14-15 октября Игор Омура Фрага принял участие в 470-километровой гонке седьмого раунда Super GT на трассе Autopolis International в префектуре Оита вместе с напарником Югой Фурутани из команды ANEST IWATA Racing with Arnage.

Месяц без заездов по реальным трассам

Тренировки

В шестом раунде Super GT Игор Фрага показал свой лучший результат в этом сезоне, заняв седьмое место. Следующий месяц он провел вдали от реальных трасс.

"Я тренируюсь как обычно, но иногда бывают дни, когда я не в настроении, и тогда я занимаюсь скалолазанием. Меня научил этому сотрудник Polyphony Digital из Японии в прошлом году, это так весело! Сняв стресс на скалах, я возвращаюсь к своим обычным тренировкам.

Вдобавок, в Gran Turismo 7 проходило соревнование Honda Racing eMS 2023 Time Attack Challenge 2023 [игровое мероприятие, завершившееся 29 августа], так что я совершал заезды на время по Nürburgring. Перед тем, как отправиться на Autopolis, я занял второе место в глобальном рейтинге. Nürburgring - моя любимая трасса. Я езжу 2-3 часа в день, это примерно 500 км. Не подряд, конечно, после полутора часов я делаю перерыв и занимаюсь чем-то другим, а после обеда проезжаю еще полтора часа, вот как-то так".

Тесты на симуляторе

Параллельно Игор в третий раз за сезон готовился к реальным гонкам на симуляторе, принадлежащем TCD (Toyota Customizing and Development).

Поскольку в Super GT ограничены возможности для реальных тестов, упражнения на высокотехнологичных симуляторах важны как для гонщика, так и для команды.

"На симуляторе настройка машины не требует времени. В отличие от реальных тестов, здесь можно попробовать много разного за короткое время. Кроме того, на реальной машине состояние шин постоянно меняется из-за износа и других факторов, а на симуляторе его можно сделать постоянным. Это позволяет лучше понимать разницу, вызванную настройкой, и упрощает анализ улучшений. В этот раз я ездил по трассе Autopolis, на которой проходит раунд 7, и у меня такое чувство, что мы все-таки нашли способ победить недостаточную цепкость передних шин, которая мешала нам до сих пор".

Официальная квалификация

Трасса Autopolis International и тактика шин

Трасса Autopolis International расположена к северо-западу от горы Асо - знаменитого действующего вулкана в регионе Кюсю. Ее техничная планировка и сложный рельеф создают огромную нагрузку на шины.

Правила Super GT для 450-километровых гонок позволяют использовать не более 6 комплектов шин из 24. Участникам приходится заранее прогнозировать погодные условия и решать, какие типы шин могут понадобиться.

Для предстоящей гонки команда выбрала по три комплекта мягкой и жесткой резины, но, как оказалось, слегка ошиблась с прогнозом: к началу гоночного уик-энда небо над трассой Autopolis было затянуто облаками.

Проблемы на квалификации из-за шин и температуры

Игор заявляет, что ждал неприятностей с самого начала официальной практики, которая стартовала в субботу 14 октября. "Ни жесткая, ни мягкая резина не подходила для тех температур, с которыми мы столкнулись, и не работала должным образом во время практики. Я чувствовал, что мы в самом лучшем случае займем где-то 15-е место".

По правилам Super GT команда должна начать финальную гонку на тех же шинах, которые использовала в квалификации. Это означает, что выбор мягкой резины для более успешной квалификации может ограничить тактические возможности в гонке. Именно поэтому для первого квалификационного заезда, запланированного на вторую половину дня, команда выбрала жесткие шины.

"Перед самой квалификацией небо прояснилось, и температура начала расти. Это было очень удачно с точки зрения наших шин, но я все равно сомневался, что мы сможем показать хорошее время. Впрочем, после старта шины неплохо прогрелись и мне удалось показать хорошее время".

Фрага успешно завершил первый этап квалификации, заняв 5-е место среди 25 машин класса GT300. Но потом температура снова опустилась, так что Юга Фурутани, которому был доверен второй этап, не смог улучшить результат круга. В результате машина заняла 15-е место на стартовой решетке.

Гонка

Проблемы с прогревом шин и постепенное продвижение вперед

Команда буквально молилась, чтобы к моменту старта температура воздуха и трассы хоть немного повысилась. Но в последний день уик-энда небо оставалось пасмурным, а земля - холодной, так что Юге Фурутани, стартовавшему на жесткой резине, было очень непросто ее прогреть. Сразу после старта он начал терять позиции, но потом собрался и постепенно отыграл потерянное. Завершив 28 кругов, он передал управление Игору.

Игор показал хорошие результаты кругов, но этого оказалось недостаточно, чтобы заработать очки

Во второй половине гонки Игор показывал время круга, сравнимое с результатами лидеров класса GT300, но это не помогло ему подняться выше 11-го места. В результате команда третий раз подряд не заработала ни одного очка.

"К сожалению, температура на трассе Autopolis оказалась ниже, чем мы ожидали, так что с тактикой шин мы промахнулись. Я ехал быстрее некоторых лидеров, я смог проехать даже лучше, чем рассчитывал, но это все равно не помогло нам выйти вперед. Это гонки, но это обидно. У нас впереди последний раунд, так что я надеюсь завершить сезон в хорошей форме".

Далее: 3-4 ноября, 8-й раунд SUPER GT на трассе Motegi

Впереди у Игора восьмой, заключительный раунд Super GT, который пройдет 3-4 ноября на трассе Mobility Resort Motegi в префектуре Тотиги. Super GT 2023 близится к завершению - не пропустите последнюю гоночную битву в этом сезоне!

SUPER GT 2023, раунд 7 на Autopolis: ключевые моменты

Чтобы узнать больше о результатах Игора в чемпионате Super GT 2023 (команда ANEST IWATA Racing with Arnage), откройте страницу "Отчет об Игоре Фраге".