Igor Omura Fraga, 14 ve 15 Ekim tarihinde ANEST IWATA Racing with Arnage adına takım arkadaşı Yuga Furutani ile Autopolis International Racing Course'taki Super GT'nin 450 kilometrelik yarışı olan 7. Raundunda yarıştı.

Gerçek pistlere 1 ay boyunca veda

Antrenman

Igor Fraga, bu sezondaki en iyi sonucunu 7. sırada bitirdiği Super GT serisinin 6. Raundunda elde etti. 7. Raunt öncesinde 1 aylık boşluk vardı ve Fraga da bu süreyi gerçek pistten uzakta geçirdi.

"Kendimi iyi hissetmeyip antrenmanlara ara verdiğim zamanlar olur ve o zamanlarda tırmanışa giderim. Tırmanmaya geçen sene Japonya'da Polyphony Digital ekibindeki birisinden öğrendim ve çok eğlenceliydi! Tırmanış yaparak stresimi atar ve standart antrenmanlarıma geri dönerim.

"Aynı zamanda Gran Turismo 7'de Honda Racing eMS 2023 Zamana Karşı Yarış Mücadelesi (29 Ekim'e kadar süren oyun içi etkinlik) olduğu için Nürburgring'de zamana karşı yarışıyordum. Autopolis'e gitmeden önce Küresel Sıralamada 2. sıradaydım. Nürburgring sevdiğim bir pist. Günde yaklaşık 500 kilometre olmak üzere 2 veya 3 saat sürüş yaparım. Tabii bunu mola vererek yapıyorum, bir buçuk saatin ardından başka bir işle uğraşır ve öğleden sonra bir buçuk saat daha sürerim."

Simülatör deneyi

Bu sırada Igor, gerçek yarışa hazırlanmak için bu sezon üçüncü kez TCD'ye (Toyota Customizing and Development) ait simülatörde sürüş yapıyordu.

Super GT'de pistte test yapma imkânları kısıtlıdır. Bu nedenle yüksek performanslı simülatörlerde antrenman yapmak takım ve sürücü için çok önemlidir.

"Simülatörde ayarları değiştirmek çok vakit almıyor. Gerçek bir otomobil testine kıyasla kısıtlı bir sürede çok fazla şey deneyebiliyorsunuz. Aynı zamanda gerçek otomobilde lastik koşulları yıpranma ve diğer sebeplerden dolayı sürekli değişiyor ancak simülatörde bu koşulları sürekli hâle getirebiliyorsunuz. Bu da ayarlarda yapılan değişikliklerin yarattığı farkı anlamamızı sağlıyor ve bunun iyileştirdiği noktaları yakalamamız daha kolay oluyor. Bu sefer 7. Raundun gerçekleştirildiği Autopolis'te sürüş yaptım ve şu ana kadar başımıza bela olan ön yol tutuşu eksikliğini düzeltmeye yarayacak bir ipucu yakaladığımızı düşünüyorum.

Resmî sıralama

Autopolis International Racing Course ve lastik stratejisi

Aso Dağı, Kyushu bölgesindeki meşhur bir aktif volkandır ve lastikleri zorlayan, inişli çıkışlı teknik bir pist olan Autopolis International Racing Course, volkanın Kuzeybatı bölgesinde yer almaktadır.

450 kilometrelik Super GT yarışında maksimum altı set veya 24 lastik ile lastik kullanımını kısıtlayan bir düzenleme bulunmaktadır. Bu kural doğrultusunda takımın hafta sonu hava koşullarını tahmin etmesi ve kullanılacak lastiğin özelliklerine karar vermesi gerekiyordu.

Takım bu sefer üç set yumuşak ve üç set sert lastik getirdi. Nitekim Autopolis'teki yarışın olduğu hafta sonu gökyüzü bulutlarla kaplıydı ve takımın lastik stratejisi tahmini kısmen suya düşmüştü.

Yüzey sıcaklığı ve lastik nedeniyle sıralamalar zorlu geçiyor

Igor, 14 Ekim Cumartesi günü resmî alıştırma sırasında sürüş yaptığında pistte zorlanmayı beklediğini söylemişti. "Yumuşak ve sert lastikler yüzey sıcaklığına uygun değildi ve bunun farkındaydık ve alıştırma sürüşlerinde pek kullanışlı olmadı. İşler iyi gitse bile 15. sıra civarında olurduk diye düşünüyorum."

Super GT'nin final yarışına sıralamada kullandığınız lastiklerle başlamanız gerekir. Bu da sıralamaya öncelik vererek yumuşak lastikleri kullandıysanız final yarışında stratejinizin kısıtlanması anlamına gelebilir. Bunun farkında olan takım öğleden sonraki 1. sıralama için sert lastikleri seçti ve yarışa Igor'u gönderdi.

"Sıralamadan hemen önce güneş çıktı ve yüzey sıcaklıkları arttı. Bu durum lastiklerimiz açısından işimize geliyordu ancak iyi bir süre elde edip edemeyeceğimiz konusunda endişeliydim. Nitekim lastikler dönmeye başlayınca uygun bir biçimde ısındı ve zamana karşı yarış iyi sonuçlandı."

Fraga, GT300 sınıfındaki 25 otomobil arasından en hızlı 5. sürücü olarak 1. sıralamayı geçti. Nitekim bunun ardından sıcaklıklar tekrardan düştü ve 2. sıralamada yarışan Yuga Furutani tur sürelerini iyileştiremedi ve başlangıç sırasında 15. sıraya yerleştiler.

Yarış

Lastikleri ısıtmak zor olsa da pozisyon kazanıldı

Final yarışında takım, hava ve yüzey sıcaklıklarının artmasını umuyordu. Nitekim Final günü düşük yüzey sıcaklıklarıyla birlikte hava durumu hâlâ kapalıydı ve yarışa sert lastiklerle başlayan Yuga Furutani onları ısıtmakta zorlandı. Yarış başlangıcının hemen ardından pozisyon kaybetti ancak hücuma geçerek kaybettiği pozisyonları geri kazandı ve 28 turun ardından otomobili Igor'a teslim etti.

Igor iyi turlar elde etti ancak yeterli seri puanı kazanamadı

Yarışın ikinci yarısında Igor, GT300'ün en öndeki grubuna eşit tur süreleri elde etti ancak yeterli süreyi kazanamadı ve damalı bayrağa 11. sırada ulaştı. Ne yazık ki art arda üç yarış boyunca seri puanı kazanmaları için gereken pozisyonu yakalayamadılar.

"Autopolis'te sıcaklıkların beklediğimizden daha fazla düşmesi büyük bir şanssızlıktı ve lastik stratejimiz suya düştü. Ancak öndeki otomobillerin bazılarından açıkça daha hızlıydım ve beklediğimden daha iyi sürdüm ama en iyi pozisyonlara yerleşmem için yeterli olmadı. Bu zaten yarışın kuralıdır ama yine de talihsiz bir durumdu. Geriye sadece bir yarış kaldı ve ben de bu nedenle sezonu iyi bir şekilde bitirmek istiyorum."

Sıradaki: 3-4 Kasım, Motegi'de Super GT'nin 8. Raundu

Igor'un sıradaki Super GT yarışı 3-4 Kasım tarihlerinde bu sezonun 8. ve son raundu olacak. Yarış, Tochigi prefektörlüğündeki Mobility Resort Motegi'de gerçekleşecek. Igor'un Super GT 2023 sezonu bitmeye yaklaşırken pistin son yarışı için hazır olun!

Autopolis'te SUPER GT 2023'ün 7. Raundu: Özet Görüntüle

Igor'un 2023 Super GT Championship'teki (ANEST IWATA Racing with Arnage) yarışlarını "Igor Fraga Raporu" sayfasından takip edebilirsiniz.