9月9日至10日，伊格·弗拉加駕駛FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX，在岡山國際賽道參加「超級方程式Lights」第13、14和15回合比賽。他從週三的練習賽開始便表現出色，並在週末全部三場正賽都取得前三名。

上次賽事與本次賽事間隔兩個月，而車輛也在這期間進行大幅度改良

7月初富士站比賽到本次比賽週末的間隔長達兩個月。車隊根據富士國際賽車場的比賽經驗，大幅調整了懸吊系統幾何結構（決定輪胎與底盤位置的懸吊連桿位置），並將這輛脫胎換骨的車帶到了岡山國際賽道。

車輛能夠以110%的速度入彎且不失控

這個新設定充分反應了伊格於週末賽事在賽道上所做的微調，讓人感覺這輛車的性能更加進步。

弗拉加對於新設定的感想是：

「從賽季開始，每次入彎後煞車都會感覺車尾有點飄，失去與地面相連的感覺。增加橫向重力的話，又會立即超出極限，讓車輛側滑。雖然進行過多次調整，但幾乎沒有什麼效果，或與預期完全相反，要修正這種糟糕的手感真的很困難。但情況都改善了。現在入彎對車施加橫向重力時，車尾會保持平穩，你可以自在改變方向，更早踩油門加速。以前入彎時，我的速度只能到90%，但現在就算用110%的速度入彎也不會失控！」

這一站的天氣也對弗拉加有利。上次的四回合比賽，整個比賽週陸陸續續都有下雨，導致路面一直處於潮濕狀態，使他沒多少機會在乾燥路面上練習。但在岡山站，整個比賽週的賽道路面都十分乾燥。

弗拉加說道：「這次賽道路面全是乾的，我們終於能確認車輛在這種情況的表現如何。我感覺這次車輛終於調整好了。」

截至目前，弗拉加已經在四次賽事進行了12場比賽，且登上頒獎台兩次。一次拿了優勝，另一次拿了第2名。對弗拉加來說，這樣的表現顯然不夠好。而在岡山站進入週六的正式排位賽後，他有信心自己已經有實力再次登上頒獎台了。

第13和14回合的正式排位賽，與第13回合的正賽皆在週六舉行。第13回合的正賽結果，將決定週日第15回合的起跑排位。

正式排位賽

正式排位賽於週六早上10點30分登場。但在第13回合的排位賽，弗拉加對車輛的控制手感變了，影響到他衝刺圈的表現。因此，他在第13回合的排位賽以第2名收場。

造成這種輕微差異的原因，是因為排位賽前舉辦的Yaris Cup賽事在賽道上留下脫落的輪胎膠皮。另外，風向的改變也造成了影響。

「進入賽道後，風向改變和賽道狀況不同，讓我在起跑後的第一個彎道就差點衝出賽道。我恢復冷靜後，在下一圈交出了成績單。」

第14回合的正式排位賽在休息10分鐘後開始，弗拉加也恢復冷靜與專注度。他謹慎完成衝刺圈，跑出了最佳成績，拿下本賽季第一個杆位。

第13回合正賽

第13回合（共25圈）於9月9日週六舉行，也是本週末3場正賽的第一場。在第2排位的弗拉加起跑表現不錯，但在杆位的小出峻起跑速度比他更快，使得弗拉加進入1號彎道時的名次保持不變。

之後小出峻繼續維持步調，並逐漸拉開與弗拉加之間的距離。弗拉加的步調其實也不差，他順利拉開與第3名與後頭車輛的距離，但他追不上小出峻的速度，就這樣以第2名衝過終點線。

這是弗拉加第二次拿下第2名，上次是在第4回合Sportsland SUGO賽道時。車隊對車輛十分滿意，接續準備隔天的第14與15回合。

第14回合正賽

第14回合（共18圈）於9月10日週日舉行。岡山國際賽道天氣晴朗，正賽開始時間為早上8點50分。弗拉加於杆位起跑。

他們換上為了奪冠而準備的新輪胎，來到了起跑排位。

弗拉加起步很好，不過以第2排位起跑的小出峻加速更快，在1號彎道進彎處內側超越弗拉加並領先半個車身，讓弗拉加位居第2。

「我的起步不錯，但小出峻的加速更快，超越了我。」弗拉加說道。

岡山國際賽道的寬度非常狹窄，是擁有13個大小不一彎道的技術型賽車場。在這個賽道上很難追越，再加上超級方程式Lights中機件對於空氣力學十分敏感的特性，如果太接近前方的車輛，車身就會變得不穩，讓弗拉加難以接近小出峻。

因此小出峻得以和前一天一樣保持領先，跑完這場18圈的賽事後，弗拉加奪下第2名。

第15回合正賽

車隊懷疑也許是因為車輛的問題，所以才會連續兩場都在起跑衝刺輸給小出峻，賽事結束後就馬上開始檢查車輛。他們發現離合器有問題，可能就是跑輸的原因，所以決定在當天下午舉辦的第15回合正賽之前替換離合器。

在沒時間全面檢查的情況下（通常不會在裝上新的離合器後就馬上去跑比賽）車隊做出了大膽的決定，那就是要試著透過伊格的速度來奪下勝利。

第15回合（18圈）的起跑排位由第13回合的最終成績決定，弗拉加位於起跑排位第2。車隊對於離合器的判斷十分準確，弗拉加得以快速衝出起跑線，馬上貼到在杆位的小出峻後方。弗拉加在首圈就進入了小出峻後方直線的滑流中。

小出峻在後方直線末端貼近了髮夾彎內線。弗拉加來到外線與小出峻平行，到前方迫使小出峻煞車。

但是小出峻從髮夾彎內線接近左旋轉彎道，搶回車線。在彎道外側的弗拉加失去車線，其中一顆輪胎開到了泥地上。

這讓小出峻再次於旋轉彎道的入彎點領先，讓弗拉加無法超前。在那之後，就和第13、14回合一樣，岡山國際賽道讓弗拉加難以追越，使他無法追上小出峻

在第16圈時前導車（SC）介入，這是弗拉加的最後機會。但這場賽事只有18圈，在沒有進行重賽的情況下賽事就結束了。弗拉加連續獲得亞軍，結束了第三場賽事。

這是今年最令人失望的週末了

弗拉加在這個比賽週做出了評論：

「這是今年表現最好的一個週末，但也是最令人失望的。至今為止，車隊對我有許多要求，不過車隊聽了我的建議強化了組織規劃，讓我得以專心在賽事上。我只是很失望沒辦法達成他們的期待。在第15回合我有短暫領先，我也想要保持領先，但我沒空間了，只能後退。這個賽季只剩下一個比賽週，但我想利用現在這個感受，在下一場比賽中團隊合作拿出成績。」

弗拉加在第13、14和15回合連續三次獲得亞軍。以及第14回合的杆位積分，他得到了22點系列積分，使他在本賽季的總分來到了47分。這讓伊格成為了第4名。排除那些受到汽車製造商直接支援的參賽者，弗拉加在所有私人車隊中排行第一。

下場賽事：9月16日至17日，超級GT第6回合 – SUGO賽道

弗拉加的下一場賽事是Super GT系列賽的第6回合，在宮城縣的SUGO賽道舉行。延續上一回合在鈴鹿賽道站上頒獎台的動力，我們可以預期會有更多精彩的賽事。

「超級方程式Lights」岡山站（第13至15回合）：精華回顧

你能在「伊格·弗拉加賽況報導」（FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX）頁面追蹤伊格在2023超級方程式Lights錦標賽的所有賽事。