伊戈尔·弗拉加是Gran Turismo世界系列赛的第一届世界冠军，并在欧洲F3和全球其他赛事中不断向真实世界的赛车运动发起挑战。本赛季，他的舞台移到了日本，分别参与Super GT300组别和Super Formula Lights两大赛事的角逐。以下是他的Super Formula Lights首轮比赛战报。

5月20日和21日，伊戈尔·大村·弗拉加参加了在日本大分县奥托波里斯国际赛车场举行的日本Super Formula Lights（SFL）系列锦标赛第一轮的比赛。

Super Formula Lights是仅次于顶级的“超级方程式”的一个赛事组别。本赛季总共有12支车队参与这项赛事，其中有不少年轻的新秀车手志在夺魁，而弗拉加则驾驶“FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX”赛车出战。

在2020年之前，弗拉加主要在欧洲参加FIA-F3的比赛，目标是有朝一日能够杀入F1组别，不过随着新冠疫情的爆发，他的比赛活动也被迫中断了两年半的时间。这将会是他的第一场复出之战。不过由于他未能在休赛期进行充分的练习准备，奥托波里斯的SFL首轮比赛对他来说显得有些赶鸭子上架。在排位赛到来前，他表示：

“在本年度的赛季开始之前，我有四五次机会可以进行SFL的试驾。不过因为在测试赛期间天气状况不佳，我没能真正地做好准备，这个比赛周末就来了。要驾驶SFL赛车完成超车非常困难，因此你在排位赛中的表现和你赢得的发车顺位，以及你在正赛中起跑是否优秀就已经决定了90%的赛果。所以排位赛很关键。而为了在排位赛中跑出傲然众人的好成绩，你必须要对你的赛车了若指掌。不过说实话，我现在还不能说我已经完全掌握了这款SFL赛车。”

本赛季SFL的每场比赛包含三轮正赛，而在比赛周末中举行的这三轮比赛也都是相对较短的冲刺赛。官方排位赛在周六举行，第一轮正赛于当天下午举行，然后第二轮和第三轮则在周日举行。

周六的官方排位赛阶段会举行两场时长分别为10分钟的计时赛，决出第一轮和第二轮正赛的发车顺序。而第三轮正赛的发车顺序则由第一轮的成绩决定。

对于弗拉加来说，首轮的官方排位赛基本上就是他第一次在全干燥天气条件下驾驶这辆赛车。

尽管口中说着“我现在还不能说我已经完全掌握了这款SFL赛车”，但他在短程排位赛中的表现却非常优秀，在第一场排位赛结束后，他在12辆赛车中排名第二，并在第二场排位赛中取得了第四。这个成绩甚至好过一些得到车厂支持的车手。“在驶上赛道时，我对自己的赛车还不太熟悉，也不知道在奥托波里斯赛道的干燥路面上驾驶是什么感觉。不过我决定不要想太多，专注于驾驶；而且由于我所掌握的情报较少，所以只能尽量去想象。而最后我的这个决定取得了非常不错的效果，我对于自己的成绩也非常满意。”弗拉加评价道。

从排位赛来看，他的状态似乎非常不错，但从周六下午的第一轮正赛起，局势就有点急转直下了。

受到离合器问题的困扰

当弗拉加正准备开始进行全长21圈的第一轮正赛时，他感到赛车的离合器出了点问题。这个问题他在之前的测试过程中也遇到过。他怀着惴惴不安的心情等待着发车的信号，然后在起跑时踩下了离合器，却发现离合器并没有正确啮合，导致引擎间歇熄火，并未能妥善加速。这个事故也让他从第2的顺位掉落到了几乎最后一名。

然后弗拉加开始加速，想要重新夺回排名，不过却导致他与想要超越的赛车发生了碰撞，并冲出了赛道外，损失了更多时间。

车队在第4圈时将弗拉加召回了维修站，让他退出了这一轮比赛。他们认为在当前的情况下要取得靠前的名次已经非常困难，因此决定不再勉强，而是选择了采用节省轮胎的策略。车队之所以做出这个决定也是受到SFL轮胎使用规则的影响：在SFL赛事里，车队在整个比赛周末里只有三套全新的轮胎可用。如果车队在排位赛中使用了一套，在第一轮中使用了一套，在第二轮中也使用了一套，那么他们就不得不在第三轮中用磨损的轮胎进行比赛。换句话说，如果他们没有在第一轮中磨损轮胎，就可以在第三轮中使用这套轮胎，获得胜过竞争对手的优势。

另一方面，车队依然没有找出弗拉加的赛车出现离合器故障的原因，所以除了让车手小心操作离合器，尽量避免再次出现故障之外，他们完全无法解决此问题。

在第二轮的艰难局面下获得了第一个积分

长度为14圈的第二轮正赛于星期天上午举行。

在排位赛中抢到第4发车顺位的弗拉加强势起跑，通过小心翼翼地“哄”着赛车的离合器而成功加速，立刻开始争夺第三名。然而他并没能从第4的位置上再进一步。另一方面，尽管身后的车辆对他努力追赶，但他的行车线路选择非常合理，将所有对手挡在了身后，并最终以第4名的成绩完成了第二轮正赛。这个成绩让他在赛季的首轮里拿到了三个宝贵的系列赛积分，而这些积分对于SFL系列锦标赛冠军头衔的争夺来说至关重要。

在周日下午举行的第三轮也包含14圈的比赛。因为第三轮的发车顺位是由第一轮的成绩决定，在第一轮中退赛的弗拉加只能从发车格的最后一位起跑。

不过在第三轮中出现了一辆车退赛，而另一辆车未能在发车前完成暖胎圈的情况，所以弗拉加的实际发车顺位提升到了第10位。

弗拉加在第三轮正赛中也完成了优秀的起跑。他很快超过了身前的几名对手，在第一圈里就将名次提升到了第6。此时排在第五名的对手似乎也无法进一步加速，于是弗拉加开始向其发起挑战。

不过在第4圈中试图超车时，他却被身前的对手成功拦住，损失了不少速度，而身后的一辆车则趁机超过了他。于是弗拉加掉到了第7名，并将这个名次保持到了终点线，也未能在第三轮中获得任何积分。

燃起复仇的烈火

在赛季首个比赛周末的三轮比赛之后，弗拉加难掩自己心中的失望。他也对接下来的比赛下定了新的决心。

“这个比赛周末总体而言是令人失望的。尽管我在排位赛中发挥不错，但赛车出现了引擎故障的问题，在那之后，这个比赛周末就渐渐分崩离析了。能够在第二轮中拿到积分固然不错，但在第三轮中我原本可以从最后一名冲进前五，我却有些操之过急，最后反而丢掉了名次。”

“在这个周末里，许多问题暴露了出来。赛车还不够完美，而我自己也在过去两年间远离现实的赛车运动，并没能发挥出最佳的状态。在下一场比赛里，我们一定会在赛场内外提升整支车队的表现，争取夺得更高的名次。”

下一场回到铃鹿赛道，参加SUPER GT比赛

弗拉加的下一场比赛将会是SUPER GT系列赛的第三轮，将于6月3日至4日在三重县的铃鹿赛道举行。而在那之后便是Super Formula Lights的第二场赛事，将于6月17日至18日在宫城县的SUGO运动乐园赛道举行。

Super Formula Lights奥托波里斯赛道（第1-3轮）：精彩时刻