ในวันที่ 9-10 กรกฎาคม Igor Omura Fraga ได้ลงแข่งในรอบที่ 13, 14 และ 15 ของ Super Formula Lights (SFL) ณ สนามแข่งรถนานาชาติโอกายามะ ด้วย "FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX" โดยได้แสดงสมรรถนะอันโดดเด่นมาตั้งแต่ช่วงฝึกซ้อมในวันพุธ และเข้าเส้นชัยเป็นสามอันดับแรกในทั้งสามการแข่งขันของช่วงสุดสัปดาห์

รถผ่านการปรับเปลี่ยนมาอย่างยอดเยี่ยมในช่วงเวลาสองเดือนนับจากการแข่งขันล่าสุด

ก่อนถึงการแข่งขันสุดสัปดาห์ในครั้งนี้ มีช่วงห่างสองเดือนจากการแข่งขัน ณ ฟูจิในรอบที่แล้วเมื่อเดือนกรกฎาคม ทางทีมได้ปรับรูปทรงของระบบกันสะเทือนกันขนานใหญ่ [ตำแหน่งการเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนที่กำหนดตำแหน่งยางกับแชสซี] ตามประสบการณ์ที่ได้จากฟูจิ สปีดเวย์ และนำรถที่ปรับเปลี่ยนมาอย่างดีเยี่ยมนี้ไปยังสนามแข่งรถนานาชาติโอกายามะ

คุณสามารถเข้าโค้งที่ 110% แล้วยังควบคุมได้

การปรับแต่งครั้งใหม่นี้ยังตอบสนองเป็นอย่างดีต่อการปรับจูนสำหรับ Igor ในการแข่งขันสุดสัปดาห์ที่สนามแข่ง และสัมผัสของรถก็ยิ่งให้ความรู้สึกดียิ่งขึ้นไปอีก

Fraga กล่าวถึงการปรับแต่งครั้งใหม่นี้ไว้ว่า

"ตั้งแต่เริ่มฤดูกาลมา เวลาเข้าโค้งแล้วเบรกจะเหมือนท้ายยกจนรู้สึกว่ารถไม่ได้สัมผัสพื้นเลยครับ ซึ่งพอเพิ่มแรงเหวี่ยงซ้ายขวาเข้าไปด้วย ก็จะเกินขีดจำกัดจนรถไถลเลย ขนาดว่าปรับเปลี่ยนนั่นนี่แล้วบางครั้งก็แทบไม่มีอะไรเปลี่ยนไป หรืออาจจะให้ผลคนละเรื่องกับที่คิดไปเลยก็ได้ ซึ่งทำให้แก้ความรู้สึกแย่ๆ นั้นได้ยากทีเดียวครับ แต่คราวนี้ก็ดีขึ้นแล้ว แถมพออัดแรงเหวี่ยงซ้ายขวาเข้าไปตอนเข้าโค้งท้ายรถก็ยังเกาะถนนแน่นจนเปลี่ยนทิศได้ตามใจเลย ซึ่งจะทำให้เริ่มเร่งเครื่องได้เร็วขึ้น ในโค้งที่เคยเข้าได้แค่ 90% มาก่อน ตอนนี้ผมเข้าได้ 110% แล้วยังคุมรถได้อีกต่างหากครับ!"

รอบนี้อากาศเองก็เป็นใจให้ Fraga ด้วย สี่รอบที่ผ่านมานั้น จะมีฝนตกในบางช่วงของสัปดาห์การแข่งขันจนทำให้ต้องแข่งกันในสภาพที่พื้นเปียกแฉะอยู่เรื่อย ซึ่งทำให้เขามีเวลาฝึกในสภาพสนามแห้งได้ไม่นานนัก แต่ที่โอกายามะนั้นพื้นสนามแห้งตลอดสัปดาห์การแข่งขันเลย

Fraga อธิบายว่า "คราวนี้สภาพพื้นแห่งตลอดเวลา เราเลยได้เช็คสมรรถนะในสภาพนั้นกันได้จริงๆ ครับ ผมรู้สึกว่าในที่สุดเราก็จูนได้ถูกทางซะที"

จนถึงตอนนี้ก็ผ่านไป 12 การแข่งขันใน 4 รายการแล้ว แล้ว Fraga ก็ได้ขึ้นโพเดียมมาสองครั้ง โดยชนะครั้งหนึ่งและได้ที่ 2 ในอีกครั้ง เห็นได้ชัดว่าผลงานนี้ไม่เป็นที่พึงพอใจของ Fraga และที่โอกายามะนี้เขาแข่งรอบจับเวลาคัดเลือกในวันเสาร์ ด้วยความเชื่อมั่นว่ามีทุกอย่างที่จำเป็นต่อการชนะสามการแข่งขันรวดแล้ว

รอบจับเวลาคัดเลือกทางการของรอบที่ 13 และ 14 และการแข่งรอบสุดท้ายของรอบที่ 13 จัดขึ้นในวันเสาร์ ซึ่งผลจากการแข่งรอบสุดท้ายของรอบที่ 13 จะเป็นตัวกำหนดตำแหน่ง ณ เส้นออกตัวของรอบที่ 15 ในวันอาทิตย์

ช่วงจับเวลาคัดเลือกทางการ

ช่วงจับเวลาคัดเลือกทางการเริ่มตั้งแต่ 10.30 น. ของวันเสาร์ (เวลาท้องถิ่น) แต่ในการจับเวลาคัดเลือกของรอบที่ 13 นั้น Fraga รู้สึกว่าการควบคุมรถแปลกไป และสัมผัสนั้นก็ส่งผลกระทบต่อรอบจับเวลาของเขา นั่นทำให้เขาได้ที่ 2 ในการจับเวลาคัดเลือกของรอบที่ 13

สาเหตุที่ทำให้เกิดความแตกต่างเล็กน้อยนั้นก็คือแรงยึดเกาะที่เปลี่ยนแปลงไปนิดหน่อย ซึ่งก็เพราะเศษยางรถที่หลงเหลือบนสนามจากการแข่งขัน Yaris Cup ที่เพิ่งจัดไปก่อนรอบจับเวลาคัดเลือกของ SFL นั่นเอง และอีกอย่างก็คือทิศทางลมที่เปลี่ยนแปลงไป

"ตอนที่ผมเริ่มแข่ง ทิศทางลมก็เปลี่ยนไปพร้อมสภาพพื้นผิวครับ ผมแทบหลุดออกนอกสนามตั้งแต่โค้งแรกเลย หลังจากนั้นผมก็ตั้งหลักแล้วก็ทำเวลาได้ในแล็ปถัดไป"

ในการจับเวลาคัดเลือกทางของรอบที่ 14 ซึ่งเริ่มขึ้นหลังเวลาผ่านไป 10 นาที Fraga ทั้งสงบนิ่งและมีสมาธิ เขาค่อยๆ เรียงร้อยการแข่งจับเวลาของตัวเองจนทำเวลาที่ดีที่สุดได้ และนี่คือตำแหน่งโพลโพซิชันครั้งแรกในฤดูกาลนี้ของเขา

การแข่งขันรอบที่ 13

รอบที่ 13 (25 แล็ป) จัดขึ้นในวันเสาร์ที่ 9 กันยายน การแข่งขันแรกของ 3 การแข่งขันสุดท้ายในสุดสัปดาห์นี้ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว Fraga ที่ออกตัวเป็นอันดับที่ 2 นั้นเริ่มต้นได้ดี แต่ Shun Koide ที่อยู่ ณ โพลโพซิชันเร็วกว่าเล็กน้อยในตอนแรก ทำให้ Fraga ยังคงติดอยู่ที่ 2 ในตอนเข้าโค้งแรก

Koide ยังคงเร็วอย่างต่อเนื่อง และค่อยๆ ทิ้งห่าง Fraga ไปทีละนิด ความเร็วของ Fraga เองนั้นก็ดีมากเช่นกัน และเขาเองก็เริ่มทิ้งห่างอันกับ 3 และอันดับอื่นๆ แต่ถึงอย่างนั้นก็ยังเร็วไม่เท่า Koide และเข้าเส้นชัยไปเป็นที่ 2

นี่คือการได้ที่ 2 เป็นครั้งที่สองของ Fraga คราวก่อนคือในรอบที่ 4 ณ Sportsland SUGO นั่นทำให้ทางทีมมั่นใจกับสภาพรถ และเตรียมตัวสำหรับรอบที่ 14 กับ 15 ในวันต่อไป

การแข่งขันรอบที่ 14

รอบที่ 14 (18 แล็ป) จัดขึ้นในวันอาทิตย์ที่ 10 กันยายน ฟ้าที่สนามแข่งรถนานาชาติโอกายามะใสกระจ่าง และการแข่งขันรอบสุดท้ายก็เริ่มขึ้นเวลา 8.50 น. (เวลาท้องถิ่น) Fraga ออกตัวในตำแหน่งโพลโพซิชัน

พวกเขาอยู่ที่เส้นออกตัวพร้อมยางเส้นใหม่ที่สงวนไว้เพื่อโอกาสคว้าชัยชนะ

Fraga ออกตัวได้อย่างสวยงาม แต่ Koide ที่อยู่อันดับ 2 เร่งความเร็วได้ดีกว่า Fraga เลยโดน Koide แซงห่างไปครึ่งคันตอนเข้าโค้งแรก ทำให้เขาตกไปอยู่ที่ 2

“ตอนออกตัวคือดีเลยนะครับ แต่ Koide เร่งได้ดีกว่าแล้วก็แซงไป” Fraga กล่าว

สนามแข่งรถนานาชาติโอกายามะเป็นสนามที่แคบมาก ทำให้กลายเป็นสนามที่ต้องใช้เทคนิคสูง โดยมีโค้งขนาดต่างๆ อยู่ 13 แห่ง การเร่งแซงที่นี่เป็นเรื่องโหดหินสุดๆ และกับรถ Super Formula Lights ที่มีความอ่อนไหวทางอากาศพลศาสตร์แล้ว ถ้าเข้าใกล้คันหน้ามากไปรถก็จะส่ายเกิน ทำให้ Fraga เข้าใกล้ Koide ได้ยากมาก

ผลคือ Koide ก็นำไปเหมือนวันก่อน และ Fraga ก็จบการแข่งขัน 18 แล็ปด้วยการได้ที่ 2

การแข่งขันรอบที่ 15

ทางทีมสงสัยว่าอะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้แพ้ Koide ในการพุ่งออกตัวถึงสองครั้งติดต่อกัน โดยคิดว่ารถอาจมีปัญหา จึงเริ่มตรวจสอบหลังการแข่งขันทันที และพวกเขาก็พบว่าปัญหาซึ่งเกิดกับคลัตช์อาจเป็นสาเหตุ เลยตัดสินใจเปลี่ยนคลัตช์ก่อนรอบที่ 15 จะเริ่มขึ้นในตอนบ่าย

การไม่ได้ตรวจสอบให้ถ้วนถี่เช่นนี้ (ปกติแล้วหากเปลี่ยนคลัตช์ใหม่จะไม่ใช้แข่งทันทีแต่ต้องทดสอบก่อน) ถือว่าทางทีมกล้าหาญมากในการพยายามเปลี่ยนความเร็วอันเป็นที่ประจักษ์ของ Igor ให้กลายเป็นชัยชนะ

ตำแหน่ง ณ เส้นออกตัวของรอบที่ 15 (18 แล็ป) กำหนดจากผลสุดท้ายของรอบที่ 13 ทำให้ Fraga อยู่ที่อันดับ 2 ของเส้น และกลายเป็นว่าที่ทางทีมประเมินเรื่องคลัตช์ไว้นั้นได้เรื่อง คราวนี้ Fraga ทะยานจากเส้นออกตัวอย่างรวดเร็ว และไปจ่อท้าย Koide ซึ่งอยู่ในตำแหน่งโพลโพซิชันทันที Fraga อยู่ในสลิปสตรีมของ Koide ที่ทางตรงด้านหลังของแล็ปเปิดฉาก

Koide พยายามปิดวงในที่โค้งแฮร์พิน ณ จุดสิ้นสุดทางตรงด้านหลังนั้น ส่วน Fraga ก็เข้าวงในแล้ววิ่งขนานไปกับ Koide และแซงไปได้ในตอนเบรก

ทว่า Koide ก็เลือกเข้าทางซ้ายของโค้งรีวอลเวอร์จากด้านในโค้งแฮร์พิน Fraga ที่อยู่วงนอกโค้งเลยเสียไลน์วิ่งไป แถมล้อข้างหนึ่งยังไปเหยียบนอกสนามด้วย

นั่นทำให้ Koide ขึ้นนำในการเข้าโค้งรีวอลเวอร์ และไม่ยอมให้ Fraga ขึ้นเป็นจ่าฝูง จากนั้น ความยากเย็นในการขึ้นแซงที่สนามแข่งรถนานาชาติโอกายามะแบบที่เจอมาในรอบที่ 13 และ 14 ก็ตามหลอกหลอน Fraga ทำให้การแซง Koide เป็นเรื่องลำบากอย่างต่อเนื่อง

พอถึงแล็ปที่ 16 รถเซฟตี (SC) ก็มาขัดจังหวะซึ่งตอนนั้นเป็นโอกาสสุดท้ายของ Fraga แล้ว แต่แน่นอนว่าการแข่งขันนี้มีเพียง 18 แล็ป และก็จบลงไปโดยไม่มีการเริ่มแข่งใหม่ Fraga เข้าเส้นชัยเป็นที่ 2 ติดต่อกันสามรอบในการแข่งสามครั้งนี้

สุดสัปดาห์ที่น่าหงุดหงิดที่สุดของปี

Fraga ให้ความเห็นถึงสัปดาห์การแข่งขันครั้งนี้ว่า

"สุดสัปดาห์นี้ดีที่สุดของปีเลยครับ แต่ก็น่าหงุดหงิดที่สุดด้วย ทางทีมถามผมเยอะแยะมาจนถึงตอนนี้ แต่พวกเขาก็ฟังแล้วเอาไปเสริมประสิทธิภาพให้การจัดการของตัวเอง ซึ่งทำให้ผมไปจดจ่อกับการแข่งขันได้เต็มที่ ผมแค่หงุดหงิดที่คราวนี้ทำไม่ได้อย่างที่ทีมตั้งใจครับ รอบ 15 ผมแซงไปได้ครู่หนึ่งแล้วก็พยายามรักษาตำแหน่งไว้ แต่ที่ก็ไม่มีแล้ว ผมเลยต้องถอย ฤดูกาลนี้เหลือการแข่งอีกสัปดาห์เดียวเองครับ แต่ด้วยความรู้สึกที่มีกันตอนนี้ ผมอยากแน่ใจว่าจะทำผลคราวหน้าออกมาได้แบบที่ทีมคาดหวังครับ"

ผลลัพธ์สุดท้ายในคราวนี้ของ Fraga ก็คือการได้ที่ 2 ติดต่อกันในรอบที่ 13, 14 และ 15 การได้โพลโพซิชันในรอบที่ 14 ทำให้เขาได้คะแนนในรายการนี้มา 22 คะแนน คะแนนรวมในฤดูกาลนี้จึงเพิ่มเป็น 47 คะแนน นั่นทำให้อันดับล่าสุดของ Igor อยู่ที่ 4 หากไม่นับผู้เข้าแข่งขันที่มีบริษัทผลิตรถยนต์เป็นผู้สนับสนุนโดยตรงแล้ว Fraga ถือว่าอยู่ในอันดับสูงสุดของทีมนักแข่ง

ถัดไป: 16-17 กันยายน Super GT รอบที่ 6 ณ SUGO

การแข่งขันครั้งต่อไปของ Fraga คือ GT Series รอบที่ 6 ซึ่งจะจัดขึ้นที่ Sportsland Sugo ในจังหวัดมิยางิ เตรียมตัวพบการแข่งขันอันน่าตื่นเต้น ซึ่งเกิดจากแรงเหนี่ยวนำของการขึ้นโพเดียมเป็นครั้งแรกที่ซูซูกะเมื่อรอบก่อนได้เลย

Super Formula Lights โอกายามะ (รอบที่ 13-15): ไฮไลต์

คุณสามารถติดตามการแข่งขันของ Igor ในการแข่งชิงแชมป์ Super Formula Lights 2023 (FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX) ได้ในหน้า "รายงานของ Igor Fraga"