SUPER GT 2023 รอบที่ 5 ณ ซูซูกะ: Fraga สัมผัสถึงความหวังวันหน้าหลังคว้าคะแนนจากการเข้าเส้นชัยเป็นที่ 10
ในวันที่ 26 และ 27 สิงหาคม Igor Omura Fraga (ANEST IWATA Racing ทีม Arnage) แข่งขันรายการ Super GT รอบที่ 5 (การแข่งขัน 450 กม.) ซึ่งจัดขึ้น ณ ซูซูกะ เซอร์กิต ในจังหวัดมิเอะ
Igor Omura Fraga, Yuga Furutani และ Miki Koyama เหล่านักแข่งของ ANEST IWATA Racing
หลังจากไปชนกับรถคันอื่นในรอบ 4 ที่ฟูจิ สปีดเวย์ RC F GT3 ของ ANEST IWATA Racing ก็ได้รับการซ่อมแซมจนเหมือนใหม่เพื่อไปวาดลวดลายในซูซูกะ
ใน Super GT รอบที่ 5 นี้ ANEST IWATA Racing ต้องพบกับปัญหาใหม่ เพราะในรอบก่อนหน้านี้ Fraga ไปเร่งแซงในจังหวะที่รถเซฟตีออกมาโดยบังเอิญ ทางทีมเลยโดนธงเหลืองลงโทษเรื่องเร่งแซง นั่นเลยทำให้ในรอบที่ 5 ณ ซูซูกะนี้ ANEST IWATA Racing จะถูกห้ามไม่ให้ลงสู่สนามเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงในครึ่งหลังการช่วงฝึกซ้อมอย่างเป็นทางการ ทำให้ทีมมีเวลาปรับจูนจำกัดอย่างร้ายกาจ
RC F GT3 ที่ปรับจูนเรียบร้อยพร้อมลงสนามซูซูกะ
ในตอนเช้าวันที่ 26 สิงหาคม ทันทีที่ช่วงฝึกซ้อมเริ่มขึ้น Fraga พุ่งตรงลงสนามเพื่อตรวจสอบสภาพ RC F ของ ANEST IWATA Racing
“ตอนเข้าโค้งท้ายรถส่ายนิดๆ ครับ ซึ่งผมว่าถ้าแก้ได้รถเราจะมีสมรรถนะดีกว่านี้ ก็เลยกลับเข้าพิตไปจูนใหม่ พอจูนแล้วท้ายก็นิ่งขึ้นมากครับ ซึ่งดี แต่ตอนนี้กลายเป็นพอออกโค้งแล้วอันเดอร์สเตียร์ [ปรากฏการณ์ที่รถเลี้ยวได้ไม่คมเท่าที่นักแข่งตั้งใจ] เยอะขึ้นมาก ผมเลยคิดว่าเดี๋ยวรอบจับเวลาคัดเลือกนี่จูนกลับไปเป็นแบบเดิมดีกว่า ที่น่าเสียดายคือเราวิ่งได้แค่ 12 แล็ป ผมเลยไม่ได้เช็คว่าพอจูนอีกทีแล้วรถเป็นยังไงบ้าง อันนี้ก็ต้องฝาก Furutani ด้วยครับ”
Fraga ออกจะกังวลอยู่ประมาณหนึ่ง แต่ในการฝึกซ้อมอิสระนั้น RC F ของ ANEST IWATA Racing ก็ทำเวลาได้เป็นที่ 2 จากรถทั้งหมด 25 คันในคลาสเดียวกัน และเมื่อรอบจับเวลาคัดเลือกทางการใกล้เข้ามา ก็กลายเป็นว่ารถดีขึ้นเรื่อยๆ
รอบจับเวลาคัดเลือกทางการ
ผลสถิติของฤดูกาล ได้อยู่ที่ 5 ณ เส้นออกตัว
ANEST IWATA Racing เข้าสู่รอบจับเวลาคัดเลือกของ Q1 ในช่วงบ่าย และ Furutani ก็ได้ที่ 5 จากรถทั้งหมด 13 คัน ส่วนในรอบจับเวลาคัดเลือกของ Q2 สำหรับ 16 อันดับแรก Fraga เป็นผู้แข่ง
ในรอบนี้ Fraga ทำเวลาดีที่สุดเป็นอันดับที่ 5 อีกครั้ง นั่นทำให้พวกเขาได้อยู่ ณ อันดับที่ 5 ของเส้นออกตัว ซึ่งเป็นผลการจับเวลาคัดเลือกที่ดีที่สุดของทีมตั้งแต่เริ่มแข่งมา
"เราจูนรถกลับไปเป็นแบบเดิมครับ เวลาเข้าโค้งท้ายเลยส่ายนิดๆ แต่ผมพอใจกับรอบจับเวลาอยู่นะครับ เพราะเราทำเวลาได้ดีทีเดียว ถ้าต้องปรับปรุงอะไร ผมว่าถ้าผมผ่านโค้งสุดท้ายได้เรียบร้อยกว่านี้ เราอาจได้ตำแหน่งโพลโพซิชันก็ได้ แต่นี่แข่งยาว 450 กม. ผมว่าที่ได้มาก็เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีแล้วครับ” Fraga ให้ความเห็นถึงรอบจับเวลาคัดเลือกอย่างมั่นใจ
การแข่งขัน
ความท้าทายในการวางแผนเข้าพิต
วันอาทิตย์เป็นวันแข่ง ฟ้ายังใสต่อเนื่องมาตั้งแต่วันเสาร์ และการแข่งขันเริ่มขึ้นในเวลา 14.45 น. (เวลาท้องถิ่น)
Fraga รับหน้าที่นักแข่งคนแรก เขาเริ่มแข่งด้วยความพยายามรักษาตำแหน่งที่ 5 เอาไว้ รอบนี้เป็นการแข่งทรหดที่ยาวไกล 450 กม. โดยมีข้อกำหนดว่าต้องเข้าพิตอย่างน้อยสองครั้ง
แผนของทีมคือเข้าพิตหลังวิ่งครบแล็ปขั้นต่ำที่กำหนด จากนั้นเติมน้ำมันจำนวนน้อยที่สุดโดยไม่เปลี่ยนยางหรือนักแข่งก่อนกลับลงสนาม เป้าหมายหลักๆ ก็คือหลีกเลี่ยงการเข้าพิตพร้อมทีมอื่นๆ แผนนี้จะทำให้สามารถทิ้งห่างจากฝูงตั้งแต่เริ่มแข่ง และวิ่งด้วยความเร็วที่ต้องการในสนามที่เทียบแล้วถือว่าโล่ง
หลังจากผ่านไปห้าแล็ป (จำนวนขั้นต่ำที่กำหนด) Fraga ซึ่งอยู่อันดับที่ 5 ก็เข้าพิตตามแผน และเติมน้ำมันเป็นปริมาณขั้นต่ำ
ทว่าสถานการณ์ก็เปลี่ยนไป และการเข้าพิตก็ทำให้ Fraga เสียตำแหน่งไปเยอะกว่าที่คาด ปัจจัยหนึ่งก็คือ เมื่อเทียบกันแล้ว RC F นั้นกินน้ำมันค่อนข้างสูง ทำให้ต้องใช้เวลาเติมน้ำมันนาน และทางทีมก็เสียเวลามากขึ้นไปอีกเมื่อมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ ยิ่งไปกว่านั้น ทีมอื่นๆ ที่ตามหลังมายังเข้าพิตพร้อมกันอีก และพอ Fraga กลับสู่สนาม เขาก็พบว่าตัวเองตามหลังรถคันอื่นอยู่สองคันเสียแล้ว
“แผนการเข้าพิตครั้งแรกทำให้รถคันอื่นที่วิ่งช้ากว่านำเราไป แล้วพอกลับลงสนามผมก็ติดแหง็กไปไหนไม่ได้เลยครับ ผมว่าผมทำเวลาในแล็ปได้เร็วกว่าประมาณหนึ่งวินาทีนะครับ แต่พอถึงทางตรง รถคันข้างหน้าก็เร็วมาก ทำให้ทิ้งห่างไปเยอะจนผมต้องใช้ใช้เวลานานมากกว่าจะแซงได้ เบ็ดเสร็จแล้วผมน่าจะเสียเวลาไป 20 วินาทีได้เลย” Fraga เล่าถึงสถานการณ์ในตอนนั้น
เมื่อเสียเวลาไปกับการเข้าพิตแล้วยังต้องมาเสียเวลาเพราะทางข้างหน้าตีบตันอีก Fraga ก็เสียอันดับโดยรวมไปสองอันดับ และตอนที่วิ่งอยู่หลายแล็ปเพื่อหาโอกาสแซงนั้น อันดับก็ร่วงไปไกลกว่าที่คาดไว้
ได้คะแนนแรกของรายการ
“ผมก็จัดเต็มจนได้คืนมาสองสามอันดับนะครับ แต่ยางก็เริ่มสึกแล้วตอนนั้น พออีกเจ็ดแปดแล็ปจะต้องจะต้องเข้าพิตครั้งที่สอง ยางเยิงก็ไปเกือบหมดแล้วครับ ผมเลยเสียเวลาไปอีกสองวินาทีถ้าเทียบกับความเร็วปกติของตัวเอง และสำหรับทีมแล้วนั่นคือเสียเวลาไปมากเลย” Fraga กล่าว หลังจากวิ่งไปได้ 36 จาก 77 แล็ป เขาก็เข้าพิตครั้งที่สอง โดยในครั้งนี้ทั้งเติมน้ำมัน เปลี่ยนยาง และส่งไม้ต่อให้ Furutani
เมื่อทำตามข้อบังคับเรื่องเข้าพิตเรียบร้อยแล้ว RC F ของ ANEST IWATA Racing ก็กลับลงสนามเป็นที่ 9 โดนมี Yuga Furutani เป็นผู้ขับ ทว่า Furutani ก็ตกไปอยู่ที่ 10 เพราะโดนคู่แข่งที่ไวกว่าไล่มาข้างหลัง
ทีมต้องเข้าเส้นชัยไม่เกินที่ 10 ถึงจะคว้าคะแนนชิงแชมป์ที่ต้องการมาได้ และเมื่อคะแนนดังกล่าวแขวนอยู่บนเส้นด้ายเสียแล้ว Furutani ก็พยายามเต็มที่ในช่วงท้ายของการแข่งขัน ที่แม้จะต้องลำบากเพราะยางสึกหนักขึ้นเรื่อยๆ แต่เขาก็ยังทำความเร็วได้ดีเหลือเชื่อ จนในที่สุดก็ทำให้ธงตาหมากรุกโบกสะบัดโดยอันดับยังอยู่ดีไม่มีตกหล่น สำหรับทางทีมแล้ว นี่คือช่วงเวลาที่พวกเขาคว้าคะแนนชิงแชมป์คะแนนแรกมาได้ (นักแข่งหนึ่งคะแนนและทีมหนึ่งคะแนน)
ระหว่างทักทาย Furutani เพื่อนร่วมทีมอยู่ที่เส้นชัย Fraga ก็พูดถึงการแข่งช่วงกลางฤดูร้อนดังนี้
“เราเจอปัญหาเยอะแยะเลยครับ แต่ต่อให้ทุกอย่างเป็นไปตามแผน ผมก็ไม่แน่ใจจริงๆ ว่าจะติด 5 อันดับแรก แต่ผมว่าก็ได้แสดงให้เห็นไปจริงๆ นะครับว่า เรามีศักยภาพจะไปได้สูงกว่าอันดับที่ได้ในวันนี้ และแบบนั้นแหละครับ ทำให้ถึงผมจะมีความสุขที่ได้คะแนนแรกมา แต่ก็ยังผิดหวังเล็กๆ รอบ 6 ที่ SUGO จะแข่งกัน 300 กม. ผมว่าคงจะง่ายกว่ามาก เพราะงั้นก็จะเป็นโอกาสครั้งสำคัญของเราครับ”
ครั้งต่อไป 9-10 กันยายน SFL รอบที่ 13-15 ณ สนามแข่งรถนานาชาติโอกายามะ
การแข่งขันต่อไปของ Fraga จะเป็นการแข่ง SFL ครั้งแรกในรอบเกือบสองเดือน คือ Super Formula Lights รอบที่ 13-15 (9-10 กันยายน) ซึ่งเขาตั้งใจจะให้เป็นชัยชนะในครั้งที่สองของฤดูกาล
การแข่งขันใน GTWS และได้ท่องเที่ยวยุโรป
ย้อนเวลากลับไปสักเล็กน้อย นี่คือสิ่งที่ Fraga ทำก่อนการแข่ง Super GT ที่ซูซูกะ หลังจากแข่ง Super GT รอบที่ 4 (ฟูจิ) Fraga บินไปเนเธอร์แลนด์เพื่อแข่งการชิงชัยใน Gran Turismo World Series (GTWS) 2023 ซึ่งจัดขึ้นที่อัมสเตอร์ดัม เขาแข่งขันในทีม 3 คน โดยเป็นตัวแทนของบราซิลใน Nations Cup
ในรอบชิงชนะเลิศซึ่งจัดขึ้นในวันเสาร์ที่ 12 สิงหาคม ทีมบราซิลเข้าเส้นชัยเป็นที่ 3 ทำให้ Fraga ได้ขึ้นโพเดียม
“การแข่ง Nations Cup เมื่อก่อนจะเป็นการแข่งแบบเดี่ยว แต่ปีนี้กลายเป็นแบบทีม การต้องพึ่งเพื่อนร่วมทีมทำให้ผมไม่ต้องจดจ่ออยู่แค่กับการแข่ง แต่ได้สนุกกับการเที่ยวไปรอบเมืองด้วย ทำให้โดยรวมแล้วเป็นรายการที่สนุกมากครับ”
Fraga แข่งให้บราซิลในการชิงชัยรายการ GTWS ซึ่งจัดขึ้นที่อัมสเตอร์ดัมในวันที่ 11-12 สิงหาคม
ทีมบราซิลขึ้นแท่นได้ที่ 3 ในรอบชิงชนะเลิศ
หลังจากแข่งการชิงชัยแล้ว Fraga ก็ไปเยือนเยอรมนี ซึ่งเมื่อไปแล้วก็ได้ร่วมทดสอบการพัฒนาของ FANATEC แบรนด์ชั้นนำด้านฮาร์ดแวร์สำหรับการแข่งรถในโลกจำลอง และผู้สนับสนุนความสำเร็จของ Fraga ด้วยการเป็นสปอนเซอร์
หลังจากทัวร์ยุโรปอุตลุด Fraga ก็กลับมาญี่ปุ่น แล้วไปที่โมบิลิตี้รีสอร์ทโมเทกิในจังหวัดโทชิงิทันที ซึ่งก็เพื่อแข่งขันชิงแชมป์ Super Formula ในฐานะตัวแทน หลังจากกลับไปญี่ปุ่น Fraga ก็ขับรถไปร่วมงาน เขานึกย้อนไปถึงช่วงเวลาอันวุ่นวายนั้น พลางให้ความเห็นว่า “หลังจากแวะพักตามปั๊มน้ำมันครั้งแล้วครั้งเล่า ในที่สุดผมก็ถึงบ้านซะที”
แม้จะมีเวลาพักเพียงเล็กน้อย แต่ Fraga ก็คว้าคะแนนแรกให้ตัวเองและทีมได้ใน Super GT รอบที่ 5 โปรดติดตามเส้นทางความสำเร็จของ Igor Fraga ผู้เยื้องย่องท่องโลกด้วยความพยายามจะเป็นที่หนึ่งของการแข่งรถทั้งในโลกจริงและโลกเสมือน
SUPER GT 2023 รอบที 5 ณ ซูซูกะ: ไฮไลต์
สามารถดูข้อมูลเกี่ยวกับการแข่งรถในโลกจริงของ Igor Omura Fraga ในปี 2023 ได้ที่หน้าเว็บไซต์ “รายงานของ Igor Fraga”