Igor Omura Fraga, 4-5 Kasım’da takım arkadaşı Yuga Furutani ile ANEST IWATA Racing with Arnage adına Tochigi’deki Mobility Resort Motegi’de Super GT serisinin son raundunda (300 km) mücadele etti.

Resmî sıralama

Olağan dışı zorlukta bir yarış haftası

Super GT Series 2023’ün son raundu, art arda tam gaz virajlara ve tam fren gerektiren bölümlere sahip Montegi’de gerçekleşti. ANEST IWATA Racing RC F GT3’ün benzersiz özellikleri otomobili, bu tür dur kalklı yarışlara elverişsiz kılıyor, bu bakımdan ekip yarışın zorlu geçeceğini tahmin ediyordu.

Buna ek olarak, ekip piste getirdiği lastiklerle ilgili sorunlar da yaşadı. Pistte ekibin karşısına çıkan koşullar, beklentilerden farklıydı, bu yüzden lastik seçimleri sürücülerin umduğu tempoyu yakalamasına mâni oldu.

“Igor Fraga’nın hızı sayesinde Q1 ve Q2’yi geçebildik.” ifadelerini kullanıyor Takım Yöneticisi Katsumi Takeda.

Fraga, elverişsiz koşullar altında Q1 için piste çıktı. Toplam 13 kişi arasından en iyi 7. süreyi yaparak, ekibi bir sonraki elemeye taşıdı. Ekip Q2’yi tamamlayarak, 25 tane GT300 otomobili arasından başlangıç sırasında 15. basamağa yerleşti.

Yarış

Ekip cesur bir strateji izleyerek, yarışta lastik değiştirmemeye karar verdi

Final etkinliği geldi çattı. 300 km’lik bir yarışı yanlış lastiklere koşmak gibi ağır bir görevle karşı karşıya olduğu için, pitteki ekipte yüzler gülmüyordu.

5 Kasım Pazar günü saat 13:00’te yarış, direksiyonda Fraga ile başladı. Fraga yarışta kullanılacak stratejiyi dikkatli şekilde değerlendirdi ve 15. basamaktaki yerini savundu.

“Diğer takımlara kıyasla, bizim otomobilimizde o performans yoktu. Zor bir yarış olacaktı. Bu yüzden, direksiyonu Futurani’ye devretmeden önce otomobili zorlayıp, mümkün olduğunca çok tur atmaktan başka bir stratejik seçeneğim yoktu.”

Önünde zor bir yarış olan ekip bir dizi muhtemel stratejiyi bir araya getiriyor.

Ekip, lastik aşınmasını en düşük düzeyde tutup, sürücü değişimi sırasında lastik değiştirmeye ihtiyaç duymayarak süre kazanabilirdi. Bir diğer seçenek ise lastik aşınmasının sadece tek taraflı olduğu 6. Raunttaki gibi durumları düşünüp, otomobilin sadece bir tarafındaki lastikleri de değiştirmekti. Bu yarışta, yalnızca arka lastikleri değiştirme imkânı da söz konusuydu.

“Rakiplerimizi kafa kafaya bir yarışta yenebilmemizin mümkün olmadığını çoktan anlamıştık, bu yüzden öne geçmek istiyorsak cesur bir strateji gerektiğini saptadık. Mümkün olursa, bize en çok süre kazandıracak strateji olan lastik değiştirmeden devam etme yolunu izlemek istiyorduk. Bu yüzden ilk sefer için direksiyona geçtim ve mümkün olduğunca çok tur atmaya çalıştım, bir gözüm de otomobilin durumundaydı.” ifadelerini kullandı Fraga.

Rakiplerinin peşinden sabırla ilerleyen Fraga lastiklerinin durumunu yakından izleyerek, telsizle durumu ekiple paylaştı.

“Ama yarışın bir kısmından itibaren, tempomuz biraz toparlanmaya başladı. Değişiklik yapmama stratejisi ile çizgiyi görüp göremeyeceğimizi düşünmeye başladım, bir taraftan da ben ardı ardına tur attıkça lastiklerin tutuşu da zayıflamaya başladı. Bitiş için daha 20 tur vardı, bu yüzden arka lastiklerdeki tutuş daha şimdiden bu kadar kötüyse, durumun ileride daha da kötüleşeceğinin farkındaydım. O noktada sadece arka lastikleri değiştirme stratejisinde karar kıldık.”

Sports Land Sugo’daki 6. Rauntta, ekip yalnızca daha ağır şekilde aşınmış olan sol lastikleri değiştirmiş ve bunun ardından gerçekleşen pit stratejisi ile hatırı sayılır miktarda sıra öne geçmişti.

Bu yarışta da Sugo’da olduğu gibi ekibin yalnızca sol taraftaki lastikleri değiştirme seçeneği vardı, ama ekip bunun yerine arka lastikleri değiştirmeye karar verdi.

“Teorik olarak, evet, sadece sol tarafı değiştirmek daha iyi olurdu. Ama bizim otomobilimizde, arka kısımda çok fazla çekiş kaybediyorduk ve bunun sonucunda arka lastikler spin atıyordu. Ana yarışta, sağ arkadaki aşınma, sol ön lastikteki aşınmadan çok daha kötüydü ve bu da tur sürelerini ciddi şekilde etkilemeye başlıyordu.” dedi Fraga.

Diğer ekipler sürücü değişikliği için pitlere girmeye başlarken, Fraga pistte kalıp tur atmaya devam etti, 34. turda ekibi 2. sıraya taşıdıktan sonra nihayet pit yaptı. Furutani direksiyona geçtik ve ekip arka lastikleri değiştirdi. Yakıt ikmali sonrasında Furutani piste çıkarak, yarışa 15. sırada katıldı.

Kötü hava koşulları son ayağı kargaşaya bürüdü

Ama koşullar kısa süre sonra değişti, aniden bastıran sağanak yağmur ile birlikte piste ıslak zemin koşulları hâkim oldu.

Bitişe yalnızca birkaç tur kala, ekip yağmur lastiklerine geçiş kararı aldı. Furutani dışarı çıkış yapmadan önce lastik değişimi için pite geri çağrıldı.

“Yarışın son ayağında, yağmur hız kazandı, biz de tempo konusunda sıkıntı yaşıyorduk. Diğer takımlar kuru zemin lastikleriyle şartları zorluyordu, ama otomobilimiz ve lastiklerimiz yüzünden biz artık sürüş yapamaz vaziyetteydik.” dedi Furutani.

“Yağmurun daha da şiddetlenme ihtimalini değerlendirerek, yağmur lastiklerine geçiş yapıp, agresif bir rota izlemeye karar verdik. Piste tekrar çıktığımda otomobilin verdiği hissiyat çok iyiydi. Ama bunun neredeyse hemen sonrasında yağmur kesildi ve pist kurumaya başladı. Ama, lastik değiştirme kararından pişmanlık duymuyorum. O zaman için yapabileceğimiz en iyi tercih oydu.” diye ekledi Furutani.

Furutani, lastik değişimi sırasında kaybettiği süreyi telafi edemedi, ANEST IWATA Racing RC F GT3 sezonun son damalı bayrağını 17. sırada gördü.

“Bu hafta sonunda büyük bir risk alsak dahi gerçekten kaybedecek bir şeyimiz yoktu, bu yüzden kumar oynamaktan başka bir seçeneğimiz olmadığını biliyorduk.” ifadeleri ile yarış haftasını değerlendirdi Fraga.

“Sonlara doğru biraz daha fazla yağmur yağsaydı, belki puan aralığına girebilirdik. Ama en nihayetinde stratejimiz aleyhimize işledi ve puan alamadık. Hayal kırıklığı yaratan bir durum, ama takım olarak elimizden gelen her şeyi yapmamızdan memnun oldum.”

2023 Super GT Series böylece sona erdi. Igor Omura Fraga ve Yuga Furutani’nin ikisi de beşer puanla sürücüler sıralamasını 23. sırada bitirirken, ikilinin takımı ANEST IWATA Racing ise takım sıralamalarında 17. oldu.

SUPER GT 2023 GT300 ANEST IWATA Racing with Arnage

Etkinlik / Eleme Sıralaması / Son Sıralama / Puan

Açılış Raundu.・Okayama / 7. / 12. / --
Rt. 2・Fuji / 17. / 14. / --
Rt. 3・Suzuka / 15. / 17. / --
Rt. 4・Fuji / 8. / 19. / --
Rt. 5・Suzuka / 5. / 10. / 1
Rt. 6・SUGO / 20. / 7. / 4
Rt. 7・Autopolis / 15. / 11. / --
Son Rt.・Motegi / 15. / 17. / --

Toplam Puan: 5
Sürücü Sıralaması: 23. (Igor Omura Fraga / Yuga Furutani)
Takım Sıralaması: 17. (ANEST IWATA Racing with Arnage)

Sıradaki: 18-19 Kasım, Mobility Resort Motegi’de SFL 16-18. Rt.

Fraga’nın bir sonraki yarışı Motegi’deki Super Formula Lights Final Raundu sürücünün bu sene gerçek dünyadaki son yarışı olacak, Fraga 6. Raunttan sonraki ilk zaferine erişmek için mücadele edecek.

Super GT 2023 Final Round at Motegi: Highlights

Igor'un 2023 Super GT Championship'teki (ANEST IWATA Racing with Arnage) yarışlarını "Igor Fraga Raporu" sayfasından takip edebilirsiniz.