUGO賽道:弗拉加採取大膽策略,為車隊創下新的賽季記錄,獲得第七名
9月16日至17日,伊格·弗拉加和ANEST IWATA Racing with Arnage在Sports Land SUGO賽道參加超級GT系列賽第6回合(300公里賽)。
正式排位賽
希望與失望
在鈴鹿賽道上一回合的比賽中,ANEST IWATA Racing車隊獲得了有史以來最高的第10名,為車隊獲得了本季的首次積分。弗拉加和他的ANEST IWATA Racing RC F GT3搭檔車手古谷悠河對SUGO賽道的第6回合寄予厚望。他們抱持這種希望,有兩個原因。
首先是RC F GT3與SUGO賽道的佈局完美契合。在長彎和高速彎道上,ANEST IWATA Racing RC F GT3目前有轉向不足的傾向,導致難以轉彎。同時,在進入時需要大力煞車的低速彎道中,車尾容易上翹,導致操控不穩。雖然「我們為了改善這些特性付出了巨大的努力,操控性也一直在改進。」弗拉加說,賽車的調校一直是車隊面臨的難題。幸運的是,Sports Land SUGO賽道沒什麼讓RC F GT3容易發生失誤的區域。
另一個原因是由重量造成的阻礙十分微小。在賽季後半段,實力較強的車隊必須增加「成功重量」[根據車手獲得的總積分添加車身重量。在GT300組中,車隊每獲得一分,就得為他們的賽車增加3公斤的重量。] 但ANEST IWATA Racing車隊在第5回合才獲得第一分,因此他們的成功重量只有3公斤。
然而,車隊和車手的希望在正式排位賽中破滅了。進入比賽週後,SUGO賽道的天氣變幻莫測。Q1排位賽開始前下了雨,雨水積聚在賽道表面,這對計時挑戰帶來了極大的困難。
最終,Q1車手古谷悠河僅獲得第10名。由於只有前八名才能晉級Q2,因此車隊的命運已經注定,他們的起跑排位是第20位,完全不如預期。
「如果天氣乾燥,我們就還有機會。」
排位賽的結果讓車隊、車手弗拉加和古谷悠河都非常沮喪。不過,在本賽季前幾場的比賽中,車隊發現他們在長距離的比賽中表現出色。車隊振奮起來,懷抱著「如果天氣乾燥,我們就還有機會」的希望進入比賽日。
正式排位賽。由於天氣變幻莫測,賽道濕滑,車隊的起跑排位跌至第20位。車隊把所有的希望放在乾燥的比賽條件上
伊格·弗拉加和古谷悠河與總監和車隊進行對話
正賽
賽道表面乾燥,古谷悠河首發
比賽日開始了。雖然天空多雲,但賽道表面乾燥。古谷悠河是首發車手。車隊的策略是提前進站更換車手,將長距離的比賽留給弗拉加,目的是在比賽後半段提升排名。
比賽開始後,古谷悠河採取守勢,力求保住第20位,但他的配速與頂級選手持平。在SUGO狹窄且追越困難的賽道上,他小心翼翼地行駛,一個位置一個位置慢慢爬升。
只更換了左側輪胎。弗拉加上賽道
升至第15名後,車隊在第26圈呼叫古谷悠河進站加油,並僅更換了賽車左側的前後輪胎。弗拉加駕駛賽車回到賽道上。
SUGO賽道是順時針方向。只更換左側輪胎不僅能更換磨損最嚴重的輪胎,還可以策略性減少更換輪胎的時間。
但就在弗拉加開始駕駛不久後,賽道上發生了一起事故。出現了紅旗,比賽暫停。
「當我接棒這輛車時,轉向不足的情況相當嚴重,想要提高成績有點困難。就在輪胎暖好胎,我準備開始奮戰時,紅旗出現了。」伊格·弗拉加如是說。
依照紅旗規則,賽車在主要直線上排成一排,等待事故排除。目前,ANEST IWATA Racing RC F GT3在GT300組別中排名第16 。事故排除後,比賽在前導車的帶領下重新開始。為了給賽車足夠的時間預熱已冷卻的輪胎和煞車,前導車帶領了三圈。
車隊開始行動。再次進站並更換輪胎
車隊利用這個機會採取行動。他們決定讓弗拉加第二次進站,以便在前導車領頭的情況下更換右側輪胎。
「從無線電中,我了解到車隊正在對此進行爭論。但如果我們想取得領先,就必須有所行動,所以最後我們決定放手一搏。」弗拉加說道。
雖然已經二次進站,但由於前導車減慢了所有其他賽車的速度,由弗拉加駕駛的ANEST IWATA Racing RC F GT3能立即追上大隊,重返賽場,總成績並沒有落後多少。
當弗拉加跑完第41圈時,比賽真正重新開始。得益於車隊的策略,弗拉加在比賽中用了四個新輪胎,以更快的速度進行比賽。車隊開始向前衝刺。
「現在我回到賽道,右側也換了新輪胎,賽車感覺好了些。雖然感覺前面需要更多抓地力,但我的成績一直在提高,我也不斷領先。」弗拉加表示。
全力衝刺。創下車隊本季新紀錄
前導車被召回後,前排還有許多尚未完成進站的賽車。當這些賽車因進站而落後時,弗拉加開始追越。他全力衝刺,在第42圈升至第14位,第47圈升至第13位,第53圈升至第12位,第54圈升至第11位。現在弗拉加前面有五輛賽車在爭奪第6位。由於大隊的速度沒有加快,弗拉加能夠慢慢縮小差距,最終得以趕上。
「賽車狀況很好,所以當我追上第6位時,我繼續努力前進,想著也許我能追越其中兩三輛車。我繼續向前追超了三輛車,然後又追超了另一輛車,但是在最後階段,隨著輪胎的磨損,轉向不足的情況變得愈來愈嚴重。要在Sports Land SUGO賽道超越對手,需要在最後的高速彎道緊跟前車,然後試著在進入1號彎道的主要直線上追越對手。但以我的情況來說,由於出現轉向不足,無法在最後的彎道貼近前車。這就是我們最後以第8名完賽的原因。」
經過賽後檢查,有輛排名較高的GT300賽車被取消資格,因此ANEST IWATA Racing車隊的官方排名上升到第7名,這是他們本賽季的最佳成績。
「古谷悠河從第20位起跑,但在交棒給我之前,把位置提升了不少。至於我自己,沒有犯任何錯誤,我認為我充分把握了每個時機。」
「不過,最後我還是想拿到更高的名次。下場比賽在Autopolis賽場,這是一條彎道較多的賽道,賽車進入彎道可以不需要太多剎車。我認為,如果我們解決不了賽車轉向不足的問題,會經歷非常困難的局面,但之前遇到的問題愈來愈明朗了,所以我希望我們車隊團結起來,一起解決問題,在下次拿到好成績。從全球系列賽對決開始之後,我就沒有休息過,但在下場比賽之前,我應該可以休息一下。」
雖然最初令人失望,但超級GT第6回合對車隊和車手來說,是終極的策略考驗。弗拉加勝券在握,帶著本賽季最好的成績回到維修站,全車隊欣喜若狂地與他擊掌慶祝。
下場賽事:10月14日至15日,超級GT的第7回合在Autopolis賽道舉行
弗拉加的下場比賽是於10月14日至15日進行的超級GT系列賽第7回合,在大分縣Autopolis賽道舉行。
2023年超級GT第6回合SUGO賽道:精彩回顧
你可在「伊格·弗拉加賽況報導」頁面上追蹤伊格在2023年超級GT錦標賽(ANEST IWATA Racing with Arnage)中的所有賽事。