9月16日和17日，伊戈尔·大村·弗拉加代表ANEST IWATA Racing with Arnage车队参加了在SUGO运动乐园赛道举行的Super GT系列赛第6轮（比赛全长300公里）。

官方排位赛

从希望到失望

在上一站铃鹿赛道的比赛中，ANEST IWATA Racing取得了第10名的成绩，这是他们在本赛事有史以来取得的最高名次，也帮助车队拿到了第一个赛季积分。弗拉加和他的搭档车手古谷悠河将会驾驶ANEST IWATA Racing RC F GT3赛车出战，他们对在SUGO运动乐园举行的第6轮比赛抱有很高的希望。他们如此自信有两个原因。

第一个原因就是他们的RC F GT3赛车非常适合SUGO运动乐园的赛道布局。在长弯道和高速弯道中，ANEST IWATA Racing RC F GT3赛车目前存在着转向不足的倾向，增加了赛车过弯的难度。此外，在需要大幅刹车进弯的低速弯道中，车尾又存在着容易抬起的倾向，导致操控性不佳。尽管弗拉加表示“车队已经付出了巨大努力来优化这些特性，而且操控性确实获得了提升”，但调车始终是一个未能解决的棘手难题。幸运的是，在SUGO运动乐园赛道上，RC F GT3赛车遇到的劣势区域相对较少。

另一个原因就是他们在增重方面的压力较小。进入赛季的下半段后，实力较强的车队必须要为他们的赛车增加“成功配重”（即根据车手获得的总积分为赛车添加配重。在GT300组别里，配重添加的比率是每个积分3公斤）。由于ANEST IWATA Racing车队仅在第5轮获得了他们的第一个积分，所以他们的成功配重只有3公斤。

不过车队和车手的希望在官方排位赛到来后迅速破灭。进入比赛周末后，SUGO运动乐园赛道的天气就一直阴晴不定。就在Q1排位赛开始之前，降雨不期而至，导致赛道上开始积水，也让完成计时挑战圈的难度急剧拉高。

最后，Q1车手古谷仅取得了第10名的成绩。由于只有前8名车手能够晋级Q2排位赛，所以车队的命运已经决定，他们只能以第20名的顺位发车——这完全出乎了所有人的意料。

“如果赛道是干燥的，那么我们还有机会。”

排位赛结果让车队以及弗拉加和古谷的心情跌倒了谷底。好在车队通过分析赛季之前的轮次发现，他们在长距离比赛的发挥更出色。抱着“如果在干燥赛道上比赛，那么我们还有机会”的希望，车队上下振作精神，来到了比赛日。

正赛

赛道路面变干，古谷率先出场

比赛日来临了。尽管是多云天气，但至少赛道路面是干燥的。古谷悠河将担任先发车手。车队的策略是提早进站并更换车手，将较长的赛段留给弗拉加，等到比赛的最后阶段再谋求提升名次。

随着比赛开始，古谷采取防守态势，旨在守住自己第20名的位置。不过他的圈速其实完全可以与领先集团媲美。在超车难度较高的SUGO运动乐园，他谨慎小心地在狭窄的赛道上闪转腾挪，慢慢地在排名榜上一个名次一个名次地提升。

仅更换左侧轮胎，弗拉加驶上赛道

在名次升至第15后，车队指示古谷在第26圈进站。他们给赛车补充燃油，并且仅更换了左侧的前后轮胎。然后古谷将方向盘交给了弗拉加，后者驾驶赛车回到了赛道。

SUGO运动乐园是一条顺时针方向行驶的赛道。仅更换左侧轮胎的策略不仅是为了换掉磨损最严重的两条轮胎，也是为了大幅缩减更换轮胎所需花费的时间。

在弗拉加开始自己的赛段后不久，赛道上出现了事故。官方出示红旗，比赛也进入暂停。

“当我接手赛车时，转向不足的情况比较严重，所以提升圈速的难度着实不小。等到轮胎预热完成，我正要开始大展身手时，赛道上出示了红旗。”弗拉加评价道。

按照红旗规则，所有赛车都要在主直道上排队，等待事故处理完毕。此时，ANEST IWATA Racing RC F GT3赛车排在GT300组别的第16名。事故清理完成后，比赛在安全车的带领下重新开始。不过为了让所有赛车能够充分预热它们的轮胎和刹车，安全车引导车流行驶了三圈。

车队采取行动，再次进站并更换轮胎

车队利用这次比赛恢复的机会采取行动。在安全车带领期间，他们决定让弗拉加再次进站，对右侧轮胎进行更换。

“我通过无线电听到车队正在激烈讨论，我们感觉必须要做出改变才能要继续取得突破，所以最后我们决定果断进站。”弗拉加表示。

尽管又进了一次站，但由于安全车压慢了所有其他赛车的速度，弗拉加驾驶的ANEST IWATA Racing RC F GT3赛车立刻追上了前方车流，重返比赛状态，整体上来说并没有被拉开太多距离。

当弗拉加完成第41圈时，比赛终于在万众期待下重新开始。由于策略选择得当，弗拉加现在使用四个全新的轮胎比赛，因此在圈速上表现出了较大的优势。车队开始向前方发起冲击。

“在回到赛道上时，右侧也换上了新的轮胎，现在赛车的感觉好一些了。我感觉前轮还需要更多（抓地力），但是我的圈速已经有了提升，可以不断追赶前车。”弗拉加表示。

奋勇向前，为车队创造本赛季的新纪录

在安全车被召回后，领先集团的许多赛车尚未完成进站。当这些赛车待在维修站里不断丢掉名次的同时，弗拉加已经开始超车。他奋勇向前，在第42圈来到了14名，在第47圈来到了13名，在第53圈升上12名，并且最后在第54圈终于提升到了11名。现在弗拉加前方是一个由五辆车组成的第6名争夺集团。由于这个集团的圈速一直无法提升，弗拉加得以慢慢地缩小差距，并最终追上了他们。

“赛车的状况非常不错，所以我追赶上了第6名的大集团。我觉得自己应该有机会超过其中的两三辆，于是便发起了冲击。我先超过了三辆赛车，之后又超过了一辆。但拼到最后，由于我的轮胎也在不断磨损，转向不足的情况越来越严重。要在SUGO运动乐园完成超车，你需要在进入最后的高速弯道时贴近前车，然后尝试在通向1号弯道的终点前直道上冲到对方身前。但我遇到的问题在于，受到转向不足的干扰，我无法在进入最后一个弯道时贴得离前车足够近。因此最后我们只取得了第8名。”

经过赛后检查，排名前7的GT300赛车中有一台被取消了资格，这使得ANEST IWATA Racing车队的官方名次提高到了第7名，这也是他们本赛季获得过的最高名次。

“古谷从第20名开始，在将方向盘交给我之前就已经追上了好几个名次。我的话，一点错误都没有犯，而且我认为我充分抓住了每一个出现在我面前的机会。”

“不过最后那段我还是感到有些可惜，总觉得应该能再多拿几个名次。下一场比赛将在奥托波里斯赛道举行，有着大量只需轻点刹车就能通过的弯道。我认为，如果不能彻底解决赛车的转向不足，我们之后会遭遇很大的困难。不过我们基本上也查清之前遇到的问题了，所以我希望车队上下能够继续通力合作，解决这些问题，争取在下一场比赛取得好成绩。从世界系列赛对决赛起，我还没有机会休息，不过在下一场比赛开始之前，我应该能获得一些放松的时间了。”

尽管开局令人失望，Super GT第6轮最终成为了车队和车手之间的终极策略大比拼。把握住了最佳时机，弗拉加带着赛季最佳的成绩回到了维修站，车队全体成员也欢欣鼓舞地与他击掌庆祝。

下一站赛事：10月14至15日在奥托波里斯赛道进行的Super GT第7轮

弗拉加的下一场比赛将会是SUPER GT系列赛的第7轮，将于10月14日至15日在大分县的奥托波里斯赛道举行。

SUGO运动乐园赛道举行的SUPER GT 2023第6轮：精彩时刻

你可以在“伊戈尔·弗拉加战报”页面关注伊戈尔在2023 Super GT锦标赛（ANEST IWATA Racing with Arnage车队）的所有比赛。