SUPER GT系列赛第1轮比赛于4月15日至16日在冈山国际赛道举行，伊戈尔·大村·弗拉加完成了万众期待的Super GT首秀。

Super GT是日本人气最高的赛车系列赛，由商用GT车型参加。所有参赛车辆根据改装程度分为GT500和GT300两个组别。

活用来自世界舞台的经验挑战Super GT

伊戈尔·弗拉加在2020年之前曾作为红牛青年车队的一员参与过欧洲FIA-F3锦标赛。在这一年里，他赢下了方程式赛车赛事Toyota Racing Series的系列赛冠军。从2022年起，他定居日本，开始在这里寻求比赛机会。

“去年秋天，我还无法敲定自己在2023年的工作情况，开始担心不知道该做什么。在很偶然的情况下，我通过《跑车浪漫旅》结识的一个朋友把我介绍给了ANEST IWATA Racing，突然之间，一切安排都得以顺利推动。”

伊戈尔·大村·弗拉加在1998年9月26日出生于石川县的金泽市，父亲是一名巴西人，而母亲则是第二代日本巴西混血。他的父亲是一名狂热的汽车迷，在伊戈尔3岁时就尝试让他参与卡丁车运动。不过当时他年纪太小，还无法控制一辆卡丁车，于是父亲改为让他在当时已经推出的《跑车浪漫旅 3》中进行虚拟练习。

3岁的伊戈尔通过《跑车浪漫旅 3》学会了使用方向盘、油门和刹车，然后便徜徉在卡丁车的世界中。然而他并不满足于驾驶着卡丁车在赛道上疾驰，所以回家后还会继续在《跑车浪漫旅》中驾驶。就这样，伊戈尔同时在真实和虚拟世界中参与赛车活动，不断磨练着自己的技术。

“去年当我第一次去造访ANEST IWATA Racing，很惊奇地发现居然还有人记得我曾经参与过卡丁车运动。此外他们也知道我曾经赢得过FIA Gran Turismo锦标赛的冠军，还表示非常钦佩我。于是故事从此展开，而我也成功地获得了一个席位，终于能够参与2023 Super GT系列赛和Super Formula Lights锦标赛的角逐。”

弗拉加参与Super GT 300组别比赛

弗拉加在本赛季与ANEST IWATA Racing签订了合约，而这支新车队也于今年首次参加GT300组别的比赛。弗拉加的比赛搭档将会是在2022年之前一直参加Super Formula Lights比赛的古谷悠河（二号车手），以及2022 Formula Regional Japanese Championship的冠军得主小山美姬（三号车手）。这支由三名新人车手弗拉加、古谷和小山组成的车队成为了Super GT中一股全新的势力。

弗拉加和古谷将会驾驶ANEST IWATA Racing RC F GT3参加赛事首轮。这款赛车基于“Lexus RC F”量产车开发，并在FIA-GT3规则的限制范围之内进行了改装。除了专为高速驾驶所进行的车架加固和悬挂调校，车身上还装备了超宽挡泥板和其他空气动力学部件。

Super GT首秀战，在乱局中前行

SUPER GT系列赛的首轮比赛，同时也是弗拉加在日本的第一场比赛，受到了恶劣天气的严重影响。周六举行的官方排位赛在恶劣的降雨天气条件下展开，不过ANEST IWATA Racing还是成功地在GT300级别比赛中拿下了非常不错的第7发车位。如果他们之后能够以前十名完赛，就能获得锦标赛积分。

不过来到周日的决赛，天气情况却不断恶化。在Super GT比赛中，两名车手会轮流驾驶同一辆赛车，分别完成比赛的前半段和后半段。在本场比赛中，古谷是1号车手，不过比赛一发车，赛道上就开始下雨，路面积水状况也开始急速恶化。由于赛道上出现事故，比赛中亮出了全场黄旗（FCY），并出动了安全车（SC），比赛局势发生了巨大的变化。

起初，车队以为雨势不会继续变大。但事实上，降雨量甚至超过了预想的情况。这一情况迫使车队不得已改变了原有的轮胎更换策略，也遗憾地导致排名下滑。

虽然天气状况一度好转，不过当弗拉加接手，开始后半段的比赛时，大雨再度降临。接下来，比赛又经历了一次全场黄旗和安全车，最终因为恶劣的天气而被迫中止。弗拉加也只能遗憾止步，没能夺回任何损失的排位。

ANEST IWATA Racing以12名的排名完赛，没能跻身前十并获得积分。在一场混乱中，弗拉加完成了他在Super GT的首轮比赛，也是他在日本的第一场比赛。谈到这场比赛时，他表示：

“我当然希望还能够继续比赛。在比赛中止时，我大概才开了10圈。回头来看，那些在剧变的天气状况下选择了冒险策略的车队获得了优势。于我来说，这是我两年半以来第一次回归现实的赛车领域，我也很高兴能够在母亲的祖国献上自己的首秀。此外我也很高兴能够安全地完成这场艰难的比赛。不过复杂的天气导致比赛提前结束，我们也没能获得期待的积分，对此，我感到心情很复杂。希望在5月3日和4日，到了富士赛车场的第2轮比赛，我们能够全力以赴。”

冈山国际赛道举行的SUPER GT 2023首轮：精彩时刻