26-27 августа Игор Омура Фрага (ANEST IWATA Racing with Arnage) принял участие в пятом раунде (гонка на дистанцию 450 км) серии Super GT, прошедшем на трассе Suzuka в японской префектуре Миэ.

В пятом раунде Super GT у команды ANEST IWATA Racing возникла новая проблема. В предыдущей гонке ее автомобиль обгонял соперника как раз в момент выхода машины безопасности и заработал штраф за обгон под желтым флагом. Из-за этого в пятом раунде на Suzuka команде было запрещено выходить на трассу в течение одного часа во второй половине официальной практики, что существенно ограничило ее возможности по настройке машины.

RC F GT3 настроена и готова к выходу на Suzuka

Утром 26 августа, как только началась практика, Фрага направился на трассу, чтобы проверить состояние своей ANEST IWATA Racing RC F.

"На входе в поворот корма вела себя не очень хорошо; мне показалось, что решение этой проблемы позволит нам выжать из машины намного больше, так что я вернулся в боксы менять настройку. После этого корма стала намного устойчивей, но возросла и недостаточная поворачиваемость [ситуация, когда машина неспособна повернуть так резко, как хочет гонщик] на выходе из поворотов. Так что я решил, что для квалификации будет лучше вернуть прежнюю конфигурацию. К сожалению, я успел проехать только 12 кругов и не смог проверить машину после перенастройки. Я оставил это Фурутани".

Фрага немного нервничал, но в ходе свободной практики ANEST IWATA Racing RC F показала второе время среди 25 автомобилей своего класса. С приближением старта официальной квалификации машина вела себя все лучше и лучше.

Официальная квалификация

Рекордный результат сезона: 5-е место на старте

После полудня ANEST IWATA Racing участвовала в первом квалификационном заезде, где Фурутани занял пятое место из 13. Второй заезд, в котором принимали участие 16 лучших команд, доверили Фраге.

В этом заезде Фрага также занял пятое место. В результате машина команды получила пятую стартовую позицию - лучшую за все время ее участия.

"Мы вернули прежнюю конфигурацию, так что на входе в повороты машина была неустойчивой, но я очень доволен своим зачетным кругом и временем, которое мы показали. Что можно было сделать лучше... Думаю, если бы я прошел последний поворот немного чище, у нас была бы поул-позиция, но для дистанции в 450 км пятая позиция - тоже неплохое начало", - комментирует ситуацию Фрага.

Гонка

Сложности тактики пит-стопов

Основная гонка прошла в воскресенье. Как и в субботу, погода была ясной. В 14:45 по местному времени гонщики получили сигнал стартовать.

За рулем в это время был Фрага. Он аккуратно провел старт, стремясь удержать пятую позицию. Впереди была 450-километровая гонка на выносливость с двумя обязательными пит-стопами.

Команда решила взять первый пит-стоп сразу же после минимально допустимого числа кругов, заправив минимум топлива и отказавшись от замены шин или гонщика. Ее главной целью было избежать одновременного пит-стопа с другими командами. Такая тактика позволила бы ей рано уйти в отрыв и продолжать гонку в удобном темпе по относительно пустой трассе.

После минимально необходимых пяти кругов Фрага, по-прежнему шедший пятым, заехал в боксы и залил минимум топлива.

Однако все прошло не по плану: из-за пит-стопа Фрага потерял намного больше позиций, чем ожидалось. Отчасти это было связано с относительно высоким расходом топлива, увеличившим время дозаправки, и проблемами при повторном запуске двигателя. Кроме того, некоторые из команд, идущих следом, выбрали ту же самую тактику, так что по возвращении Фрага оказался отброшен на две позиции назад.

"Пока мы брали первый пит-стоп, нас обошли некоторые из более медленных машин, так что, вернувшись на трассу, я оказался заперт. В целом я мог бы проходить круг на секунду быстрее, но на прямых впереди идущие машины настолько отрывались, что мне было трудно их обогнать. Думаю, я потерял на этом около 20 секунд", - комментирует ситуацию Фрага.

Потеря времени в боксах и на заблокированной трассе стоила Игору двух позиций, а потом, ожидая возможности для обгона, он оказался отброшен назад еще больше.

Первые очки в серии

"Я стал агрессивно атаковать и отыграл несколько позиций, но мои шины начали изнашиваться. Через семь или восемь кругов, ко второму пит-стопу, они почти полностью исчерпали ресурс, что стоило мне двух секунд на круг по сравнению с моим обычным темпом. На этом мы тоже потеряли много времени", - говорит Фрага. Завершив 36 кругов из 77, он взял второй пит-стоп, дозаправился, заменил шины и уступил управление Фурутани.

После двух обязательных пит-стопов ANEST IWATA Racing RC F вернулась на трассу девятой. Но вскоре Юга Фурутани, преследуемый более быстрыми соперниками, оказался отброшен на десятую позицию.

Чтобы получить драгоценные очки, команде требовалось занять как минимум десятое место. Помня об этом, Фурутани резко прибавил темп. Он продолжал удерживать его, даже когда шины стали терять ресурс, и в итоге проехал под клетчатым флагом, сохранив позицию. Благодаря этому его команда получила свои первые очки в чемпионате (по одному очку в личном и командном зачетах).

Поздравляя напарника на финише, Фрага сказал об этой летней гонке так:

"У нас было много проблем, но даже если бы все прошло по плану, я не уверен, что мы бы вошли в первую пятерку. Но, думаю, мы показали, что потенциально способны занять намного более высокую позицию, чем сегодняшняя. Именно поэтому, несмотря на радость по поводу первых очков, я немного разочарован. В шестом раунде на SUGO нам предстоит проехать 300 км. Думаю, это будет намного проще, так что у нас неплохие шансы на успех".

Следующий этап: 9-10 сентября, раунды 13-15 SFL на Okayama International

Следующая гонка станет для Фраги первым этапом SFL за почти два месяца. Это будут раунды 13-15 серии "Супер-Формула Лайтс", которые пройдут 9-10 сентября. На них он планирует одержать вторую победу в сезоне.

Участие в GTWS и путешествие в Европу

Вернемся немного назад и поговорим о том, чем занимался Фрага перед раундом Super GT на Suzuka. Завершив четвертый раунд Super GT на Fuji, он полетел в Нидерланды для участия в Промежуточном финале Gran Turismo World Series (GTWS) 2023 в Амстердаме. Там он выступал в составе бразильской команды Nations Cup вместе с двумя другими гонщиками.

В заключительной гонке, которая прошла в субботу, 12 августа, бразильцы финишировали третьими, так что Фрага попал на пьедестал почета.

"Прошлые гонки Nations Cup были индивидуальными, но в этом году был выбран командный формат. Благодаря поддержке напарников я смог не только провести гонку, но и осмотреть город, так что в целом это было очень интересно".

После Промежуточного финала Фрага посетил Германию. Там он принял участие в инженерных тестах компании FANATEC - ведущего производителя оборудования для виртуальных гонок и персонального спонсора Фраги.

Вернувшись в Японию после насыщенного турне по Европе, Фрага немедленно отправился в префектуру Тотиги на автодром Mobility Resort Motegi, чтобы исполнить свои обязанности посланника "Супер-Формулы". Туда он поехал за рулем своего личного автомобиля. По этому поводу он высказался так: "Остановившись на очередной станции техобслуживания, чтобы немного отдохнуть, я наконец почувствовал себя дома".

Почти не получив времени на отдых, Фрага тем не менее заработал первые очки для себя и своей команды в пятом раунде Super GT. Следите за карьерой этого гонщика, покоряющего вершины реального и виртуального автоспорта!

SUPER GT 2023, раунд 5 на Suzuka: ключевые моменты

За дополнительной информацией об участии Игора Омуры Фраги в реальных соревнованиях 2023 года обращайтесь на страницу "Отчет об Игоре Фраге".