4月15日至16日於岡山國際賽道舉辦的SUPER GT系列賽第1回合中，伊格·弗拉加完成備受期待的Super GT初登場。


超級GT是日本的高人氣系列賽之一，出賽的車款皆是商用GT車款。賽事用車根據改裝程度分為GT500和GT300組。

活用世界舞台比賽經驗挑戰超級GT

伊格·弗拉加曾以Red Bull Jr.車隊車手參加歐洲FIA-F3錦標賽，時間直到2020年。也是在那一年，他在方程式賽車Toyota賽車系列錦標賽贏得系列賽冠軍。2022年他搬到了日本，尋求賽車的機會。

「去年秋天，我沒能定下自己在2023年的活動，一直在擔心該怎麼辦才好。剛好在那時，我在《Gran Turismo》認識的好友跟我介紹了ANEST IWATA Racing。突然之間，所有齒輪開始運轉了起來。」

伊格·弗拉加於1998年9月26日出生於石川縣金澤市，父親是巴西人，母親則是第二代日裔巴西人。他的父親是狂熱車迷，在伊格3歲時就曾試圖讓他開卡丁車。但在那個年紀開卡丁車是不可能的事，所以他轉而讓伊格使用當時推出的《Gran Turismo 3》進行虛擬練習。

就這樣，3歲的伊格在《Gran Turismo 3》學會了怎麼使用方向盤、油門和煞車，並首次進入了卡丁車的世界。但在開著卡丁車在賽道上比賽還不足以滿足伊格，就連在家，他也繼續在《Gran Turismo》開車。他持續在現實與虛擬世界賽車，並以此方式磨練自己的技藝。

「去年，我與ANEST IWATA Racing第一次見面時，我很意外居然有人在我以前比卡丁車的時候就知道我了。也有人知道我在FIA Gran Turismo Championships拿到了冠軍，並對我讚譽有加。從這一刻開始，一切進展得很順利，我成功拿到參加2023超級GT系列賽和超級方程式Lights錦標賽的席次。」

弗拉加參與超級GT 300組賽事

弗拉加在今年賽季與ANEST IWATA Racing簽約，這支新成立的車隊在今年開始參加GT300組別賽事。伊格的車手搭檔是直到2022年都在參加超級方程式Lights的古谷悠河（第二車手），和2022日本方程式錦標賽的冠軍小山美姬（第三車手）。這是支新人團隊，因為伊格、古谷和小山都從未參加過超級GT。

參加開幕戰賽事的是伊格和古谷，駕駛的車是ANEST IWATA Racing RC F GT3。這輛車是以量產車款「Lexus RC F」為基礎進行改裝，以符合FIA-GT3規定。除了強化車身骨架，以承受高速行駛和懸吊調整外，還加上了外張擋泥板和其他空力零件。

超級GT開幕戰的混亂局勢變化

超級GT的開幕賽，也是弗拉加在日本的第一場比賽，是在惡劣天氣下進行的。週六的正式排位賽在惡劣的潮濕天氣下展開，不過ANEST IWATA Racing仍成功在GT300組拿到相當不錯的第7名起跑排位。如果他們能在10名內完賽，就能獲得錦標賽積分。

然而，到週日正賽時，天氣卻變得更加糟糕。超級GT需要兩名車手駕駛同一輛車，分別完成前半段或後半段的賽事。這場比賽由古谷擔任第一棒車手，但比賽一開始，雨就跟著下了下來，使路面狀況迅速惡化。由於事故導致賽道全場黃旗，甚至請出了前導車（安全車），讓賽事轉折與平常的賽事大不相同。

車隊本以為雨勢不會變大，但實際上卻比預期的大上許多。因為這樣，換胎策略無法照計畫進行，致使名次不幸往下掉。

雖然天氣曾一度好轉，但到弗拉加接手後半段賽事時又惡化起來。全場黃旗和前導車再度出現，最終比賽因惡劣天氣提前結束。弗拉加被迫結束賽事，沒能搶回原本的名次。

ANEST IWATA Racing以第12名完賽，無法拿下前10名可獲得的錦標賽積分。而在如此混亂的賽況下完成超級GT開幕賽的弗拉加，對賽事的感想是：

「我當然還想開久一點。這場比賽我只有開上10圈左右。最終結果證明，在不斷變化的賽況下，決心在策略上冒險一試的車隊獲得了優勢。對我來說，這是時隔兩年半後，我第一次重返賽事。我非常高興能在母親的家鄉參加首場賽車比賽，也很開心能安全結束這場困難的賽事。但多變的天氣導致賽事提早結束，我們沒能拿到想要的積分，所以我對這樣的結果感到心情複雜。希望我們能在5月3日、4日在富士高速賽道的第二回合比賽中真正發揮出實力。」

超級GT 2023開幕戰在岡山登場：精彩回顧