超級方程式Lights富士賽道（第 10-12回合）：第11回合的逆轉使弗拉加贏得第4名，保住了系列賽第5名的排名
伊格·弗拉加是首屆「Gran Turismo全球系列賽」冠軍，也是持續參加世界各地真實賽車運動（包括F3）的車手。本賽季，他將重心移到日本的「超級GT300」組和「超級方程式Lights」系列賽。這是關於他最新動態的報導。
7月15日至16日，伊格·弗拉加駕駛FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX在富士國際賽車場參加「超級方程式Lights」第10、11和12回合比賽。
在富士國際賽車場首次挑戰「超級方程式Lights」
富士國際賽車場是日本最著名的賽道之一，以其高速彎道和1.5公里長的主直道而聞名。上一回合在鈴鹿賽道的比賽中，車隊把設定的重點放在下壓力，但在這條賽道上，需要做出重大改變。抵達富士賽道時，車隊已將賽車設定調整到最高時速。
弗拉加之前在超級GT錦標賽有過在富士賽道的比賽經驗，但這是他首次正式嘗試駕駛超級方程式Lights賽車這個賽道。他在《Gran Turismo》虛擬遊戲中對該賽道也有些經驗，但現實世界有不同的挑戰，因為弗拉加必須根據賽道狀況，找出如何充分應用超級方程式Lights賽車的精巧特性。
中低速彎穩定性問題導致他在排位賽排名第9
弗拉加在星期四和星期五的練習賽中進行了試跑，但成績沒有改善。車子難以保持穩定，而且顯然由於這個原因，弗拉加在富士賽道第三區段的連續中低速彎道中耽誤了許多時間。
弗拉加對此情況發表了看法：
「後輪難以獲得牽引力，這實際上是從賽季開始以來，我一直在擔心的問題。但在Autopolis賽道的首場比賽，以及之後的SUGO賽道和鈴鹿賽道，由於這些賽道的性質，我幾乎都能運用這些賽道的特性來控制賽車過度轉向的傾向。然而，在富士賽道的第3區段，這是不可能的。」
（轉向過度是指在車手不再輸入，車子卻繼續轉向的現象。）
在和車隊進行一些討論後，他們調整了車輛設定，以符合弗拉加對於星期六排位賽的要求。
然而，在星期六早上的正式排位賽中，弗拉加的賽車仍然無法獲得進一步改善。他在第10和第11回合排位賽的成績都是排在第9。由於這幾次的排位賽成績，他寫下本賽季起跑排位的新低紀錄。
從鈴鹿賽道轉到富士賽道，賽車在設定上有重大更改，目標是達到最高時速
弗拉加的成績在富士賽道的第3區段（中低速彎道）沒有改善，因為他的車尾失去了抓地力
第10回合正賽
7月16日星期六的下午舉行了第10回合比賽。天氣晴朗，藍天點綴了幾朵白雲。弗拉加從第9起跑位出發，立即追越了另一名發車較慢的車手，升至第8位。在比賽的前半段，他搶進第7位，但在比賽進入最後階段時，弗拉加未能追越其他車手。
在比賽的最後階段，弗拉加的速度變得更慢，最終在最後一圈被後面的車手追越。第10回合比賽他以第9名完賽。「車子在第3區段持續打滑，在比賽後段，輪胎溫度過高，我無法再加快速度。」弗拉加說道。
為了迎接隔日的第11和第12回合比賽，弗拉加和車隊一起分析了比賽數值，試著重新調整車輛，克服這個難關。
第11回合正賽
7月17日星期日的天氣和前一天一樣晴朗。弗拉加在第11回合比賽中以第9排位起跑。
他在首圈成功追越對手，升至第8位。他在第3圈再次追越一位對手，升至第7名。第7圈時，前方一輛車因碰撞而被迫退賽，這讓弗拉加得以晉升至關鍵的前6名，最終以第6名完賽並贏得積分。
賽後，由於前幾名的車手遭到判罰，這讓弗拉加的名次進一步提升，最終他在正式比賽結果中升至第4名。這為他贏得了關鍵的3分錦標賽積分。
第12回合正賽
週末的主要賽事「超級方程式錦標賽」第6回合結束後，「超級方程式Lights系列賽」第12回合比賽於星期日晚上開始。起跑位根據第10回合比賽的成績決定，因此弗拉加以第9排位起跑。
弗拉加在第一圈成功追越，但隨即面臨來自後方車輛的進攻，他得立即進入防守狀態，要保住自己的第8位。
在第4圈，來自後方的兩輛車拼命往前爭搶位置，短暫地超越了弗拉加。不過，他成功地捍衛了自己的位置，並逐漸縮小與第7名車手之間的差距。
然而，在比賽的最後階段，弗拉加輪胎的磨損嚴重，速度也隨之下降。隨著後方車手再次發動攻勢，獵手成了被追趕的獵物。雖然如此，他還是在最後關頭抵擋住對手的進攻，並以第8名的成績通過了方格旗。
車隊總監松浦孝亮讚揚了弗拉加的速度。
回顧比賽時，FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX車隊總監松浦孝亮表示：「在由A彎道、100度右彎和髮夾彎組成的第2區段，弗拉加跑出的時間幾乎能凌駕所有車手。」他稱讚了弗拉加的駕駛技術，說道：「弗拉加在富士賽道上的速度仍然還是那麼快。」
「在富士賽道上，第3區段的低速彎道對單圈速度造成最大的影響。就是在這些低速彎道中，弗拉加的後輪打滑，導致車身不穩，這拖慢了他的單圈速度。為了解決這個問題，我們在設定上做了極大的改變，但在週六的正式排位賽之前，我們一直無法解決這個難題。」
他又說道：「超級方程式Lights呈現出一些相當與眾不同的特性。必須非常小心，以免使車子失去平衡。即使在此之前，調整車輛的設定到更好的感覺，也未必能提高單圈速度。有時在感覺較糟的情況下，車速反而更快。這次我們的設定可能出了些問題，但我認為還有一個重點是，駕駛超級方程式Lights賽車的方式和弗拉加順手的賽車感覺並不完全符合，這導致了在週末賽事裡遭遇的困難。雖然如此，我相信弗拉加能找到他自己理想的駕駛方式，在超級方程式Lights充分發揮能力。」
首次參與在富士國際賽車場的「超級方程式Lights」，並獲得寶貴的錦標賽積分之後，弗拉加對比賽週有以下的感想：
「這個週末真的太不順了。上次我在鈴鹿賽道的排位賽中，成功發揮了一些速度，但這個週末我沒辦法做到。很多彎道需要中低速牽引力，我在這些地方損失了很多時間。接下來我們將轉往岡山國際賽道，然後是茂木賽道，本賽季將在這兩個相似的賽道收尾。我的確有很多事要考慮。這個週末發生的一件好事是第11回合比賽。我提升了幾個位置，最終以第4名完賽，為我贏得了一些錦標賽積分。」
加上第11回合比賽贏得的3分，弗拉加在「超級方程式Lights」此賽季的積分總計為25分。他在系列賽積分排名中仍然保持第5名。
下場賽事：8月5日至6日的超級GT賽事。第4回合：富士賽道
弗拉加的下場比賽是在三週後於8月5日至6日舉行的超級GT系列第4回合比賽，屆時他將再度在富士國際賽車場一展身手。